九州新幹線が戻った日　①：1区間だけで、約600カ所が壊れていました

今日、九州新幹線が全線でつながりました。52日ぶりです。10年前の熊本地震のときは、13日でした。

「新幹線が直ったなら、もう元どおりでしょう」。私も、少し前までそう思っていました。今日戻ったのは、線路です。

52日のあいだに、何が壊れたのか。いくらが消えたのか。そして、何がまだ戻っていないのか。

熊本に住んで2年、スマホやパソコンの中身をつくる材料の仕事に10年以上携わり、営業としては3年です。今日は、この52日に何が起きていたのかを、公式に出ている数字だけで並べ直します。

第1章｜1区間だけで、約600カ所

JR九州が、復旧の状況を資料で出しています。9月10日時点の数字です。

対象は、熊本から新水俣までの区間です。今日まで最後に残っていた、あの1区間だけの数字です。

高架橋の橋脚でコンクリートが剥がれ落ちるなどの損傷が、約600カ所。このうち、運転に支障が出るものが40カ所。

レールのゆがみや、軌道の沈下が、約300カ所。

き電線の断線などが、約100カ所。き電線というのは、変電所から架線に電気を送るための線のことです。これが切れると、線路が無事でも列車は走れません。

新八代駅そのものも14カ所。柱の根元を留めているアンカーボルトが破断していました。

高架橋というのは、線路を高いところに通すための、柱と桁でできた構造物です。その柱が、600カ所傷んだ。

復旧の進み方は、土木・線路・電力・建築の4つの分野とも、9月10日の時点で90%と発表されていました。そこから8日で、今日の始発に間に合わせています。

なお、被害の総数については、報道によって約900カ所（南日本新聞）と約1,000カ所（TKU）に分かれています。数え方が違うようなので、この記事では公式に出ている内訳のほうを使います。

第2章｜速くなったものと、遅くなったもの

10年前と比べます。

2016年の熊本地震のとき、九州新幹線は回送中の車両が脱線しました。ただ、橋や高架そのものには致命的な損傷がなく、13日で全線が復旧しています。

今回は52日です。4倍かかりました。

ここで「今回のほうが対応が遅かった」と読むと、間違えます。壊れ方が違いました。

熊本から新水俣が最後まで残ったのは、日奈久断層帯と線路が交わるあたりで、構造物そのものが動いたからです。水無川橋りょうでは、橋桁のずれが最大で50cm近く、沈下が約30cmと報じられています。橋桁というのは、橋脚の上に載って線路を支えている部分のことです。それが、横にずれた。

JR九州の古宮社長も、構造物自体が動いたのは記憶にない、という趣旨の話をされています。

一方で、4日前に私はこう書きました。熊本の半導体工場は、10年前は出荷が戻るまで3カ月半かかったのに、今回は2週間で戻った、と。

同じ地震で、速くなったものと、遅くなったものがあります。

工場は、10年分の備えが効いて速くなりました。新幹線は、備えの問題ではなく、揺れ方そのものが違いました。

「遅かった」ではなく「壊れ方が違った」。ここを分けておかないと、次の備えを間違えます。橋脚を強くする話と、工場の中を強くする話は、別の話です。

私自身は10年前、東京にいました。だから、自分の目で比べることはできません。

ただ、熊本に来てから地元の方に聞くかぎり、今回の戻り方は速いという受け止めが多い。九州道も九州新幹線も、1ヶ月から1ヶ月半ほどで、ひとまずつながりました。もちろん対面通行の区間は残っていますし、南九州道のように通行止めが続いている道もあります。それでも、主要な交通網がここまで早く戻ったのは、10年前からの進化だと感じています。

第3章｜52日で消えたお金は、戻ってきません

止まっていたあいだに、何が消えたか。

鹿児島県が主な96の施設に聞いた調査では、8月31日の時点で、延べ18万3,179人分・22億7,000万円のキャンセルが出ています。

水俣市内の16施設では、約2億5,000万円の損失と報じられています。

宮崎県の推計では、約15万1,000人・約13億4,000万円。

日経は9月17日に、鹿児島市の中心部で、県外からの来訪者が前年より3割から5割減ったと報じています。

夏休みです。宿にとって、いちばんのかき入れ時でした。

8月30日に、私はこう書きました。鹿児島中央駅で県外からの訪問者が52%減ったのは、揺れのせいではない。九州新幹線の熊本以南が止まっていたからで、足のほうは9月18日に戻る、と。

足は、今日戻りました。ここは当たりました。

ただ、戻ったのは「これから行ける」という状態です。消えた22億円が戻ってくるわけではありません。

キャンセルというのは、あとで取り返せる売上ではありません。その日にその宿に泊まるはずだった人は、もう来ません。9月に2倍泊まってくれるわけでもない。

だから私は、今日を「復旧おめでとう」だけでは書けません。

第4章｜九州の南北をつないでいるのは、2本だけでした

この52日、私が見ていたことを書きます。

先週、熊本で飲み会がありました。Voicyのコミュニティのオフ会です。鹿児島から来られた方がいて、どうやって来たんですか、と聞きました。

「九州新幹線が止まっているので、車で来ました」

熊本駅にも何度か行きました。新幹線が熊本止まりだったので、地震の前ほどの混雑は見られませんでした。

この52日で、はっきり分かったことがあります。

九州の南北をつないでいる足は、九州新幹線と九州自動車道の、2本しかありません。

高速が戻るまでのあいだ、下道がずっと混んでいました。熊本から八代へ向かう道が、毎日渋滞していました。2本のうち1本が抜けると、迂回先が分散しません。全部がもう1本に乗ります。

東京に住んでいたころは、路線が1つ止まっても、別の線に振り替えて行けました。こちらでは、そうはいきません。

熊本より南は、私にとって遠い場所ではありません。材料の仕事で、南に用事があることもあります。八代は熊本で2番目に大きな街で、妻の大学の先輩が働いていますし、会社の同僚にも八代の出身が多い。鹿児島には、熊本へ引っ越してきた2年のあいだに3回か4回行っています。

新幹線が熊本止まりだというのは、私にとっては、熊本から南が遠くなるということでした。

数字で見ると22億円ですが、現場で見ると、車で4時間かけて飲み会に来る人がいる、という話です。

第5章｜今日戻ったのは、線路です

ここまでを、まとめます。

熊本から新水俣までの1区間だけで、高架橋の橋脚が約600カ所、レールが約300カ所、き電線が約100カ所傷んでいました。復旧に52日かかりました。

10年前は13日でした。ただしこれは、今回の対応が遅かったのではありません。構造物そのものが動いたという、壊れ方の違いです。

止まっていたあいだに、鹿児島の主な宿だけで22億7,000万円のキャンセルが出ました。このお金は戻ってきません。

九州の南北をつないでいるのは、新幹線と高速道路の2本だけです。1本抜けると、全部がもう1本に乗ります。

今日、線路は戻りました。それでも、元どおりではありません。

今日の夕方は、その続きを書きます。戻ったもの、まだ戻らないもの、そして今日から使える仕組みの話です。ダイヤは地震の前と同じではありませんし、在来線の鹿児島線はまだ止まっています。そのかわりに、今日から新幹線で代われる仕組みが動き始めました。

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@Kohei127_

この地震について、これまでに書いた記事

ここまでの1ヶ月半で、同じ地震を別の角度から書いてきました。今日の記事と合わせて読むと、何がどう戻ってきたのかが見えます。

熊本の半導体工場は、2週間で戻りました。10年前は3カ月半です（9月14日）

熊本の復興とお金　①：熊本に来るのは155億円ではなく、68億6553万円です（9月13日）

熊本地震からの復興のいま　①：揺れた場所と、人が減った場所は別（9月5日）

熊本地震から1ヶ月　後編①：「熊本、大変だね」。でも私の被害は本棚とエレベーターだけ（8月30日）

熊本地震から1ヶ月を振り返る　前編：ガソリンが2日消えました。スマホは1台も品切れになっていません（8月29日）

出典

• JR九州「九州新幹線（熊本〜新水俣間）の復旧状況について」（2026-09-11）

https://www.jrkyushu.co.jp/pdf/20260911_Restoration_Status_Kyushu_Shinkansen.pdf

• JR九州 運行情報・9月18日以降の時刻表

https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/

https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2026/09/04/20260831_Kyushu_Shinkansen_Timetable_Effective_September_18.pdf

• 2016年の熊本地震での復旧（13日）／本州直通は災害前の約9割（乗りものニュース）

https://trafficnews.jp/post/698088

https://trafficnews.jp/post/702858

• 熊本〜新水俣が最後に残った理由（日経 2026-08-27）

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC272AD0X20C26A8000000/

• JR九州 古宮社長の発言（熊本日日新聞 2026-08-28）

https://kumanichi.com/articles/2029689

• 鹿児島県調査 96施設・延べ18万3,179人・22億7,000万円

https://news.yahoo.co.jp/articles/bde0623e002e52ad57d4c49d8e0cdd24902e3f29

• 水俣市内16施設 約2億5,000万円（RKK 2026-09-17）

https://news.yahoo.co.jp/articles/68df54e2ebb489a2236153354c1ab822a5e2ace8

• 被害の総数（約900カ所／約1,000カ所）

https://373news.com/news/local/detail/238263

https://tetsudokyogikai.net/news/260802

• 日経 2026-09-17「九州新幹線18日全線復旧へ」

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC120C50S6A910C2000000/