#408 ①：「半導体の成長に交通インフラ整備を」九州は1つの県で完結しません
明日から2日間、福岡に半導体関連の450社が集まります。その5日前、熊本では道路の話がされていました。
「道路の話でしょ。それと、何の関係があるの」
そう思いますよね。私も、東京にいたころなら同じことを思ったはずです。
なぜ経済団体のトップが、道の整備を国に求めるのか。なぜ九州の半導体は、1つの県では完結しないのか。そして、なぜ投資の件数では、工場より物流施設のほうが多いのか。熊本に来て2年、スマホやパソコンの中身をつくる材料の仕事に10年以上、営業としては3年の私が読み解きます。
第1章｜9月25日、ホテル日航熊本で話されたこと
まず、何があったかです。
9月25日、熊本市中央区のホテル日航熊本。九州経済連合会の会長、池辺和弘さん（68）が講演しました。池辺さんは九州電力の代表取締役会長でもあります。聞いていたのは熊日プレジデント倶楽部の会員で、135企業・団体の代表ら、約100人。熊本日日新聞の見出しは「半導体の成長に交通インフラ整備を」でした。
池辺さんはまず、TSMCの熊本進出を「九州全体に大きな影響を与える出来事」としています。そのうえで、熊本県が進めるサイエンスパーク構想を起点に、九州各地の半導体産業の拠点を結び、九州全体の成長につなげる必要がある、と訴えました。
そのために何が要るのか。ここが本題です。
半導体産業のさらなる成長には、中九州横断道路などの交通インフラ整備が必要。
そして、こう述べています。
「TSMCの製品が世界に出て行けるインフラを整備していくことは日本として重要だ」
九経連として、国へ引き続き要望していく考えも示しました。
熊日の記事で具体的な路線名として挙がっているのは、中九州横断道路です。この道がどこを通り、いまどこまで来ているのかは、第5章で見ていきます。
第2章｜なぜ、電力会社の会長が道の話をするのか
ここで、最初の問いです。
池辺さんは九州電力の会長です。半導体の会社でも、建設会社でもありません。その人が、なぜ道路の整備を国に求めるのか。
答えは、九経連という組織の形にあります。
九経連は1961年にできた経済団体です。九州7県に山口県と沖縄県を足した9県が対象で、中に交通委員会があり、道路・鉄道・港湾・空港の整備を、毎年度の事業計画に掲げて国に要望しています。池辺さんは2025年6月に会長へ就任しました。九州電力の出身としては、2013年以来です。
そしてもうひとつ。電気と道は、性質がよく似ています。
どちらも1社では作れません。どちらも普段は意識されません。そして、止まったときだけ全部が止まります。発電所を持っている会社の会長が道の話をするのは、実はそれほど遠い話ではないんです。
池辺さんは今年6月の記者会見でも、同じことを言っています。下関北九州道路について聞かれたときの答えです。
「本州へのアクセス道路が関門橋、関門トンネルだけでは、長期間の通行止め等が発生して半導体製品等の輸送が出来なくなる」
9月25日の講演は、思いつきではありません。同じ主張を、少なくとも今年6月から続けています。
第3章｜この2週間、九州はずっと道と港の話をしていた
この講演、実は道と港のニュースが続いた2週間の、ちょうど真ん中にありました。
9月18日。九州新幹線が、52日ぶりに全線で再開しています。この52日に何が壊れていたかは、その日に1本書きました。
9月26日。講演の翌日です。国土交通大臣が八代港を視察し、「基本的には全ての荷物に対して対応できる港に回復する」と述べました。八代港は7月28日の地震で液状化や陥没が起き、本格稼働は11月末の見通しとされています。
そして明日、9月30日から10月1日。福岡のマリンメッセで「［九州］半導体産業展」。出展は450社の予定で、今年は半導体設計のパビリオンが初めてできるそうです。
私も行ってきます。受けるセミナーは4つ。
道と、港と、半導体。この2週間、九州はずっと同じ話をしていました。9月25日の講演は、その真ん中にあります。
第4章｜結ぶ相手は、7つの県に散らばっている
では、「結ぶ」相手はどこにあるのか。
九州が作っている集積回路は、2024年で1兆3,126億円。前年から14%増えました。全国に占める割合はおよそ48%です。集積回路にかぎった話ですが、日本のほぼ半分を九州が作っています。2021年は7,733億円で40.8%でしたから、3年で金額が7割近く増えたことになります。
ここまでは、よく見る数字かもしれません。私がおもしろいと思うのは、その中身のほうです。
顔ぶれが、県ごとにまったく違うんです。
代表的なものを挙げると、佐賀・長崎・宮崎にはシリコンウエハがあります。半導体をつくるときの、いちばん下の板です。鹿児島にはセンサーと電子部品。福岡にはパワー半導体、つまり電気の流れを制御する半導体。大分と熊本にはイメージセンサー、カメラの目にあたる部品。そして熊本に、前工程（ウエハに回路を焼きつける工程）の工場と、製造装置。
同じ「九州の半導体」でも、県ごとに作っているものが違う。だから、県をまたいでモノが動きます。これが「1つの県では完結しない」の中身です。
もうひとつ、数字を出します。九州・沖縄・山口の半導体関連の設備投資をまとめた調査（九州経済調査協会・2024年12月時点の推計）によると、2021年から2030年で6.2兆円、201件。その内訳がこうでした。
電子デバイス31件、製造装置75件、材料・部資材41件、物流施設42件。
件数でいえば、工場そのもの（電子デバイス）より、物流施設のほうが多いんです。金額の内訳は公表されていないので、投資額でも逆転しているとは言えません。それでも、モノを動かす側の案件が、これだけの数で積み上がっている。ここは見ておいていい数字だと思います。
第5章｜名指しされた「中九州横断道路」は、もう一部つながっている
さて、熊日の記事に名前が出ていた道です。
中九州横断道路。大分市と熊本市を東西に結ぶ、約120キロの道です。国道57号やJR豊肥本線に、おおむね並んで走る計画になっています。
熊本市側の区間は大津熊本道路で、13.8キロ（合志〜熊本の9.1キロと、大津西〜合志の4.7キロ）。そして2024年4月、そこに続く大津道路4.8キロが新たに事業化されました。
その事業化の理由が、報じられています。大津西インターが国道325号とつながる。近くに半導体と自動車の工場がある。だから輸送効率の向上が期待される。
道路の計画に、工場が理由として挙がっている。そして「つながると何が起きるか」まで示されています。この2つが完成すると、九州道から阿蘇市までが、無料の自動車専用道路で結ばれます。
そして、阿蘇側はもう開通しているんです。
2016年の熊本地震で立野が崩れたあとに整備された、国道57号の北側復旧道路。大津町から阿蘇市まで、約13キロ。私も、阿蘇へ行くときに時々使っています。普段づかいの道が、そのまま産業の道につながっていく。
熊本県も、公式のビジョンにこう書いています。
「中九州横断道路の整備が完了した際には、県南地域からセミコンテクノパーク周辺地域への交通アクセスが劇的に改善されます」
ちなみに、通潤橋や高千穂、延岡の方面へ行く道は、こことは別です。九州中央自動車道といいます。私はこちらも使いますが、名前が似ているので混同されがちです。
ひとつ、正確に書いておきます。国土交通省のページに、中九州横断道路の開通目標年度は書かれていません。いつ全部つながるかは、公表されていないということです。
第6章｜「分散型」は、理想ではなく現実から出てきた
最後に、「サイエンスパーク構想を起点に」という言葉についてです。
熊本県が進めるこの構想を、県は「分散型サイエンスパーク」と呼んでいます。なぜ分散型なのか。県自身が理由を書いていて、これが正直でおもしろいんです。
台湾には1,000ヘクタールを超えるサイエンスパークがある。政府が国策として用地を買った。でも熊本で、それだけの用地買収は現時点で困難です。だから、必要な機能を複数の拠点で分担する。
つまり「分散型」は、理想ではなく現実から出てきた形です。そして分けた以上、拠点と拠点をつながなければ動きません。「結ぶ」という言葉が出てくる理由が、ここにあります。
中核となる合志市竹迫の敷地は約31ヘクタールで、2026年5月着工・2030年全体竣工の予定として公表されています。今年7月には、熊本県と三井不動産が運営法人を共同で設立しました。その参画団体の中に、九州経済連合会の名前が入っています。だから池辺さんは、「サイエンスパーク構想を起点に」と言える立場にいるわけです。
ここまでを、まとめます。
九州は集積回路のほぼ半分を作っていて、その工程は7つの県に散らばっている。県ごとに作るものが違うから、県をまたいでモノが動く。しかも用地の事情で、熊本の中でも拠点は分散している。だから「結ぶ」が要る。熊日の記事で名前が挙がった中九州横断道路は、工場を理由に事業化され、阿蘇側はもう開通しています。
派手な話ではありません。道が1本つながっても、明日スマホが安くなるわけでもない。でも、工場を建てることと、そこにモノを出し入れできるようにすることは、別の仕事です。前者はニュースになり、後者はなりにくい。9月25日の講演は、その後者のほうを言っていました。
私はいま、大津から阿蘇へ抜ける道にいちばん助けられています。あなたの街で「ここがつながったら楽になるのに」と思う道は、どこですか？ ひとつだけでも、コメントで教えてもらえるとうれしいです。
いかがだったでしょうか。今回は九経連・池辺会長の講演から、熊本で半導体の材料を売る私が感じるリアルを記事にしました。
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参考記事
熊本の半導体工場は、2週間で戻りました。10年前は3カ月半です
空室は2年前から ①：熊本の地価は1.3%。住宅は一服し、工場の土地だけ上がりました
インドが半導体で2兆円で呼んでいるのは、工場ではありませんでした
参照した資料
熊本日日新聞 2026年9月25日「九経連・池辺会長『半導体の成長に交通インフラ整備を』 『熊日プレジデント倶楽部』秋の交流会で講演 熊本市」https://kumanichi.com/articles/2039665
九州経済連合会「九経連とは」https://www.kyukeiren.or.jp/about
九州経済連合会「第66回定時総会後の記者会見（6/12）における会長コメント要旨」https://www.kyukeiren.or.jp/topics/chairman_comment/440
日本経済新聞 2025年6月11日「九州経済連合会の池辺和弘新会長『様々な業種集う魅力ある地域に』」https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC1130V0R10C25A6000000/
経済産業省 九州経済産業局「Invest Kyushu 九州のビジネス・投資環境」https://www.kyushu.meti.go.jp/jirei/kokusai/investment/2024/240409_1_1.pdf
日本経済新聞 2025年2月19日「九州の24年IC生産、14%増1兆3126億円 過去最高に迫る」https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC193OU0Z10C25A2000000/
公益財団法人 九州経済調査協会「九州地域における半導体関連設備投資」（2024年12月24日）https://www.kerc.or.jp/report/2024/12/1224.html
国土交通省 九州地方整備局 熊本河川国道事務所「中九州横断道路 大津熊本道路（合志〜熊本）」https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/ozukumamotokoshikumamoto.html
同「中九州横断道路 大津熊本道路（大津西〜熊本）」https://www.qsr.mlit.go.jp/kumamoto/road/juutai_taisaku/koushikumamoto.html
乗りものニュース 2024年4月5日「九州道‐阿蘇を直結！『中九州横断道路』さらに新規事業化」https://trafficnews.jp/post/132009
熊本県「くまもとサイエンスパーク推進ビジョン」（令和7年3月）https://www.pref.kumamoto.jp/uploaded/life/231110_655200_misc.pdf
三井不動産 2026年7月27日「三井不動産と熊本県が一般社団法人『くまもとサイエンスパークコミュニティ＆マネジメント』を共同設立」https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2026/0727/
時事通信 2026年9月18日「九州新幹線、52日ぶり全線再開」https://www.jiji.com/jc/article?k=2026091800117&g=soc
熊本日日新聞 2026年9月26日（八代港の国土交通大臣視察）https://kumanichi.com/articles/2039917
［九州］半導体産業展 公式 https://k-semi.jp/
