【GT7】2025 JEGT GRAND PRIX Series Rd.Final【ERT】

どうも、岡田です。
東京オートサロンで行われた『2025 JEGT GRAND PRIX Series Rd.Final』が終了し、今季監督として携わらせて頂いたEBBRO RACING TEAMの2025年度の活動も終えました。

JEGT最終戦の結果は、ハイパースプリントで勝利、セミ耐久レースでは戦略がハマり最終ラップをトップで迎える所まで来ましたが、最終盤に起こった接触で順位を落とし、結果は6位。

年間ランキングも6位で賞金を獲得することはできませんでしたが、グランプリシリーズの残留は達成することができました。

■最終戦は東京オートサロン会場で開催！

JEGTは2021年シリーズ最終戦（2022年1月）から東京オートサロンにてオフライン大会の最終戦を開催しており、今回の2025シリーズ最終戦で5回目の開催となってます。
実車のクルマ文化の祭典と言える東京オートサロンで、Eモータースポーツのトップリーグ最終戦を行うというのを「恒例化」した所が、JEGT運営の皆様の努力の賜物ですね。

まさに「最高」と言える舞台に、ランキング5位で乗り込んだEBBRO RACING TEAM。

事前に行われた予選で廣野選手がアタックし7番手タイムをマーク。
SF23で行われるハイパースプリントを中川選手が担当。
大一番のレースとなるセミ耐久レースは、前半に大可選手、後半に加藤選手という布陣を組み最終戦に挑みました。

■ハイパースプリント：同ポイントのライバルを引き離し、貴重な5ptsを獲得！

先ずはSF23を使用し、2周の直接対決を行う『ハイパースプリント』から。
対戦相手はここまでのランキング、同ポイントで並ぶMAZDA SPIRIT RACINGの中村選手です。
中村選手と中川選手は、同じ神奈川のGT7プレイヤーでJEGT参戦前から交流もあり、実はJEGTの練習も事前に2人でやってたりもしてました（笑）

毎回当日のブリーフィングで発表されるレギュレーションは、タイヤがレーシング・ハードで消耗倍率が50倍。
スリップストリームは「弱い」で、Rd.4に引き続きABSは「OFF」となります。

コースは会場に集まったお客さんが抽選を行い、東京エクスプレスウェイ南ルート外回りが選ばれました。

公式大会専用データを使用する関係で、今までとは違い横並びのスタートとなった最終戦のハイパースプリント。
イン側からスタートした中川選手が先行し1コーナーをクリア。

しかし裏ストレートで中村選手がスリップストリームを使って先行し、2周目に入ります。
東京エクスプレスウェイのハイパースプリントは、2周目を後追いで入り裏ストレートで前に出るのが定石となってますが…。

ホームストレートで中川選手が勝負を掛けます！
ここで数秒オーバーテイクスイッチ（OTS）を使用して、中村選手の前に。
裏ストレートに入る前のインフィールド区間でギャップを稼ぎ、裏ストレートでスリップを与えない作戦に出ます。

裏ストレートへ続く箱崎PAヘアピン（？）で後方の中村選手がブレーキングでロックアップし、クリップに着けずタイムロス！
1.5秒ほどのギャップを築いた中川選手が裏ストレートを逃げ切ります。

そのままホームストレートに帰ってきてチェッカー！
同ポイントのライバル相手に、貴重な5ptsを持ち帰ってくれました！

正直2周目を先行で通過した時は「その作戦で行けるのか？」とも思いましたが、堂々たる100点の逃げ切り勝利でした！

MAZDA SPIRIT RACINGに勝利、そして4位のウエインズトヨタ神奈川はハイパースプリントでeM福岡 エンタテ！区 LEGENDSに敗れたことでポイントを取れなかったので、EBBRO RACING TEAMはウエインズトヨタ神奈川と並んでランキング4位タイとなりました。

続くセミ耐久レースで、今シーズンの全てが決まります。

■セミ耐久レース：チーム全員で集めたデータを元にサバイバルレース開幕

セミ耐久レースは予選と同様、ル・マンのサルテサーキットをGr.3マシンで走るレギュレーションです。

当日発表となる詳細は、周回数が9周、タイヤはレーシング・ハード又はレイン系タイヤを使用し倍率が7倍、燃料は初期搭載量が45Lで倍率が1倍。
そして天候が「R04→R05→C06→R04→R04→C06→S01」と変化していきます。
これがどういうことかザックリ言うと「小雨で始まってちょっと止んで、また小雨の後に晴れてくる」という天候になります。

JEGTのセミ耐久は、準備が5割を占めてると言って良いでしょう。
当日発表のレギュレーションがどんな内容でも対応できるよう、3種類のドライタイヤを消耗倍率1倍～20倍までテストし、寿命を確認。
燃費データに関してもドライ路面とウェット路面分けてデータ収集を行ってきました。

他のレースゲームではあまり見ない、GT7のEモータースポーツならではの必要な準備と言えるでしょう。

データとレギュレーションを照らし合わせて言えるのは、給油は必要なし。
そしてタイヤは7周が限界とありますが、スタートの路面が濡れているためそれ以上に周回が可能ということです。

大可選手のドライブでスタートしたJEGT最終戦セミ耐久レース。
スタート直後はハーフウェット路面ながら、全車ドライのレーシング・ハードタイヤを選択。

発表された天候変化からは定石と言えるハードスタートですが、スタート直後に濡れた路面に足をすくわれた2台がスピンを喫します。

大可選手は最後尾スタートだった105号車SPK e-SPORT Racing
with TC CORSEの佐藤選手に抜かれてしまうシーンがあったものの、7番手で集団に食らいついてオープニングラップを消化します。

3周目に入り、一度は抜かれた105号車を再び抜き返し6番手に浮上。
そのタイミングで次に控える加藤選手から大可選手にピットインの指示を出します。

今回セミ耐久レースの作戦立てや現地での無線環境構築は、チームエースの加藤選手が担ってくれました。
オートサロンでのオフライン大会経験が無いメンバーばかりの中、昨年JEGT最終戦に出場し無線が通じず苦汁を舐めた経験が活きて、確実な指示出しを行うことができました。

加藤選手の指示に従い、大可選手が3周目終わりにピットイン。
タイヤ交換と加藤選手へのドライバーチェンジを行い、再びコースに戻ります。

単独走行となった加藤選手は、ほとんど練習時間の無い中で本番筐体のフィーリングを確認しつつ、上位陣よりも速いペースで周回することが使命となります。

■セミ耐久レース：激しいクロスラインバトルを制しトップ争いへ！

他の車両が動いたのはEBBROから2周後の5周目。
この時、暫定3番手を走るウエインズトヨタ神奈川がピット入り口のラインをカットしたことで3秒のペナルティが付きます。

そして105号車のみステイアウトを選択。

ピットに入った集団とEBBROが合流！
加藤選手は5番手となり、ウエインズトヨタ神奈川がこの周に3秒ペナルティを消化したことで4番手に順位を上げます。

一方、コース上に留まっていた105号車は7周目にピットイン。
佐藤選手から三宅選手にドライバーチェンジはしますが、タイヤは無交換！
消耗倍率7倍のハードタイヤは寿命が7周というデータでしたが、ウェット路面で摩耗が抑えられ無交換でも完走できると判断されたのでしょう。

タイヤ交換分、およそ5秒を稼いだ105号車がトップでピットアウト！
これを見た上位集団も動きが増え、加藤選手が走る3位争いも激しくなってきます。

加藤選手が54号車MAZDA SPIRIT RACINGの佐々木選手をインディアナポリス前のストレートで抜きに掛かると、その2台を纏めて抜きに掛かった1号車QT DIG∞今村選手。

インディアナポリス～アルナージュの区間で加藤選手と今村選手の鍔迫り合いがありましたが、上手くクロスラインを決めた加藤選手が前を取り3番手に浮上！
チーム席もこのバトルには大いに沸きました！

残り2周。
ここで105号車に追いついた52号車SCARZが再びトップに立ちます。

しかし、105号車とのバトルでロスしたタイムが多く、3番手以下とのギャップも一気に埋まり加藤選手にチャンスが舞い込んできます。

ユノディエールストレートのシケイン2つ目で105号車を仕留めた加藤選手が2番手へ！

更にミュルサンヌ立ち上がりのストレートで52号車も捉え、遂に加藤選手の4号車EBBROがトップに立ってファイナルラップに突入します！

3番手にタイヤ無交換の105号車がいることで、おそらく優勝争いはEBBROとSCARZに絞られた形。
加藤選手のマネジメントが光ってタイヤ・燃費の余力もあり、ストレートのエンドスピードはAMGよりもマツダRX-VISIONに軍配アリ。
ユノディエールやミュルサンヌの後のストレートで前を取られたとしても、今回の加藤選手なら抜き返せるチャンスは大いにある…！！

正直、観ててこの時点でほぼ優勝を確信してしまってました。

■セミ耐久レース：まさかの接触！結果に繋がらない悔しさ

背後から52号車の國分選手が迫る中、逃げ切りを図る加藤選手。

意外にもユノディエールでは抜きに掛かってこなかった52号車。
ミュルサンヌを抜けRX-VISION vs AMG GT3のストレート対決となります。

背後では54号車がミュルサンヌで105号車と1号車を一気にオーバーテイク！
マナPの「なんか来たーー！！」実況で会場の盛り上がりも最高潮に。

右→左のS字コーナーであるインディアナポリスに対して、最後にインを取れる左サイドにマシンをスイッチするSCARZ國分選手。
対しEBBRO加藤選手はRX-VISIONの最高速も手伝って、鼻先先行してインディアナポリスに進入！
2台横並びの最終決戦となるかに思えました…が！

最初の右コーナーで姿勢が崩れてしまったSCARZのAMGは大きくコースアウト。
そのまま止まり切れず、イン側からEBBROに衝突する形で復帰！

これで加藤選手は押し出されてしまいコースアウト。SCARZ國分選手も復帰時に後方集団を塞いだ衝撃でスピンアウトという、両者にとって悲劇的な結末となってしまいました…。

加藤選手は最後まで攻めの姿勢を保ち走ってくれましたが、残念ながら挽回する時間は残されておらず。
最後のシケインカットペナルティを含め、6位フィニッシュという結果になりました。

レース後、すぐにSCARZチームとは話をして謝罪も頂きましたし、レース結果にも相応のペナルティが下されましたが…チーム員全員落胆を隠せませんでした。
ソコまでは完璧、ミスをしたのもバトル相手であって自分たちではない。
それでも最後に残った結果は「6位」。それだけ。

この残酷さがまさにモータースポーツですね。

■年間ランキングは6位で2025シリーズは終幕

EBBRO RACING TEAMの最終的なリザルトは、年間ランキング6位という結果になりました。

昨年夏の富士スピードウェイでの開幕戦・第2戦終了時点では、正直新興チームでトップリーグに割って入るのはやはり難しいのか…？と考えたこともありましたが、選手個人の成長、チームの連携・コミュニケーションの強化、そして監督である僕の采配ミスが減って（？）最終的には実力でトップ集団に入ることができるチームになったと思います。

チーム発足時の発表noteにも「チーム結成1年目はとにかく伸びしろを最大限使って成績に反映させる」と書きましたが、その目標はRd.4・Finalの戦いぶりからも概ね達成は出来たと思ってます。

来期については、有難いことにEBBRO RACING TEAMとしてのJEGT参戦継続が決定しているので、今年成長させてもらった力を開幕戦から発揮し、年間を通してチャンピオン争いに加われることを目標にしたいと思ってます。

2年目の『EBBRO RACING TEAM』にも、ぜひご期待ください！

■会場でRd.4表彰台記念ポスター配布！

大会参戦以外のトピックとして、オートサロン会場では前戦Rd.4で2位表彰台を獲得したことを記念したオリジナルポスターを配布しました！

このポスターはエントラントのラナ・エンタテイメント様にお願いし、Rd.4での2位賞金を元手に製作して頂きました。

僕の中で、Eモータースポーツにファンを作るなら「画面の中からリアルに落とし込んだもの」が絶対に必要だと思ってます。
EBBROさんのプロジェクトではそれが先ずはミニカーになると一番良かったのですが、色々ありまだミニカーを世に出すことができていなかったので、トップリーグで2位という機会を逃す手は無いとRd.4終了直後にチームボスにお願いしました（笑）

仕上がったポスターは、もうメチャクチャカッコいい！！
リバリーをデザインから製作しさせて頂いた身としても、最高のポスターです。

ポスターの完成がJEGT最終戦直前の1/10（土）となったことで、決勝日に100枚配り切らないと重たいポスターを持って帰らないといけないという窮地に立たされてましたが…なんと配布分は全て無くなりました！！

JEGTの大会スケジュール的に選手たちは自由な時間もあるのですが、選手がプラプラと歩いててもなかなかファンの方から交流するのは難しいと思います。
今回チーム側で「100枚ポスターを配らないといけない」というタスクを設けたことで、結果的に分かりやすい場所に立ったり、SNSで呼びかけたり、こちらから「ポスター配布してます」と話しかけたりすることができたと思います。

また、ポスター配布時に多くの方にサインを求めて頂きました。
本当にありがとうございます。

EBBROのメンバーにはJEGT開幕前から「サインは作っとけ」と指示出ししていました。
GT7で速く・強くあることはJEGT、もとい企業から起用される選手としての最低条件ですが、プロ選手であるからには来場して頂いた方・ファンの方を満足させることも大事な事だと考えています。

ポスター配布時にサインを求めて頂いて、「#ERTWIN」のハッシュタグ使って投稿して頂けてるとか、最高じゃないですか。

加藤選手以外はJEGT初参加。
10代も2名と、僕以外は若いメンバーで挑んだEBBRO RACING TEAM。

今シーズンを通して「最高のチーム」にはなれたかなと思ってます。
来期は「最強」も目指し、取り組みたいと思います。

今回は以上！！

〇APEX RACING LIVERY Official Goods Shopについて

この度「SUZURI」からグッズショップを開設してみました！

リバリーデザイン（カラーリング）制作時の屋号として使用している『APEX RACING LIVERY』のロゴをあしらったグッズを展開しております。

1アイテム当たり、300円（ビール1杯分に相当）が岡田に入るので、応援でビール奢ってあげる！という特異な方は、是非ショップをご覧いただければと思います！

岡田