【JEGT】復活のミニカーメーカー「EBBRO RACING TEAM」よりJEGTトップリーグへ選手兼監督として参戦！【GT7】

どうも、岡田です！
本日18時に情報が解禁されました通り、今季の『JEGT GRANDPRIX Series（旧トップリーグ）』に、EBBRO RACING TEAMの一員として参戦する運びとなりました。

JEGTにおいて初めてのトップリーグ挑戦、そして「選手兼監督」という立場、さらにそれが昔からファンだったミニカーメーカー・EBBROのリブランディングプロジェクトの一環として携わるという事で、参戦体制発表を行えるのがとてもうれしいです！

■参戦チーム体制

かつてJGTC/スーパーGTの車両を1/43モデルカーで販売し、一世を風靡していたミニカーメーカー『EBBRO（エブロ）』が、新たなブランドとして復活を遂げます。
有限会社エムエムピーが2024年に事業を終了した後、商標を継承した『ラナエンタテイメント株式会社』がEBBROをリブランディング。

その宣伝活動の一環としてeモータースポーツチーム『EBBRO RACING TEAM（以下ERT）』を結成し、JEGT GRANDPRIX Seriesへの参戦を行います。

このチームに「監督兼選手」として、私岡田が加入することとなりました。

EBBROはかつて、100台は持っていたんじゃなかろうかと言うほどコレクションしており、ミニカーを題材にしたブログも中学生～社会人数年目までは書いていました。

そして近年の僕は、eモータースポーツを生業としている一人です。

eモータースポーツリーグ参戦をきっかけに『EBBRO』復活のリブランディング。
その足掛かりのJEGT参戦・・・。
この計画、我ながら正直僕以上の適任者はいないと思ってます。

■チーム結成経緯

今回チーム加入させて頂くERT。
事業終了していたEBBROが復活するわけですから、傍から見れば完全新規のチームが、なぜJEGTのGRANDPRIX Seriesに・・・？という疑問も持たれる方がいるかと思います。

このチームは元を辿ると、昨シーズンまで『EVANGELION e-RACING × ウエインズトヨタ神奈川』として参戦していたチームです。
JEGTには初年度からエヴァンゲリオンカラーの車両で参戦し、2021年シリーズではチャンピオンも獲得している強豪チーム。
詳しい人はエントラントが「ラナエンタテイメント株式会社」の時点で察しがついたかもしれません。

このチームはラナエンタテイメントが持つ「エヴァレーシング」と、「ウエインズ神奈川トヨタ」のコラボチームだった訳ですが…

昨シーズンのチャレンジリーグで、同じくウエインズ神奈川トヨタさんのチーム『WEINS CLUB TEAM』が年間トップの成績を出し、入れ替え戦でも勝ち抜いて2025シリーズのGRANDPRIX Series参戦権を獲得しました。

GRANDPRIX Seriesには「同じエントラントで2台出走させてはいけない」と言うルールが存在するので、この時点でエヴァンゲリオン（ラナエンタテイメント）とウエインズは別チームになることになりました。

そこで、EBBROリブランディングのPRの場として再出発。
ラナエンタテイメントは『EBBRO RACING TEAM』としてJEGT GRANDPRIX Seriesへ継続参戦します。

こうして実質新規チームに近いけどGRANDPRIX Seriesに参戦するERTと言うチームが出来上がった・・・という経緯になります。

■2025年のJEGTについて

「グランツーリスモ7（以下GT7）」を使用する、国内最大級のeモータースポーツリーグ『JEGT』は、2019年の第一回大会から数えて6シーズン目となります。
2025年シリーズは「GRANDPRIX Series」「チャレンジリーグ」「企業対抗戦」の3カテゴリーで構成されていて、今回参戦するのは最上位リーグの「GRANDPRIX Series」です。

「GRANDPRIX Series」はこれまでのJEGTでも最多の年間5戦で争われます。
今季はスーパーフォーミュラを主催する『JRP（日本レースプロモーション）』ともコラボレーションを果たし、Rd.1・2はスーパーフォーミュラが行われる富士スピードウェイ会場でオフライン大会が予定されていたりと、規模も過去最大のものとなる見込みです。

僕はJEGTのチーム戦には、初年度の2020年シリーズに参戦後2年間が空き、2023年に『WEINS CLUB TEAM』さん、2024年に『i EU KOH Racing』さんとチームを転々としながら参戦していますが、どちらも「企業対抗戦」又は「チャレンジリーグ」に参戦しており、トップオブトップを決める「トップリーグ（現GRANDPRIX Series）」には参戦経験がなく、今シーズンが初めての挑戦となります。

■使用車種・リバリー

今シーズンからJEGTのGRANDPRIX Seriesは、従来の「Gr.3マシン」に加え「スーパーフォーミュラSF23」も使用車種に加わりました。
JRP／スーパーフォーミュラとの連携強化によるものが表向きの理由ですが、多分メーカーに制限のあるチームとないチームでの車両的有利不利をある程度無くす意味で、ワンメイク車両のSF23を導入してる説もあります（笑）

・EBBRO RT Mazda RX VISION GT3 CONCEPT

ERTのGr.3参戦車両は、マツダのRX-VISION GT3です。

マシンリバリーデザインは僭越ながら僕が基本的なデザインの叩き台を製作させて頂き、ラナエンタテイメントの皆さんと細部やロゴの配置を詰めながら仕上げたもの。
車両のカラーリングはEBBROリブランディングの要になる所なので、基本デザインが決まった後は物凄い回数リテイクを重ねました（笑）
最終的に、EBBROらしいレトロな雰囲気もありつつ、現代的な要素も組み入れたカッコイイカラーリングになったと思います。

・EBBRO RT Dallara SF23

実はマツダよりも先に、カラーリングの着手に掛かったSF23。
カウルの曲面に沿わせたラインが目立つ、シンプルなものになりました。
こちらも当然ながら、先端の白い部分の太さや、細部に白を入れるか否かなど、物凄い回数のリテイクを重ねております。

メタリックダークパープルに蛍光イエローとホワイトのラインが走る、ERTのRX-VISION GT3とSF23。
リバリーは非常にかっこいいものが作れたので、あとはレースでの戦歴とチーム・ドライバーのキャラクターを前面に出して、「新生EBBROと言えばこのカラーリングだよね！」と言ってもらえるように活動したいと思っています。

■ドライバー紹介

JEGT GRANDPRIX Seriesのレギュレーションでは、1チームにつき5名の「認定ドライバー」を揃える必要があります。
元々の『EVANGELION e-RACING × ウエインズトヨタ神奈川』にいたメンバーは、チャレンジリーグから上がってきた『WEINS CLUB TEAM』へ移籍したり、選手役は卒業して運営に回ったり…という事があり、加藤選手のみが残留している状態でした。

そんな中、エヴァレーシングからスーパー耐久に出場している加賀美選手が僕とラナエンタテイメントさんをマッチングしてくださりました。
最初は「ドライバーで」というオファーでしたが、EBBROの話を聞いてるともっと首を突っ込みたくなりまして「監督もやらせてください」と提案させて頂き、こういった体制となった次第です。

ということで、ERTの選手を紹介します。

・加藤　陸（かとう　りく）選手

唯一昨シーズンからチームに継続参戦の選手です。
弱冠18歳ながら、昨年よりJEGTトップリーグに抜擢されたほか、ホンダeMS大会など大型のオフライン大会での経験も豊富。
とにかく一発の速さが速い！
次世代のGT7トッププレイヤーに名を連ねるはずの選手です。

・廣野　大弥（ひろの　だいや）

JEGTの認定ドライバーの中でも、特に厳しい基準をクリアした「Sランクドライバー」でありながら、昨年はチームに恵まれず今シーズンがJEGT参戦初年度となる廣野選手。
僕がチームに加入後、ドラフト会議が開催される前にDMでスカウトしました。
この人はめっちゃ努力家で、めちゃくちゃ走り込むし、タイムトライアルもずっっと走ってるし、練習誘ったらだいたい来ます（笑）
「車好きではないグランツーリスモプレイヤー」という、ちょっと変わったキャラクターも面白いなと思ってます。

・大可　明良（おおか　あきら）

この選手も廣野選手同様、僕が監督役で入ってからDMでスカウトしチームに加入した選手です。
これまでにまだ大きな戦歴はありませんが、2025シリーズのGTWSマニュファクチャラーズオンライン予選に参加した時に「この人、速いし強いな」って思った選手が大可選手でした。
大可選手はGr.3車両が得意で、タイムトライアルと言うよりは予選スーパーラップなど、1回でタイムを出さなきゃいけない時にまとめてくる印象がある他、バトルも得意です。
今年のJEGT GRANDPRIX Series参戦で化けると見てます。

・中川　隼人（なかがわ　はやと）

岡田を含め選手が4人集まった際、後の一人はドラフト会議で獲得しようとチームメンバーで相談し、獲得したのが中川選手です。
中川選手も加藤選手と同じ18歳で、U17や18などのeモータースポーツ未成年クラスで功績を残してきています。
スーパーフォーミュラが得意という所がドラフトで獲得した大きなポイントで、ハイダウンフォースの車両でタイムを出しバトルができる選手としてチームの戦力の要となります。

・岡田　衛（おかだ　まもる）

どうも、岡田です（笑）
一応、選手でも名を連ねていますが、スーパーGTの第3ドライバーくらいに思ってもらえればと思います。
一緒に練習するし、僕の方が速い・強いと思ったら出場しますが、基本的には監督役に徹するつもりです。
（一人1回は出場しろってルールがあれば当然出ますw）

ちなみに「監督って何やってるの」って話ですが、リバリー製作、代表の佐久間さんと選手のパイプ役、車両のイメージ画像、SNS担当、練習会開催、他チームやJEGT運営との外交…etcと、何でもやる所存です。

ご覧の通り、ERTのチームメンバーは全体的に年齢が若く「まだ成してない・これから成す」選手を選定したつもりです。
「EBBRO」のリブランディングのイメージに合うフレッシュな印象と、JEGT GRANDPRIX Seriesという大舞台に上げることで新しいステップに行きそうな将来性がある4人を、30歳になった僕が上手くアシストしながら、大会での好成績とEBBROのリブランディングに繋がる成果を目指していきたいと思ってます。

■開幕は7/19・20富士スピードウェイ！！

JEGT GRANDPRIX Seriesの開幕は、スーパーフォーミュラ富士ラウンドのイベント広場で行われます。
7/19がRd.1、そして翌7/20がRd.2です。

考えうる限り、最高のメンバーを揃えましたが、JEGTのトップリーグで勝つのはそんなに甘い話ではない事は重々承知してます。

前年度チャンピオンの『QT DIG∞（旧Sengoku Gaming）』さんやランキング2位の『SCARZ』さん等、他のeスポーツタイトルでも活躍しているチームが世界大会出場選手を引っ提げてエントリーされていますし、『MAZDA SPIRIT RACING with TC CORSE』さんや『ARTA』さんなど、リアルのレーシングチームが関与しているチームもGRANDPRIX Seriesにはいます。
一筋縄で行かない事は分かり切ってます。

我々のチームは実質新興チームですから、チームメンバーの経験値は他のチームに比べ現時点で圧倒的に低いと言わざるを得ず、特にRd.1・2のオフライン開催ではその差が如実に表れてしまうだろうとは思います。

なので、そこはリブランディングする『EBBRO』と共に、JEGTのラウンドを重ねるごとに成長して、チーム結成1年目はとにかく伸びしろを最大限使って成績に反映させることを目標にします。
（勝手に2年目があるような言い方をしていますがw）

是非7/19・20は富士スピードウェイまで足を運んでもらい、スーパーフォーミュラ観戦と共に、我々『EBBRO RACING TEAM』を応援しにJEGTを観に来て欲しいと思います。

特に旧EBBROファンの方には応援してもらって、ミニカー好きとeモータースポーツ好き、両方増やしたいな！

という事で、今回は以上！
岡田