【GT7】2025 JEGT GRAND PRIX Series Rd.Final Qualifying【ERT】

どうも、岡田です。
先週末は福岡へ行き、GTWSが行われている会場で展示体験シミュレーターの案内役をやる…はずだったのですが、初日から体調が悪く、病院に行ったらA型インフルエンザであることが発覚！

東京へ即とんぼ返り、自宅療養しながらGTWS本戦をTVで観戦する週末に変わりました（笑）
現在はすっかり元気です。

そんな前置きの中、今回はEBBRO RACING TEAMの監督として参戦させて頂いている『JEGT』の最終戦予選の模様を振り返りつつ、1月に東京オートサロン内で行われる最終戦本戦の見所を紹介させて頂こうと思います。

■最終戦の舞台はル・マンの地、サルトサーキット

前回のRd.4で大躍進の2位を獲得したことで、ランキング5位まで浮上したEBBRO RACING TEAM。
最終戦ではさらに上のランキングを見据え挑みます。

そんな最終戦は以下のフォーマットで行われます。

お馴染みとなってきたハイパースプリントはコースがランダムですが、予選とポイント配分の多いメインレースである決勝セミ耐久レースは、コース全長が長い「サルト・サーキット」で行われます。

このコースの特徴は、とにかくトラックリミットの判定が曖昧で、長い全長をベストで走り切るには相当走り込みに時間を要すること。
そして、レギュレーションは当日発表ですが、確実に決勝セミ耐久レースで雨を降らせてくるに違いないと見ています。
そうなれば当然、フルウェット・ダンプコンディション・ドライと様々なシチュエーションでの走り込みが必要になってくるので、更に走り込みに時間をかける必要が出てきます。

■予選は努力家・廣野選手が担当

ハイパースプリントの組み合わせと、セミ耐久レースのスターティンググリッドを決める事前実施の予選スーパーラップには廣野選手を起用しました。

Rd.Finalのレギュレーション説明が12/2、出走選手登録が12/9、スーパーラップの実施が12/11と、比較的タイトなスケジュールで進んだ最終戦の予選。
チーム内では早いうちから廣野選手の予選担当を決め、持ち前の走り込み量でサルトサーキット攻略を命題しました。

当日発表された予選の詳細レギュレーションは「天候R03／夜／インターミディエイトタイヤ限定」というもの。
ドライタイヤでも走れるコンディションでインターに限定するという、またしてもイヤらしい設定で行われた予選で、廣野選手は4分03秒551というタイムをマーク。10台中7番手となりました。

ポールのQT DIG∞佐藤選手とは+1.531の差。
AMGが1-2を獲ったことから車両の差も多少はありそうですが、同じ車種のMAZDA SPIRIT RACING with TC CORSE石水選手とコンマ8程離されてしまったのはなかなか悔しい所。

しかし、しっかりとタイムを残し、最低限居るべきポジションには繋いでくれています。
廣野選手ナイスアタックでした！

■ハイパースプリントはバトル番長の中川選手に！

Rd.Finalのハイパースプリントには、Rd.4でも目立った走りを見せてくれていた中川選手を起用いたします。

チーム結成にあたり、スーパーフォーミュラでの速さ・上手さを買いドラフトから選出した中川選手ですが、今季はその実力をいかんなく発揮してくれています。

Rd.2とRd.4にハイパースプリントで参戦し、負けたのはRd.4での決勝・対QT DIG∞今村選手との対戦だけ！

ハイパースプリントは「ある程度の速さ」がある前提で、速さよりも「相手に気持ちよく走らせないずる賢さ」や、それを即実行する「したたかさ」を持ってるかどうかが非常に大事なのですが、中川選手はハイパースプリントに必要な素質を持った選手だと、監督として胸を張って言える選手です。

Rd.Finalでは2組目、対MAZDA SPIRIT RACING with TC CORSEの中村選手との対戦となります。

MAZDA SPIRIT RACING with TC CORSEさんは、同じマツダRX-VISIONを使うチームであり、同ポイントで最終戦を迎える因縁の相手です。

中川選手がここで5ptsを獲得するか、MAZDA SPIRIT RACING with TC CORSEさんに与えてしまうかは、最後の年間ランキングにどちゃくそ響いてきます。

超見所になりますので、皆さんハイパースプリントでは中川選手への応援、よろしくお願いしますね！

■大可選手、Rd.2の悔しさを晴らせるか

JEGTグランプリシリーズRd.Finalの大一番・セミ耐久レース。
冒頭でも書いたように、サルト・サーキットを舞台に恐らく晴れたり雨が降ったりするカオスなレースになることが予想されます。

最終戦のセミ耐久レースは、他のラウンドのセミ耐久レースに比べポイント配分が大きく、文字通り大一番のレースとなります。
さらにRd.2ぶりの、途中のピットストップでドライバー交代があるルール。

このレースの前半パートは大可選手に託します。

Rd.4での予選で2番手タイムを叩き出し、最高の流れを作ってくれたことが記憶に新しい大可選手ですが、忘れもしないのがRd.2での出来事。

Rd.2のセミ耐久レースで廣野選手から6番手でバトンを受け取り、2周後に手痛いスピン。
その後も最終コーナーでスピンし復帰に時間が掛かり、まさかの最下位フィニッシュという事がありました。

ハンコンの設定が上手く行っていなかったことが原因でしたが、このレース後のチームの雰囲気は今だから言えますがホント最悪だった（笑）
廣野選手も大可選手も吐きそうな顔してるし、初監督の僕もどう振舞えばいいのか…。

そんなこともありましたが、Rd.4で大可選手が立て直してくれたと言っても良い走りをしてくれたので、Rd.Finalでは大可選手にリベンジの機会を作ることができました。
Rd.2で大敗北したセミ耐久レースで、思いっきり憂さ晴らししてもらえたらと思っています。

■エース・加藤選手で〆の走りを

セミ耐久レースの後半は、若いながらチームのエースとして引っ張ってもらっている加藤選手で行きます。

加藤選手はJEGT Rd.3での鬼燃費走行が記憶に残っていますが、先日の全国都道府県対抗eスポーツ選手権滋賀でもRX-VISION GT3を使った決勝で上位を争うなど、特にGr.3マシンでの速さが際立ってます。

このセミ耐久レースの後半は「雨が上がって乾いていく」か「雨が強くなってフルウェットになって行く」か、コンディションが変わっていく設定の中走らされると想定してます。
その中で速さの中にも粘り強さのある加藤選手の実力が発揮されれば、スタートポジションである7番手から上げて帰ってこれると信じてます。

そんな訳で、チャンピオンは争う位置にいられませんでしたが、選手各々強い思いで挑むのがJEGTグランプリシリーズ最終戦です。

これを見ている方はぜひ、東京オートサロン現地で我々EBBRO RACING TEAMを応援して頂きたいですし、現地に来れない方もYouTube配信で是非レースをご覧いただきたいです！

■12/25にEBBRO RACING TEAMメンバーとの交流イベントを企画！

そんな感じでJEGTを戦う選手と、GT7上で交流できるイベントを企画しております。

初級者向けの、レーティング DR:B以下限定での参加型レースロビーイベントです。
初心者の方でも勝負が出来そうな設定・コースで行い、超・お気軽にEBBRO RACING TEAMのメンバーとレースが出来ます！

そして！5レースそれぞれでもし万が一EBBRO RACING TEAMのメンバーが一般参加者の方に負けた場合…。
優勝した方に岡田からミニ四駆をプレゼントいたします！！！（笑）

詳細はDiscord『JEGT Community』にて掲載いたしますので、皆様是非奮ってご参加くださいませ。

そんなところで、今回は以上！！

〇APEX RACING LIVERY Official Goods Shopについて

この度「SUZURI」からグッズショップを開設してみました！

リバリーデザイン（カラーリング）制作時の屋号として使用している『APEX RACING LIVERY』のロゴをあしらったグッズを展開しております。

1アイテム当たり、300円（ビール1杯分に相当）が岡田に入るので、応援でビール奢ってあげる！という特異な方は、是非ショップをご覧いただければと思います！

岡田