EBBRO RACING TEAM 2026体制発表！岡田が“監督”をする理由

どうも、岡田です。

本日17時より、岡田が監督するJEGT参戦チーム『EBBRO RACING TEAM』の2026年シーズンチーム体制が発表されました。

チームメンバーに変動がない事、Gr.3車両をポルシェ911 992型GT3Rにしたこと、そして岡田がこのチームの監督をする理由を改めて記事にしていきたいと思います。

■2025シーズンから引き続きの5名で挑む！

EBBRO RACING TEAMの2026年ドライバーラインナップは、2025年と全く同じ顔ぶれで挑みます。

正直、新しい若い選手や、世界大会出場経験のある海外選手を迎え入れる案も考えていました。
しかし、1シーズン共に戦ったとはいえJEGTとしてはたった5ラウンドしか経験していない、結成1年の伸び代真っ只中のメンバーです。

特に最終戦のオートサロンの後から、約半年経った今まで「もっとこのメンバーでやるレースの続きを見たい」とずっと思ってます。

昨年開幕富士のドン底から、やっと纏まり始めたこのメンバーに手を加える必要は無いと最終的に判断し継続としました。

僕は昨年初めにEBBROで監督役を引き受けチームメンバーを集めているとき、チームを1から作るならJEGTのグランプリシリーズでチャンピオンを争えるまでに3シーズンはかかると考えてました。

ところが、昨年のRd.4と最終戦、そして今年の個人選抜レースでのメンバーの戦いぶりを見て、僕の中での予定を1年早めます。
今年、開幕戦から明確にチャンピオンを狙いに行きます。
昨年は結果よりもチームの経験を積むための判断をした部分もありましたが、レースについては監督として結果だけを求める判断をするつもりです。

昨年同様、僕も選手登録はしているので、監督だからと胡坐はかかずレース前のデータ収集、走り込み、何かあった時チームとして戦力になる走りはできるよう仕上げていきます。

■ポルシェという選択

JEGTグランプリシリーズでは、スーパーフォーミュラの「SF23」と、GT7内での「Gr.3」というカテゴリーに属す車両の中から1台を選び年間を戦います。

昨シーズンはマツダRX-VISION CONCEPT GT3でしたが、今期は「ポルシェ911 GT3R（992）’22」を選択しました。

ポルシェを選んだのは、もちろん勝機のある車だからというのが第1の理由です。
2026年5月現在のGT7内BoPでは最強格の1台であり、どちらかと言えばコーナーリングマシンでややストレートスピードが伸びないという不利な面はありつつも、基本性能が高くレース強さもあります。

そしてもう一つ、大きな理由があります。

それはEBBROから発売するモデルカーとしてリリースすることが出来る車種であるということです。
まだハッキリとは明言できませんが、JEGTに参戦する「EBBRO RT Porsche 911 GT3R(992)’22」を1/64モデルカーにするための動きをEBBROとしては行っています。

昨年よりラナ エンタテイメントがEBBROの名前を復活させつつも、様々な理由から今日までミニカーをリリースできていませんでしたが、2026年は谷口信輝選手のAE85改86を始めとして本格的にEBBROモデルカーが始動する年になります。

今年はJEGTチームとしても、EBBROとしても勝負の1年です。
「GT7で速く勝てる車」
「ミニカーとして魅力的な車種」
「EBBROとしてモデル化し販売できる」
点々とした要素が線になる選択として選ぶのが「ポルシェ911 GT3R（992）’22」ということです。

■岡田がEBBROで“監督”をする理由

ここまで、とにかく今シーズンのJEGTは“勝ち”を狙っていくということを書いてきましたが、EBBRO RACING TEAMの存在理由は「JEGTで勝つこと」ではなく、それをEBBROミニカーの販売に繋げる活動にしていくことだと思っています。
残念ながら、Eモータースポーツは「勝つだけ」では何も生まれません。

いきなりですが、僕はもう今後死ぬまでEモータースポーツに関わりながら生きていく人生にしていくつもりです。
そのためには「Eモータースポーツ」が存続していってもらわねばなりません。

ですが、Eモータースポーツはとにかくマネタイズをするのが難しいのです。
「実車よりも気軽にできるモータースポーツ」というのがベースにあるので、当然リアルのモータースポーツよりもお金が動かないし、グランツーリスモはガイドラインとして大会の参加費すら取ってはいけないというルール。
別のタイトルの大会でも、数千円の参加費ですら渋い表情をされる世界です。
そこから生まれる経済的な効果はあまりに限定的です。

そんな世界であるEモータースポーツでもなお、JEGTには企業として参加するチームが沢山出場されています。
それは名だたる企業様がEモータースポーツに期待してくれている表れだと思っています。

JEGTには「参加費」は無いですが、グランプリシリーズは全6戦中5戦はオフライン大会なので、各開催場所に選手を呼ぶための交通費、宿泊費、ユニフォームなどの制作、選手への賞与その他で年間数百万円使う計算になります。
それだけかけて参加してくれているんです。

であれば、そんな企業様に「数百万かけてでもJEGT・Eモータースポーツに出て良かった」と思ってもらわないとEモータースポーツの存続はありえない訳ですよ。

どうすれば「出て良かった」と思ってもらえるかと言えば、その企業様の本業にポジティブな影響をEモータースポーツによってもたらすことです。

JEGTに出ているチームさん全てにそれを達成してもらえる働きを僕がすることは難しいですが、せめて監督を任せられているEBBRO／ラナ エンタテイメント様には「出て良かった」と思ってもらうことがマストと捉えてます。

だから僕は、会場でEBBROのミニカーが売ってるお店があれば買って頂くよう動くし、新たに出るEBBRO RACING TEAMのミニカーを「欲しい！」と思ってもらえる商品にする必要があります。

僕もミニカーコレクターの端くれなので分かるのですが、ストーリーの無い車のミニカーなんか出しても売れません。
僕がミニカーを買ってnoteで紹介する時、抑えてても3000文字を軽くオーバーしてしまいます。
そのくらい語れる車のミニカーじゃないと買ってもらえないと思ってます。

EBBRO RACING TEAMにはストーリーがあり、それを伝えるのも“監督役の岡田”だからできることと考えてます。
昨年最終戦で優勝争いの中SCARZさんと接触して、勝てそうなレースを落としてチーム一同落胆しましたが、今思えばここで負けたのは何かの運命。

昨シーズン最終戦での敗北は、今シーズンへの布石です。

先にも言いましたが、今シーズンのJEGTグランプリシリーズは6戦中5戦がオフライン大会です。

皆様是非、会場まで足を運んでいただいて生の選手を見て、大型ビジョンでレースを観戦してください。
その時の思い出が、後に出るEBBROのミニカーを特別なものにします。

僕は大好きなEモータースポーツによって大好きなミニカーが売れることによる、Eモータースポーツを使った事業の成功例を作りたいのです。
それが達成できた時、お金が出て行って入ってこないと言われているEモータースポーツのステージを一段上げることが出来ると考えてます。

レース結果を追い求めるのが仕事の選手ではなく、監督としてEBBROに岡田が関わってる本音の理由がこれです。
赤裸々に全て書いているのでどう思われるか分からないですが、2026年のJEGTへの意気込みが伝わっていれば、是非応援よろしくお願いいたします！

今回は以上！！

〇APEX RACING LIVERY Official Goods Shopについて

この度「SUZURI」からグッズショップを開設してみました！

リバリーデザイン（カラーリング）制作時の屋号として使用している『APEX RACING LIVERY』のロゴをあしらったグッズを展開しております。

1アイテム当たり、300円（ビール1杯分に相当）が岡田に入るので、応援でビール奢ってあげる！という特異な方は、是非ショップをご覧いただければと思います！

岡田