ホビージャパンランエボⅥT.M.Eをいじってみた

どうも、岡田です。
SeCR iRacing富士24時間レース、何とか走り切って終えました。
体調不良からの病み上がり状態でして、オープニングから声が出ておらず、最終盤ではカッスカスな声になってしまいまして、聞き苦しい声で大変失礼いたしました。

しかし、富士24時間をチームメイトと共に繋いで走り切る達成感は、現状「リアルでS耐に出る」か「iRacingでSeCR出る」かの2択でしか味わえない事で、シミュレーター・ゲーム上とはいえその達成感を感じられる人が220人ほどSeCRによって増えたと思えば、運営に携わった意義もあるというものです。

という前置きはほぼ関係なく、今回はミニカー改造の記事。
先月紹介した「Hobby JAPAN 1/64 Mitsubishi Lancer GSR Evolution Ⅵ T.M.E Scotia White」のホイールを社外の物に交換してみました。

ベースとなったミニカーはこちら！↓

■ホビージャパンランエボⅥT.M.Eをいじってみた

パッションレッドのストライプ付きエボⅥトミマキを入手した際、オマケ的に付いてきたスコーティアホワイトのエボⅥトミマキに、定番の『ENKEI WRC TARMAC EVO』ホイールを履かせて、ナンバープレートを付けてみました！

なんか、何回もこの仕様のエボを街中で見た気がする…という仕様です（笑）

AliExpressで1/64ミニカー用カスタムホイールを見ていると、「Chika」というメーカーからWRCターマックエボが発売されているのを見つけ、とりあえず何も考えず2つカートに入れ、届いた物を着けるミニカーにこちらを選びました。

■Chika 1/64 ENKEI WRC TARMAC EVO 8.0mm／9.7mm

今回交換するホイールは、中国のミニカー用カスタムホイールをリリースしている「Chika」の『ENKEI WRC TARMAC EVO』。
サイズはホイールが8.0mm、タイヤ外径が9.7mmとなります。

前回のエボⅨMRに履かせたRALLIART Evolution R-01と同じサイズですね。

純正のタイヤ・ホイールと比較すると、外径はほぼ同じで、タイヤの扁平が薄くなってホイールサイズが上がっている感じです。

自分の車に着けてることもあってENKEI WRC TARMAC EVOにはちょっとうるさいので、ウンチク書きますね。

ENKEI WRC TARMAC EVOはその名の通り、WRC三菱ラリーアートチームにエンケイが供給していたホイールのレプリカモデルで、太めの5スポークが特徴です。
P.C.D 114.3の4Hというドマイナーなサイズを用意していることからも、ほぼランエボ専用と言えるホイールです。

ENKEI WRC TARMAC EVOは大きく分けて4モデル存在しており
■鋳造17インチ×7J+45 114.3×4H（ランエボⅠ～Ⅲ用）
■鋳造17インチ×8J+35 114.3×5H（ランエボⅣ以降用）
■鋳造18インチ×8.5J+30 114.3×5H（激レア18インチモデル）
■鍛造17インチ×8.5J+30 114.3×5H（末期に出た鍛造モデル）
とあります。
全て廃番で、どのサイズもオークションで高値で取引されております。

この中で特に激レアの18インチモデルは、リムが少し深くなったことでややデザインが変わったモデルとなっております。

今回のChika製ENKEI WRC TARMAC EVOは、この18インチモデルに近い印象を受けるデザインとなっております。
エボⅥトミマキ純正ホイールが17インチであることからも、リムサイズが上がって見えるので推定18インチでは無かろうかと。

今や高値で取引されるトミマキに、激レア18インチモデルのターマックエボ履いてあるとか、めっちゃエモい感じやん。

という訳でホイール交換をしていきたいのですが、ホビージャパン製のミニカーはシャーシに造形されたインナーフェンダーに車軸が通されているので、トミカやターマックワークスよりもノーマルのタイヤ・ホイールを取り外すのが面倒でした。

色々考えた結果、ニッパーでノーマルの車軸を切って外すことにしました。
もうノーマルには戻れません（笑）

前回同様、車軸は1.0mmの真鍮棒に置き換え、元々ついていたブレーキパーツはそのまま流用し、ホイールを取り付けて完成としています。

シャーシの構造上、僕の技量では車高を下げる術が思いつきませんでした。
手っ取り早くカッコ良くしたいなら、車軸は無くしてパテでホイールをインナーに貼り付けるような形の方が良いかもしれません。

■完成！

ホイールを替え、ナンバープレートを貼り付けたのがこちらの状態です。
さほど工夫もしてないただのホイール交換ですが、エボⅥトミマキに18インチターマックエボが着いている仕様というのが、エボオタクにはたまらない感じになりました（笑）

本当はもっとバチバチに車高を下げた方が絶対にカッコイイのですが、車軸を通すやり方の為車高を下げられず…。
今からでもパテによる貼り付け方式にしようかなと、サイドビューを見て思う…。

ナンバーを貼り付けると、また印象が変わりますよね。
「・・・6」とかいうエボⅥの為みたいなナンバーがあったので、使ってみました（笑）

お手軽カスタムしたエボⅥトミマキの紹介でした！

やっぱりこのホイールが一番エボに似合ってて好きだなぁ。
エボⅢにも似合ってると思ってるけど、第二世代エボにこそこのホイールは似合うよなぁと思ってます。

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今回は以上！

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