K20A換装 MR-S：ラルグス車高調取り付け

2026年10月20日 22:50

はじめに

ワンオフダンパーを作るための採寸が終わりました。

そこで、K20A換装MR-Sの足を、借りていたダンパーから元のラルグスの車高調へ戻しました。

10月16日、オーナーさんの自宅での出張作業です。

作業は問題なく終わりましたが、ドライブシャフトブーツの破れが見つかりました。

このMR-Sの足回りの話は、リンクサーキットから始まっています。

もともと付いていたのは、ラルグスの車高調。

K20Aのパワーや255幅のタイヤ、当時の足回りの仕様に対して、サスペンションの能力が追いつかなくなってきた。

そこで、この車に合わせたワンオフダンパーを作成することになりました。

ワンオフを作るには、ラルグスを外して採寸する必要があります。

その間は、知人から借りたKYBのNEW SR SPECIALとダウンスプリングを付けて、車を動かせるようにしていました。

ダンパーができるのを待つ間に、車両側のリフレッシュも進めてきました。

フロントはロアアームやタイロッドまわり、リアはサスペンションアームのボルト・ナット類、それに前後のスタビライザーブッシュ。

せっかくご機嫌なダンパーを入れるなら、車両もしっかりしていないともったいないですから。

今回は、その採寸が終わったので、借りていたダンパーを外して、元のラルグスに戻す作業です。

車高やアライメントは今回はいじらず、そのまま組み付けています。
ボルト類はこれまでのリフレッシュで交換済みなので、固着は一切なし。

今回の出張作業では、ジャッキが2個あるといいなーと思うシチュエーションがありました。

フロントのダンパーを入れるとき、ブッシュが効いていて、自分の想定するところまでナックルを持ち上げるのが辛かったんですよね。

これは道具を買えば改善できることなので、しっかり揃えていきます。

この車は、エンジンマウント系の作業がまだ残っていて、今はブラケットを外している状態。

あまり動かさないほうがいいので、組み付けたあとも、走らせての確認はせずにそのままにしました。

タイヤを外したときに見つけたのが、ドライブシャフトブーツの破れ。

場所は車両の右側で、ミッション側でもない、中間の部分だったはず。
ブーツが裂けて開いていて、周りには中のグリスが飛び散っていました。

このMR-Sは、エンジンとミッションをシビックから流用していますが、ドライブシャフトは車から持ってきたものではなく、ワンオフに近い品物。

それが分かった時点で、結構面倒なのは確定です。
合うブーツを調べるところから、なかなか手間暇がかかりそう…

追加の不具合なので、オーナーさんにはちょっと言いづらいけれど、見つけてしまったものは仕方ない。

オーナーさんには状況を説明して、交換用の部品の手配をお願いしました。
破れていたところだけでなく、ほかのドライブシャフトブーツもまとめて交換することを提案しています。

部品がそろったら、交換する予定です。

採寸が終わって、K20A換装MR-Sの足は、ひとまず元のラルグスの車高調に戻りました。

前回のスタビブッシュの記事では、残りはエンジンマウント系の作業とワンオフダンパーのインストールのみ（のはず）と書きましたが、ドライブシャフトブーツの交換が加わりました。

ワンオフダンパーの取り付け時期はまだ未定なので、今は待ちのターンです。
来たるときに備え、私のほうも出張作業の道具を整えておかねば！

ほな、またね～

前回はこちら

K20A換装 MR-S：前後スタビライザーブッシュ交換

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