NAロードスター：無限アライメント編

はじめに

私のNAロードスターの整備記録です。
走行距離は約240,000km。

本当に苦悩を続けている「無限アライメント編」

今回も重い腰を上げて向き合った結果、撃沈しました。

過去の戦いの様子も合わせてどうぞ

次の走行会がグリップなので、ドリフト用に振っていたセッティングを、グリップ向けに戻していきます。

走行用ホイールに交換

リアに8J +0の転がし用ホイールを履かせていたので、走行用に戻します。

• ホイール：レイズ CE28（15インチ 7J +35）

• タイヤ：ダンロップ ディレッツァ（15インチ）

リアをジャッキで上げて、サクッとホイール交換。

軽量なCE28に、そこそこグリップするディレッツァ。

NAロードスターには、気持ちの良いセットじゃないかな！

リア アライメント調整

ホイールを変えて、アライメントもチェック開始。

過去の記事を読んでくれた方は覚えているかもしれませんが
「左に流れる原因はリアにあるのでは」と疑っていました。

……が
今回リアを測ってみたら、全くズレていない。完璧。

測定値も体感も文句なし。

昔は容疑者扱いしてすまんかったな！

ということで、リアは確認だけで終了しました。

フロント アライメント調整

ま～、本当に上手いこと行きませんわ！
本当に手強い。

数値を合わせるんなんか、ひたすらやりこめば出来るんですよ。

しかし！どうしても下記の症状が消えません。

• 走行時、ハンドルが左に切れて車が左へ流れる。車速はさほど関係ない。

• ブレーキを踏むと、ハンドルがビタッ！！とセンターに戻ってくる。

アライメントをどのように振っても、これらが改善しない。
ブレーキ時に戻ってくるということは、アライメントはやはり取れているのかな～？

数値上はそれなりに取れているのに、走らせると出てくる。
走行時の話だから、デフが片方だけ〇×しているのかな～とか、書きながら考えていますが、全然答えが出てきません。

本当に厄介な持病（？）です。

過去の格闘記録もどうぞ。

これまでに試したこと

シリーズを追ってくれている方はご存じの通り、思いつくところは一通り潰してきました。

• ステアリングラックのゴムマウントにワッシャー追加 → 効果なし

• 調整式アッパーアームなどの社外パーツを純正に戻す

• ステアリングラックの取り付けを点検

• タイロッドエンドを交換

怪しいところは戻して、交換して、点検して……。

それでこの症状。

どうしたらええんやろ～💦

まとめ

• リアアライメントは無罪放免

• 走行時の左流れは今回も治らず

• ただし、調整前よりは素直なフィーリングになり、走行しやすくなった

ネガティブな締めで申し訳ないんですが、無限アライメント編はまだまだ続きそうです。

正直、他の車両と言いますか。
この車以外は大体どうにでもなってきたし、駄目な車両な場合はダメな理由も見つけて来られたのですが
この車両はどうにもこうにもなりません。

頑張っている割にいつも上手く行かなくて、このロードスターには苦い思いをさせられてばかりの気がします…トホホ

ほな、またね〜