拝啓 三部さん。AFEELAは「クルマ」ではなく、日本版DJIになるべきだったのではないでしょうか。

拝啓 三部さん。

ソニー・ホンダモビリティ、そしてAFEELAが発表されたとき、多くの人が期待したのは、単なる新しいEVではなかったと思います。

ソニーには、カメラ、イメージセンサー、PlayStation、音楽、映画、AI、ネットワーク、そしてAirpeakというドローンがありました。

ホンダには、EV、二輪、発電機、ポータブル電源、Mobile Power Pack、そして長年培ってきたモビリティの技術があります。

この二社が組めば、日本から「クルマを超えたエネルギーとモビリティのプラットフォーム」が生まれるのではないか。

私はそこに期待していました。

しかし、結果として見えてきたAFEELAは、やはり「一台の高級EV」に見えてしまいました。

本当にもったいなかったのは、ソニーとホンダの資産を、最初から一つの共通基盤として束ねられなかったことです。

たとえば、ホンダのMobile Power Packは、単なる交換式バッテリーではありません。

二輪、ロボット、小型モビリティ、非常用電源、住宅、店舗、公共施設まで広げられる可能性を持っていました。

ソニー側にも、カメラ、センサー、ドローン、映像機材、エンタメ機器があります。

もしここに、電源・通信・認証を共通化する思想があれば、AFEELAは単なるEVではなく、日本版DJIのような巨大エコシステムになれたはずです。

DJIが強いのは、ドローンだけを作ったからではありません。

ドローン、カメラ、ジンバル、マイク、ポータブル電源を、ひとつの世界観でつなげたからです。

つまり、製品を増やしたのではなく、共通基盤の上に製品を乗せていった。

ここが決定的に違います。

日本企業は、どうしても製品ごとに考えてしまいます。

EVはEV。
バイクはバイク。
ポータブル電源はポータブル電源。
住宅は住宅。
ドローンはドローン。

その結果、コネクタも違う、電池も違う、通信も違う、アプリも違う。

それぞれの製品は優秀なのに、つながらない。

これが、日本のものづくりが抱えている一番大きな課題ではないでしょうか。

AFEELAに本当に期待されていたのは、ソニーのエンタメを載せたEVではなく、ソニーとホンダの技術資産をつなぐ「共通プラットフォーム」だったと思います。

EV、二輪、可搬式バッテリー、ドローン、ロボット、住宅、非常用電源。

これらを、共通の電源インターフェース、共通の通信仕様、共通の認証、共通のデータモデルでつなぐ。

それができれば、AFEELAは一台のクルマではなく、次世代のエネルギー・モビリティ圏になれたはずです。

私はこれを、UPI、あるいはVPCのような考え方で捉えています。

Universal Power Interface。
Vehicle Power Connector。
あるいは、もっと広く言えば、Universal Power Platform。

大事なのは、コネクタそのものではありません。

「電気をどう安全につなぐか」
「相手が何者かをどう認証するか」
「どれだけ電力を渡してよいか」
「バッテリーの状態をどう共有するか」
「住宅、車両、可搬電源、ロボットをどう同じ言語で扱うか」

ここまで含めた共通基盤です。

三部さん。

ホンダには、その入口がすでにあったと思います。

Mobile Power Packです。

これを単なる二輪向け交換式バッテリーとして見るのではなく、ホンダのエネルギーOSとして育てるべきだった。

ソニーと組むなら、AFEELAの床下に大きな電池を積むだけではなく、ソニーのカメラ、ドローン、映像機材、住宅、エンタメ機器まで含めて、ひとつの電源・通信・認証基盤でつなぐべきだった。

そうすれば、AFEELAは「EV市場への参入」ではなく、「日本発のエネルギー・モビリティプラットフォーム」になれたかもしれません。

クルマを作るだけなら、世界には強い会社がたくさんあります。

しかし、住宅、二輪、ロボット、発電機、電池、エンタメ、センサーまでつなげられる会社は、世界でも多くありません。

ソニーとホンダの組み合わせには、その可能性がありました。

だからこそ、私は思うのです。

AFEELAは、もっと小さく始めてもよかった。

いきなり高級EVを作るのではなく、Mobile Power Packとポータブル電源と小型モビリティとドローンをつなぐところから始めてもよかった。

そこから住宅につなぎ、非常時には車から家へ、平時には家からモビリティへ、そして街のロボットや設備へ電力を融通する。

その方が、よほどホンダらしく、ソニーらしく、そして日本らしい勝ち筋だったのではないでしょうか。

日本は、製品を作る力はまだあります。

しかし、これから世界を変えるのは、単独の製品ではありません。

製品同士をつなぐ思想です。

DJIは、撮影機材とドローンと電源をつなぎました。

Teslaは、EVと蓄電池と充電インフラをつなぎました。

では、日本は何をつなぐのか。

私は、モビリティ、住宅、ロボット、可搬式電源をつなぐべきだと思います。

その中心に、本来ならホンダがいてもよかった。

そしてソニーと組んだAFEELAは、その象徴になれたはずです。

拝啓 三部さん。

AFEELAに足りなかったのは、EVの性能ではなく、共通基盤の思想だったのではないでしょうか。

クルマを作るのではなく、電気が移動する世界を作る。

その発想に立てば、ホンダはまだまだ世界を変えられると思います。