「大変だった」と言える仕事をし続けたい。東京→大阪→札幌と全国を移動し、拠点立ち上げを行うBizDevのリアル

今回のゲストは、newmoで事業開発を担当するdaijuさんです。ソフトバンクで配車アプリ「DiDi」の日本事業立ち上げに携わり、newmoではライドシェアのオペレーション構築から、堺相互タクシーの営業所長、新タクシー会社「夢洲交通」の立ち上げまでを担ってきました。

東京から大阪、そして札幌へ。今はnewmo北海道の立ち上げをリードしています。札幌のオフィスからお届けします。

※本記事は、newmoホンネラジオで配信した内容を一部編集して書き起こしています。

一年で二拠点の立ち上げに参加。ライドシェアからタクシー本格化までの怒涛の日々

riccha：まずは簡単に自己紹介をお願いします。

daiju：新卒でソフトバンクに入社して、システム企画などを7〜8年ほど経験した後、DiDiの日本事業を展開するジョイントベンチャーの立ち上げに参画しました。その中でフードデリバリーのアプリ立ち上げにも携わったので、気づけば何かを立ち上げることが、キャリアのコアを占めているように思います。その後、AI関連の会社で事業開発をしていたところ、newmoに誘っていただいて2024年5月に入社しました。

riccha：newmoに入ってからは、どんなことをしてきたんでしたっけ？

daiju：最初はライドシェアのオペレーション立ち上げで、ライドシェアドライバーさんの獲得からオンボーディング、稼働開始後の運用まで、本当にゼロから作っていました。2024年末には、日本版ライドシェアの24時間解禁に合わせたプロジェクトにも取り組んでいました。それと並行して、配車アプリ会社のアプリ立ち上げのプロジェクトマネジメントをしていたのが、newmoでの最初の一年です。

二年目に入ってからは、徐々にタクシー事業に軸足が移っていきました。一番大きな転換点は、昨年6月にタクシー会社の営業所長になったことです。それまで現場で実施していたタクシー営業所の運営を、newmoのメンバーが営業所長として実際に入り込むことで、0から100まで理解しようという経営判断があったんです。ここから本格的にタクシー事業に入っていきました。

riccha：所長として最初に赴任したのは、堺相互タクシー（newmoがM&Aしたグループ会社の一つ）ですよね？

daiju：そうですね。大阪の堺にある営業所に、突然「所長です、これからよろしくお願いします！」という感じで入っていきました。二ヶ月ほど所長業務をやった後、秋にはnewmoが新会社「夢洲交通」を立ち上げるため、そちらに移りました。乗務員さんや内勤の方の採用、そしてオペレーションの立ち上げを行い、無事営業所を開業させて、そこから半年ほど夢洲交通の最初の所長を務めました。その後、後任にバトンタッチして、夢洲の売り上げ改善プロジェクトを回しつつ、今年の6月頃から札幌拠点の立ち上げに本格的に入り今に至る、という感じです。

転機は営業所長としての現場着任。人と向き合い、経営と現場の解像度を上げていく

riccha：営業所長が大きな転機になったと話してくれましたが、確かあの時って、全社集会で営業所長の公募がありましたよね。daijuさんは、自分から手を挙げたんですか？

daiju：いや、正直ほぼ規定路線でしたね（笑）。過去の経験、プライベートの事情、実際に異動できる現実性といった条件をかけ合わせていくと、「daijuさんは行くっしょ！」みたいな雰囲気はありました。なので、言われなくても「やりますよ！」という感じではありました。

riccha：拠点を移すことは、あまり苦じゃないんですか？

daiju：新卒一年目の配属先から東京に戻ってからは、ずっと東京だったので、拠点を移すという発想自体がなかったんです。ただ、動けない理由もなかったし、所長という立場上「私は⚪︎時までしか大阪にいられません」では、現場で通用しないとも思っていました。「今は経験を買った方が絶対にいい！」と思って、着任に合わせて大阪に引っ越しました。

riccha：大阪には縁があるんですか？

daiju：実は、DiDiのジョイントベンチャーで立ち上げをしていた頃、出張ベースですが、かなり大阪に通っていました。なので、完全にゼロからのスタートではなかったんです。ただ、実際に住んでみて改めて「大阪はすごくいい街だな」と感じました。30分あれば、東京だと山手線の内側くらいしか動けないところが、大阪だとかなり広い範囲をカバーできる。プライベートで飲みに行っても2,000円程度で帰れるので、出張で大阪に来たメンバーと終電を気にせず夜遅くまで話をする、という時間が自然と生まれていました。

riccha：そもそもタクシーの営業所や所長がどんな仕事をしているのか、イメージが湧かない人も多いと思います。オフィスワークと、所長として現場に入ってからとでは、一日の過ごし方はまったく違いますよね？

daiju：全然違いますね。オフィスワークは自分の使いたい時間に予定を差し込める、いわば自分でコントロールできる時間の使い方ができるんです。一方で現場は、いつ事故が起きるか、いつトラブルが起きるかわからない。ミーティング中でも現場対応が入ってきて、本来なら100〜150%の集中度で臨みたい会議に、50%程度しか集中できないこともよくあります。時間の使い方には、苦労しました。

日々の業務としては、PLを良くするべく、乗務員さんにどうやって気持ちよく乗って売り上げを立ててもらうかを考え、同時にトラブルをどれだけ未然に防ぐか、起きた時にどう対応するかを考えていて、これが全てと言ってもいいくらい大きなウェイトを占めています。採用にかける比重も高く、多い日には面接を6〜7件こなすこともありました。

riccha：事故が起きた時は、どう対応されているんですか？

daiju：売り上げはやる気と工夫次第で上げていけるものですが、事故は簡単には減らせないんです。疲労からくる事故もあるので、特効薬があるわけではなく、地道な取り組みしかない。ドライブレコーダーを見ながら、反省文を書かせて終わりにするのではなく、本人にきちんと自己分析してもらった上で会話する。もちろん明らかな不注意には厳しく指導することもありますが、根本にあるのは「事故がないことをお互い喜び合える営業所の環境をつくること」だと感じています。

riccha：想像していたよりずっと、人と向き合う仕事の割合が高いんですね。

daiju：本当にそうですね。乗務員さんが何を求めているかは、現場に入って初めてわかったことでした。20代から60代以上までの幅広い世代が働いていますが、みなさん根底にあるのは「安心して働きたい」という気持ちと、信頼関係をベースにした納得感だと感じています。だからこそ、行き当たりばったりの回答ではなく、根拠のある情報をもとに「今は苦しいかもしれないけれど、こういう方向で良くしていきたいので協力してください」と一人ひとりに向き合って伝える。手間はかかりますが、それをやるだけの価値があると学びました。声かけひとつで、「この人が言うなら」と現場の頑張りが変わることも多いんです。オフィスワークの時のように単発の会話で成り立つ世界とは違って、毎日顔を合わせる現場だからこそ、丁寧なコミュニケーションが問われるんだと改めて感じましたね。

riccha：入社以来怒涛の日々が続いているとは思うんですが、ぶっちゃけ、一番きつかった時期はありますか？

daiju：夢洲交通の立ち上げで痛感したのは、立ち上げること自体は実はそんなに難しくないということでした。語弊があるかもしれませんが、立ち上げるまではどんな問題が起きるかわからない分、机上の空論で「これは大丈夫だろう」と積み上げて開業できてしまうんです。本当に大変なのはその後で、想定と違うことが起きたり、意図とは違う形でミスコミュニケーションが発生してしまったりということが頻発しました。

一番きつかったのは、開業から二ヶ月ほど経った頃でした。大阪のタクシー業界では12月は売り上げが良い時期で、新人の乗務員さんたちもぐっと数字が伸びたんです。ただ、年が明けると、逆に一番の閑散期に入ってしまい、数字が落ち込むと同時に、事前に設計していたことが現場には正しく伝わっていないことが表面化してきて、PLにも打撃がありました。オペレーションの面でも経営の面でも、一番集中して向き合った時期でしたね。

riccha：そういう時、daijuさんはどうしているんですか？あまり落ち込んでいる様子を見せないイメージがあるんですが。

daiju：どれだけ堪えることがあっても、基本的にはよく寝て、次の日には切り替えるタイプです。ただ、そういう時こそ一緒に働いているメンバーと飲みに行って、お互い吐き出して回復する、というのはありましたね。あとはnewmoならではと思いますが、運転している時間が増えたので、それが良い気分転換になっているのかもしれません。好きな音楽を聴きながら一人で頭の中を整理する時間は、地味にリフレッシュになっている気がします。

新卒配属から縁のある「札幌」の地で、営業所を立ち上げる楽しみ

riccha：ここからは、今まさに立ち上げている札幌の話を聞いていきたいと思います。daijuさんは札幌に縁があったんですか？

daiju：それがちょっと面白くて、実は新卒一年目の配属が札幌だったんです。当時はコールセンターの立ち上げプロジェクトに配属されて、右も左もわからない社会人一年目を札幌で過ごしました。ただ一年だけの配属だったので、「もっといたかったな」と思っていたら、まさかこんな形で戻ってくるとは思いませんでしたね。15年越しの再会です。

riccha：札幌のタクシー市場は、大阪などこれまで見てきた地域と比べて、どう違うんですか？

daiju：似ているところもあれば、違うところもあるという印象です。似ている点で言うと、タクシー業界の市場規模としては、札幌は大阪とかなり近い水準なんです。人口は大阪より少ないのに同じくらいの売り上げが出ているということは、平均年収の違いを踏まえると、乗務員さんにとってはより稼げる市場だと言えるのではないかと考えていて、タクシー市場としてのポテンシャルは非常に高いと感じています。

一方で違うのは、乗務員になろうとする方が何を求めているかという点です。大阪は地域柄もあってか、とにかく売り上げを上げたいという方が多く、未経験からの応募も非常に多くありました。反対に、札幌はプライベートとのバランスを取りながら時間を確保できる働き方として、タクシードライバーに興味を持つ方が多い印象です。このあたりは土地柄の違いなのかもしれませんが、はっきり違いを感じますね。

riccha：立ち上げに向けて、今どんな体制で準備を進めているんですか？

daiju：北海道はCOOのharunaさんがオーナーとして立ち、私が立ち上げプロジェクトのリードをしています。それに加えて、沖縄の立ち上げを経験したメンバーがこちらに合流してくれていて、業務委託の方たちにも手伝ってもらいながら、採用や教育の体制をこれから強化していくところです。乗務員さんの採用は6月半ばから始めていて、多い日には面接を4〜5件こなしています。内勤で働く方の採用も並行して進めていますね。

riccha：今回で営業所に入るのは三回目、立ち上げ自体は二回目になりますよね。これだけ拠点を移りながら働くのは、苦にならないんですか？

daiju：不思議と、あまり苦にならないんですよね。ホテルでも一定の清潔さがあれば普通に寝られますし、海外に急に送り込まれても大丈夫なタイプです（笑）。今日も大阪から神戸経由で朝一の便に乗って札幌に来ていますが、疲れはしてもダウンすることはないというか。

あとは、harunaさんのスケジュールを見ると、日帰りで沖縄や北海道に行っていることもざらにあります。harunaさんだけでなく、newmoは経営陣をはじめ役職が上がるほどよく動いてるんですよね。そうした人たちを見ていると、移動が多いくらいで「体力があります」なんて言えないですね（笑）。

0→1も10→100も。知的好奇心が尽きないnewmoで、山あり谷ありのキャリアを描きたい

riccha：オフィスワークも、現場での所長業務も、そして今は札幌の立ち上げも経験してきたdaijuさんは、この先「こうなりたい」という野望はあるんですか？

daiju：実はそこは最近ちょっと悩んでいるところです。newmoの場合、目指すべきロールモデルが多様にあるんですよね。harunaさんのようにCOOといった経営ロールもあれば、万能型でありながら特定領域に特化している人もいる。どちらの方向にも面白さがあって、正直まだ模索中です。夢洲交通では立ち上げから軌道に乗せるところまでは経験しましたが、それはまだ「0→1」や「1→10」の段階。そこから「10→100」に持っていくのはまったく別の力が必要になる業界なので、そこも一通りやってみたい気持ちはあります。少なくとも、札幌でもう一度物件探しからの立ち上げと軌道に乗せるところをやり切るのは、夢洲での反省を活かせる意味でも、自分にとって間違いなくプラスだと思っています。

riccha：立ち上げを次々に手がけていくのか、どこかで腰を据えて経営をしていくのか、これからの選び方次第で変わりそうですね。

daiju：本当にそうなんです。どちらもやっている人たちが楽しそうに見えるので、余計に悩ましいですね。ただ、自分の中で仕事に対する考え方として、5年後、10年後に「あの時何をしていたかを語れない仕事は嫌だ」という思いがあります。淡々としたルーティーンよりも、山あり谷ありのキャリアの方が自分には合っている気がしていて。大変だったことの方が案外よく覚えているものですし、newmoで飲みに行くと、みんな苦労話を笑い話として話すんですよね。自分もそういう苦労話が増えていくキャリアの方がいいなと思っています。

riccha：最後に、daijuさんにとってnewmoはどんな場所ですか？

daiju：自分にとっては、知的好奇心が尽きない場所ですね。新しいエリアに進出するたびに、これまで出会ったことのない条件や規制、人との関わりが次々に出てきます。たとえば札幌には駐車場を建てる際の緑化条例があって、これだけ緑化しなければいけない、といった決まりがあったりします。普通にオフィスワークをしていたら絶対に出会わない世界を知れるのが、立ち上げという仕事の面白さだと思っています。だからこそ飽きることがなくて、常に好奇心が膨らんでいく。それは今、自分が置かせてもらっているポジションだからこそだと思いますね。

newmoホンネラジオ より

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