【newmoの現場日記 vol.5】タクシーPMIの現場を担う！「営業所長」ってどんな仕事？
「移動で地域をカラフルに」をミッションに掲げるnewmoでは、M&Aや新会社の設立を通じて、タクシー事業を急拡大させています。
newmoには、ITサービス開発や運営に携わったバックグラウンドを持つ人が多く在籍していますが、タクシー事業を成長の柱とするために、これまでの経験やポジションをガラリと変え、「タクシー営業所の所長」という現場の最前線の役割を担っているメンバーもいます。この役割は、既存タクシー会社の事業承継（M&A）を通じたnewmoグループの拡大のために、必要不可欠なPMI戦略の要となっています。
「具体的にどんな仕事をしているの？」「どんなスキルが活きる？」「仕事の面白みは？」
そんな疑問に答えるため、今回はOpsチームから営業所長のポジションを担うことになった、Daijuさん・shotaさんの2名に、日々の業務・やりがいについて詳しく聞きました。
不破 大樹（Daiju）事業開発
新卒でソフトバンクに入社し、配車アプリ・フードデリバリーアプリ「DiDi」の日本事業立ち上げなどに携わる。その後、PKSHA TechnologyでtoB向け音声認識関連事業の事業開発に従事。2024年5月にnewmoにOpsとして入社し、ライドシェア事業のオペレーション構築などを担当後、堺相互タクシーの営業所長や、新タクシー会社「夢洲交通」の立ち上げを牽引。
立花 将太（shota）ビジネスオペレーション
WILLERの社長室・営業部長として、高速バスをはじめとする全国の公共交通のネットワーク構築などを担当。その後、Bizreachで新規事業の立ち上げや、WillSmartでモビリティ関連のシステム開発の営業などに従事。2025年1月にnewmoにOpsとして入社し、ライドシェア事業のオペレーション改善を担当後、未来都・守口営業所の営業所長に着任（※取材当時）。現在は未来都グループ全体の営業所統括も担う。
営業所長の、とある一日
営業所長は、タクシー事業の運営における「心臓部」ともいえる重要なポジションで、乗務員の管理から、車両の管理、売上の管理、そして何より安全運行の担保まで、その業務は多岐にわたります。
タクシーの勤務シフトは早朝開始が多いことから、営業所長も早朝に勤務がスタートし、午後14時過ぎに勤務が終わるスケジュールになっていることが多いそう。
今回は、shota所長のとある1日をご紹介します。
早朝（5:30頃〜7:30頃）
夜間の状況把握: 出社後まず、前回退勤してから発生した事故や違反、乗務員からの依頼への対応などを行います。
運行可否判断: 事故車両がある場合は、当日の運行が可能か、修理の手配（板金工場との連携）などを判断します。
売上・勤怠の締め作業: 前日の乗務員の勤怠チェック、納金機の締め作業、売上データの確認と管理表の更新を行います。
本社連携: 納金カバンの本社への輸送や、事故が発生した場合には本社（安全対策室）への報告・連携を行います。
AM（7:30頃〜）
各種手続き: 入職者・退職者の手続き（入職書類、社会保険関連、離職票など）を行います。
本社連携（日中）: 新人乗務員の試験や適性診断のステータス確認、側乗（OJT）の手配、本社研修の段取りなど、本社との連携業務を行います。
各種メンテナンス: 乗務員台帳や、監査に向けた書類のメンテナンスを行います。
その他: 面接の準備や車庫の整理、内勤者への業務指示なども行います。
PM（10:00頃〜退勤）
対外・管理業務: 新人乗務員の面接、修理車両の輸送、メーター検査の対応、営業所外（取引先など）との打ち合わせを行います。
マネジメント業務:
・KPIの整理（欠勤率、事故率、採用進捗など）
・車両状況と修理スケジュールの管理
・営業所のPL（損益計算書）の確認
引継ぎ: 内勤者へ翌日までの対応事項を指示し、退勤します。
今までの経験やスキルを活かせていると思うことは？
多岐にわたる業務をこなす営業所長。これまでのキャリアで培ったどのような経験が活きているのでしょうか。
👤 shotaさん
newmo入社前は、運輸事業者向けにシステム開発を提案する仕事をしていました。その時も、全く現場を知らない状態から、お客様（運輸事業者）の現場に深く入り込み、状況や業務をヒアリングして理解する、というプロセスを経験してきました。
この全く現場との関係性や知識のないところからでも、「現場の業務・状況を深く理解し、課題を把握する力」は、営業所長として着任してからも非常に役立っています。
またnewmo入社後は、ライドシェア事業の担当として、法令遵守のために必要な各種要件の整理と実行を担当していました。タクシー営業所長の重要な業務の一つに「法令遵守（監査への対応）」があり、事前にその準備ができていたことは、現場運営において非常に大きかったと感じています。
👤 Daijuさん
私はこれまで、新規事業に伴うオペレーションの立ち上げを、様々な業界やフェーズで経験してきました。
その経験から、営業所に長年根付いているオペレーションを理解し、その上で業務効率化の検討やDX推進、さらにその過程で得られたナレッジを元にした新規営業所の立ち上げを進めるという今の役割に、応用できていると思っています。
また、乗務員の皆さんは多様なバックボーンを持っているので、その中で信頼関係を構築するために、これまでに培った部門立ち上げやマネジメントの経験が活き、適切な営業所の運営に向けたアクションを迅速かつ適切に起こすことができていると思います。
営業所長の難しさやチャレンジだと感じることは？
👤 shotaさん
私はタクシーの現場経験が一切ない状態で、営業所長として着任しました。
そのため、着任直後は通常業務を覚えることすら大変で、乗務員さんからの相談や依頼事項にも即座に回答できない。それなのにポジションは「責任者」である、という状況が大きなチャレンジでした。
業務理解が深まった現在は、「200名近くいる乗務員全員を、会社が求める水準まで引き上げること」が、とても難しいチャレンジだと感じています。具体的には、事故や欠勤を減らし安全な運行を担保すること、そして売上をしっかり出していくこと。これらを「人」を介して実現していくことが、難しくもありチャレンジだと思っています。
👤 Daijuさん
今、自分が取り組んでいる「新規営業所の立ち上げ」ですね。
0から1を創るプロセスでは、決まっていないことや急な変更が日常茶飯事です。その中で、安全性や法令遵守を徹底しながら、柔軟に対応していくことが求められます。
また、newmoの強みであるAIやテクノロジーを活用した新しいオペレーションを現場に定着させていくには、従来のやり方を疑い、常に「最適なオペレーションとは何か？」を考え抜く必要があります。
そして何より、実際のオペレーションを動かすのは「人」です。実際に働く乗務員や内勤スタッフの理解と協力を得ることが不可欠であり、そのための適切なオペレーション設計と教育設計に最も力を入れています。
2025年12月、Daijuさんが所長を務める「夢洲交通 森ノ宮営業所」が正式オープンしました。
営業所長の仕事のやりがい・面白さ・成長できると思うことは？
最後に、この仕事ならではの「醍醐味」について聞きました。
👤 shotaさん
営業所運営のやりがいだと感じるのは、「人が介在している」ということです。
定量的な成果を出すための変数は、比較的シンプルかもしれません。ですが、その実行はすべて「人（乗務員・スタッフ）」を介しており、さらに乗務員・スタッフの先には様々なお客様がいるため、日々想定できないことがたくさん起こります。
そういった簡単ではない課題と日々向き合いながら、成果が出た時や、営業所運営の改善が進んだ時に、大きな達成感とこの事業の面白さ、そして自己の成長を感じることができます。
また、この業界はまだまだテクノロジーを使った効率化の余地が大きく残っている領域です。newmoでは、それらを活用した「伸びしろ」が非常に大きく、それを自ら推進できることも大きな魅力だと感じています。
👤 Daijuさん
「0から1を創る営業所立ち上げ」の経験は、他では得られない貴重な機会です。組織文化や働き方そのものを、自分たちの手で創り上げていくプロセスに、大きなやりがいを感じます。
また、AIやSaaSといったテクノロジーを活用して、現場のオペレーションがどう変わっていくのかを肌で感じながら、グループ全体の「基準となるオペレーション」を設計できること、そして「未来の交通インフラを支える当事者になれる」ことが、この仕事の面白さです。
新設事業所が営業を開始した後は、乗務員や内勤スタッフと共に成長し、チーム全体で目標を達成していく過程で、リーダーシップやマネジメントスキルをさらに磨くことができると考えています。
さいごに
newmoの営業所長の仕事は、単なる「管理」に留まりません。
乗務員・スタッフという「人」と向き合い、日々の「オペレーション」をテクノロジーを用いて最適化し、安全で質の高い交通サービスを社会に提供していく非常にダイナミックなポジションです。
特にnewmoでは、既存のやり方にとらわれず、AIやテクノロジーを駆使して「新しい交通のスタンダード」を現場から創り上げていく面白さがあります。
現場の最前線で、事業の成長をドライブしたい
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