#4 GT7｜なぜ毎回ブレーキがズレる？安定して減速するための3つのポイント

こんにちは、ドラフトです。

皆さんは、グランツーリスモ7を始めた頃、何に苦労しましたか？

私の場合は、ブレーキングでした。

普段から車を運転していますが、日常の運転でサーキットのような強いブレーキを踏むことはありません。

GT7を始めた頃は、

「こんなにブレーキを踏んでも止まれないの!?」

と驚いたものです。

コーナーを曲がりきれずにコースアウトする。次は早めにブレーキを踏んでみたら、今度は減速しすぎてしまう。

こんな経験をしたことはありませんか？

うまく減速できないからと、踏む位置も強さも変えてしまう。これでは、何がよかったのか分かりません。

そこで今回は、安定して減速するためのブレーキング練習を紹介します。

やることはシンプルです。

ブレーキを踏む強さと車の姿勢をそろえ、踏み始める位置だけを変える。

まずは一つのコーナーで、自分なりのブレーキングの基準を作ってみましょう。

1．まずはブレーキングの3つの条件を決めよう

今回練習するのは、コーナーに進入する前に十分な速度まで落とす「減速するためのブレーキング」です。

筑波サーキットや富士スピードウェイの第1コーナーのように、長いストレートの後で強い減速が必要になる場面をイメージしてください。

タイムトライアルで、直線から強い減速が必要なコーナーを一つ選びましょう。おすすめは筑波サーキットのGR86ですが、好きな車とコースでも構いません。

練習中は車両やタイヤ、アシスト設定などを変えず、できるだけ同じ速度でブレーキを踏み始めるようにしましょう。

今回意識するのは、次の3つです。

この3つのうち、最初に変えるのは①だけです。

②と③をそろえることで、ブレーキを踏み始める位置による違いを確かめやすくなります。

① ブレーキを踏み始める位置

まずは、ブレーキを踏み始める目印を決めましょう。

おすすめは、コース脇にある距離表示の看板です。

距離表示がなければ、縁石の始まりやスポンサー看板など、毎回同じ場所にあるものでも構いません。

最初から正確なブレーキングポイントを見つける必要はありません。

まずは「ここから踏む」という基準を一つ作ってみましょう。

② ブレーキを踏む強さ

今回は、まずブレーキを100％まで踏んでみましょう。

これは100％が常に最適だからではなく、比較する条件をそろえるためです。車両やABSの設定によって、適切な操作は変わります。

ある周は80％、次の周は100％で踏んでしまうと、減速の違いが踏み始める位置によるものなのか、踏む強さによるものなのか判断しにくくなります。

まずは100％という分かりやすい基準を作り、毎回同じように踏んでみましょう。

③ 車体をまっすぐに保つ

今回は、ステアリングを切らずにまっすぐ減速します。

減速と旋回を同時に練習すると、失敗の原因が分かりにくくなるため、まずは操作を分けて考えましょう。

まっすぐ走る → ブレーキで減速する → ブレーキを緩める → ステアリングを切って曲がる

まずはこの流れを身につけます。

2．走った結果を見て、ブレーキングポイントを調整しよう

3つの条件が決まったら、実際に走ってみましょう。

ここからが今回の練習の中心です。

ブレーキの強さは100％、車体はまっすぐ。この2つをそろえたまま、踏み始める位置だけを変えていきます。

曲がり始める地点も決めておこう

ブレーキを踏み始める場所に加えて、もう一つ目印を決めます。

それは、ステアリングを切り始める地点です。

例えば、コーナー入口の縁石などを目印にします。

なぜ、この目印が必要なのでしょうか？

それは、毎回同じ地点で減速の結果を比較するためです。

「コーナーを曲がれたかどうか」だけでは、十分に減速できたのか判断しにくいことがあります。

そこで、曲がり始める地点に到達したとき、無理なく曲がれる速度まで落とせているかを確認します。

具体的な目標速度を決める必要はありません。

まずは、自分の車がどのような状態でコーナーに進入できたのかを観察してみましょう。

減速が足りなかった場合

曲がり始めても車が外側に膨らみ、狙ったラインを維持できない。

このような場合は、減速が足りなかった可能性があります。

次の走行では、ブレーキを踏み始める位置を少し手前にしてみましょう。

ただし、曲がれない原因には走行ラインやステアリング操作も関係します。今回は開始位置だけを変え、結果を比較しましょう。

減速しすぎた場合

反対に、曲がり始める地点よりかなり前に速度が落ち、アクセルを踏み直したくなることもあります。

この場合は、ブレーキを踏み始める位置が早すぎる可能性があります。

次の走行では、開始位置を少し奥にしてみましょう。

ちょうどよく減速できた場合

狙った地点で無理なく曲がり始められたら、いったんそのブレーキングポイントを覚えておきましょう。

そして、次の周も同じ場所からブレーキを踏んでみてください。

ここで大切なのは、一度できることと、何度でもできることは違うという点です。

一度うまく曲がれたからといって、すぐにもっと奥からブレーキを踏む必要はありません。

同じ条件で走り、同じように減速できるかを確かめてみましょう。

今回の目的は、限界までブレーキを遅らせることではありません。

安定してコーナーに進入できる、自分なりのブレーキングポイントを見つけることです。

3．安定して減速できたら、ブレーキの強さも変えてみよう

同じ場所から安定して減速できるようになったら、今度は90％、80％のブレーキも試してみましょう。

開始位置と車の姿勢は変えず、踏む強さだけを変えます。

すると、100％で踏んだときと比べて、減速の仕方に違いが出るはずです。

同じ場所から踏んでも、曲がり始める地点での速度が変わるかもしれません。

その違いを観察してみましょう。

目的は最適な数字を探すことではなく、ブレーキの強さによって減速がどう変わるかを理解することです。

実際のレースでは、コーナーや車の状態に合わせて、ブレーキの踏み方を変える場面があります。

そのためにも、まずは操作と減速結果の関係を少しずつ理解していきましょう。

4．まずは一つのコーナーで、同じ減速を繰り返そう

今回の練習を振り返ってみましょう。

• 練習するコーナーを一つ選ぶ。

• ブレーキを踏み始める目印を決める。

• まずは100％で、まっすぐ減速する。

• 減速の結果を見て、開始位置だけを調整する。

• 同じように減速できるか、繰り返し確かめる。

• 安定したら、90％や80％のブレーキも試してみる。

同じコーナーを繰り返す練習は、少し退屈に感じるかもしれません。

しかし、一つずつ操作を理解していけば、それぞれの練習がいつか一本の線としてつながっていきます。

大切なのは、何となく操作を変えるのではなく、一つの条件を変えて結果を確かめること。

まずは一つのコーナーで、安定した減速を目指してみてください。

今回は、減速するためのブレーキングを紹介しました。

しかし、実際のコーナリングでは、減速だけでなく、車を曲げるためにもブレーキを使います。

次のステップでは、ブレーキを残しながら曲がることで車に何が起きるのかを考えてみましょう。

▶ #5｜なぜブレーキを残すと車は曲がるのか？

▶ #6｜トレイルブレーキングの練習方法

この記事が参考になった方は、ぜひスキとフォローをよろしくお願いいたします！

それでは、また次の記事で！