#6 GT7｜「ブレーキを残す」がわからない！トレイルブレーキングの練習方法
こんにちは、ドラフトです。
「コーナーではブレーキを少し残しながら曲がる」
レーシングテクニックを調べていると、よく出てくるアドバイスです。
でも、実際にやってみると難しくありませんか？
ブレーキはどのくらい残せばいいの？
いつからハンドルを切り始めればいいの？
そもそも、身体にGがかからないGT7で、どうやって荷重移動を感じればいいの？
私もトレイルブレーキングを学び始めたころ、同じ疑問を持っていました。
減速しすぎるのが怖くて早めにハンドルを切ってしまう。でも、止まらないのも怖いのでブレーキを離せない。
頭では分かっているつもりでも、実際の操作になるとうまくいきませんでした。
そんな状態から練習を続けるうちに、少しずつ車の反応の違いが分かるようになってきました。
そこで今回は、私が実践してきたトレイルブレーキングの練習方法を、3つのステップに分けて紹介します！
最初から速く走る必要はありません。
まずは自分の操作を変えたとき、車がどのように動くのか。その違いを見つけるところから始めましょう。
※前回の#5では、ブレーキを残すと車が曲がりやすくなる理由を、荷重移動とタイヤのグリップから解説しています。原理から理解したい方は、ぜひそちらも読んでみてください！
1．トレイルブレーキングの基本操作
まずは、トレイルブレーキングの操作を簡単に確認しましょう。
基本的な流れは、次のとおりです。
車体がまっすぐな状態で、しっかりブレーキを踏んで減速する
ブレーキを徐々に抜き始める
ブレーキを抜いている途中からステアリングを切り始める
ステアリングを切り足しながら、ブレーキをさらに弱めていく
重要なのは、ブレーキを抜く操作と、ステアリングを切る操作を重ねることです。
ブレーキを完全に離してからハンドルを切るのではなく、少しブレーキを残した状態から車の向きを変え始めます。
このとき、ステアリングを切る量が増えるにつれて、ブレーキを踏む力は弱くなっていきます。
ブレーキを強く残せば、それだけ曲がりやすくなるわけではありません。
ブレーキを強く踏んでいる間は、タイヤの力を減速に多く使っています。その状態でハンドルを大きく切っても、思うように曲がれないことがあります。
つまり、ブレーキをどのくらい残すかだけでなく、どう抜いていくかが重要なのです。
ただし、最初からブレーキとステアリングを同時にうまく操作する必要はありません。
まずはブレーキを滑らかに抜くことから練習していきましょう。
2．練習する車とコースを決めよう
トレイルブレーキングを練習する前に、まずは練習環境を決めましょう。
私がおすすめする組み合わせはこちらです。
コース： 筑波サーキット
車： トヨタ GR86などの市販FR車
モード： タイムトライアル
練習場所： 第1コーナー
タイヤ・アシスト： 毎回同じ設定
時間帯： 固定する
私自身、筑波サーキットと86を使って繰り返し練習してきました。
もちろん、この組み合わせでなければならないわけではありません。
大切なのは、同じ環境で、操作の違いを比較できることです。
車やコースを毎回変えていると、ブレーキの抜き方を変えたから車の動きが変わったのか、車の性能やコーナーの形状が違うからなのか、判断しづらくなります。
私も、一度うまくブレーキを残して曲がれた感覚を別の車で試したところ、思ったように再現できなかったことがありました。
車が変われば、ブレーキの効き方や曲がり方も変わります。
そのため、まずは一つの組み合わせに慣れることをおすすめします。
減速までの操作もそろえておこう
もう一つ大切なのが、コーナーに進入するまでの操作をできるだけそろえることです。
ブレーキを踏み始める位置
最初にブレーキを踏み込む強さ
コーナーへの進入ライン
ステアリングを切り始める直前の速度
これらが毎周大きく変わってしまうと、その後のブレーキの抜き方を比較することが難しくなります。
今回の目的は、減速そのものではなく、減速したあとにブレーキを抜きながら車を曲げることです。
ブレーキングポイントや減速の操作が安定しない場合は、先に#4「減速するためのブレーキング」で紹介した練習に取り組んでみてください。
3．3つのステップで練習してみよう！
ここからは、実際の練習方法を紹介します。
大切なのは、一度にすべての操作を完成させようとしないことです。
ブレーキの抜き方、ハンドルを切るタイミング、ブレーキを残す量。
これらを同時に変えてしまうと、うまく曲がれても、その理由が分からなくなってしまいます。
まずは一つずつ操作を変え、車の反応を比較してみましょう。
STEP 1｜まずはブレーキを滑らかに抜いてみよう
最初の練習は、ブレーキを徐々に抜くことです。
「ブレーキを抜く」と聞くと簡単そうですが、実際にやってみると意外と難しい操作です。
特に、強く踏んだ状態から少しずつ力を抜くには、繊細な入力が必要になります。
私も最初は、どのくらい踏み込んでいるのか、どのくらいの速さで力を抜いているのか、うまく把握できていませんでした。
そこで、まずは画面上のブレーキ入力ゲージを使って、自分の操作を確認してみましょう。
走行中に確認するのが難しければ、一度安全な場所で停車して操作してみても構いません。
例えば、ブレーキを強く踏んだ状態から、
100％ → 70％ → 50％ → 30％ → 0％
というように、徐々に入力を弱めていくイメージです。
もちろん、この数値どおりに操作する必要はありません。途中で入力を止めるという意味でもありません。
大切なのは、階段のようにガクガクと抜くのではなく、滑らかに力を抜いていくことです。
ハンドルコントローラーであれば足の力、パッドであれば指の力を少しずつ弱めていきます。
停止状態で感覚を確認できたら、次は走行しながら試してみましょう。
この段階では、ハンドル操作まで完璧に重ねる必要はありません。
安全に走れる速度と場所を選び、ブレーキを滑らかに抜く操作に集中してください。
まずは、自分がどのようにブレーキを操作しているのかを把握することが第一歩です。
STEP 2｜ブレーキを抜きながらステアリングを切ってみよう
ブレーキを滑らかに抜けるようになったら、次はステアリング操作を重ねてみましょう。
ここからが、トレイルブレーキングの練習です。
まずは、普段どおりのブレーキングとステアリング操作でコーナーを曲がってみてください。
次に、同じコーナーで、ブレーキを徐々に抜きながらステアリングを切り始める操作を試してみましょう。
ポイントは、ブレーキとステアリングを別々に操作するのではなく、二つの操作を少しずつ重ねていくことです。
最初は直線でしっかり減速し、ブレーキを抜き始めます。
そして、ブレーキをまだ少し踏んでいる状態からハンドルを切り始め、ハンドルを切り足すにつれてブレーキをさらに弱めていきます。
ブレーキは徐々に弱く、ステアリングは徐々に大きく。
最初から完璧に合わせる必要はありません。
私も練習を始めたころは、減速しすぎるのが怖くて早めにハンドルを切ってしまったり、反対に止まらないのが怖くてブレーキを離せなかったりしました。
二つの操作を重ねるのは、思っていた以上に難しいと感じました。
だからこそ、最初は操作を急がず、ブレーキを抜く途中から少しずつステアリングを重ねることを意識してみてください。
慣れてきたら、普段の操作と比べて、次のような違いがないか確認しましょう。
車がコーナー内側へ向き始めるタイミング
ステアリングを切り足す量
車がコーナー外側へ膨らむ様子
車体の安定感
ここでは、どちらの操作が速いかを判断する必要はありません。
まずは、ブレーキとステアリングを重ねる操作に慣れ、普段との違いを感じ取ることを目指しましょう。
STEP 3｜あえて違う操作を試してみよう
ブレーキを抜きながらステアリングを切る操作に慣れてきたら、今度はあえて違う操作も試してみましょう。
これまで練習してきた操作を繰り返すことも大切ですが、同じ操作ばかり続けていると、その操作によって車がどのように反応しているのか、気づきにくいことがあります。
そこで、例えば次のような操作を試してみてください。
ブレーキを普段より早く抜いてみる
ブレーキを普段よりゆっくり抜いてみる
ブレーキを途中で急に離してみる
このとき、ブレーキングポイントや進入ライン、ステアリングを切り始めるタイミングなど、比較したい操作以外の条件はできるだけそろえましょう。
一度に変える操作は一つだけです。
そして、STEP2で確認した車の反応を、もう一度観察してみてください。
ブレーキを早く抜くと、車の向きはどう変わるでしょうか？
反対に、長く残してみると、曲がりやすくなるでしょうか？
急にブレーキを離したとき、車体の動きに違いはあるでしょうか？
必ずしも、ブレーキを長く残した方がよく曲がるわけではありません。
残しすぎるとかえって曲がりにくくなったり、車体が不安定になったりすることもあります。
大切なのは、正しい操作だけを繰り返すのではなく、あえて違う操作を試すことで、車の反応の違いを知ることです。
GT7では、実車のように身体へGがかかるわけではありません。
その代わりに、画面上の車の動きやステアリングの反応などから、車の状態を間接的に読み取ることができます。
私自身も、ブレーキの踏み方や抜き方を意識して変えてみたことで、それまで分からなかった車の姿勢変化に気づけるようになりました。
最初から大きな違いが分からなくても大丈夫です。
「さっきより曲がり始めるのが早かった気がする」
「少しブレーキを残した方が、車の向きを変えやすかった」
そのくらいの小さな発見で構いません。
自分が何を変えたら、車がどう動いたのか。
その関係に気づけるようになることが、見えない荷重を感じ取るための第一歩だと思います。
まとめ｜まずは車の反応の違いを見つけよう！
今回は、トレイルブレーキングの基本操作と、GT7で実践できる3つの練習方法を紹介しました。
もう一度、練習の流れを振り返ってみましょう。
ブレーキを滑らかに抜く操作を覚える
ブレーキを抜きながらステアリングを切り足す
あえて違う操作を試し、車の反応を比較する
最初から、理想的なトレイルブレーキングを完成させる必要はありません。
また、ブレーキを何％残すのが正解なのか、一つの数値にこだわる必要もありません。
車やコーナー、進入速度が変われば、適切な操作も変わります。
大切なのは、自分が何を変えたとき、車がどのように動いたのかを理解することです。
私も最初から荷重移動を感じ取れていたわけではありません。
何となく走っていた状態から、ブレーキの踏み方や抜き方に注目するようになり、少しずつ車の反応の違いに気づけるようになりました。
もし、トレイルブレーキングがよく分からないと感じているなら、まずは一つの車、一つのコース、一つのコーナーに絞って試してみてください。
速く走ることよりも、昨日まで気づかなかった車の反応を一つ発見すること。
それだけでも、次の練習につながる一歩になると思います！
次回は、コーナーからの脱出について紹介します。
ブレーキとステアリングで車の向きを変えたあと、いつアクセルを踏み始めればよいのか。
立ち上がりで車が外側へ膨らんでしまう原因や、スムーズに加速するための考え方を取り上げます。
それでは、次回の記事もお楽しみに！
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