Logicool G RS50を体験してきた

どうも、岡田です。
前回のBLITZ ER34ミニカーの2台目の紹介を書こうと思っておりましたが、順番を変えて先にこちらの記事を書いていきたいと思います。

本日秋葉原の「ソフマップ AKIBAパソコン・デジタル館」に行って、Logicool製の最新ダイレクトドライブハンコン『Logicool G RS50』の体験イベントに行ってきました！
その感想とRS50のレビューを書いていきたいと思います。

■Logicool G RS50について

Logicool G RS50は、長らく『G29』や『G923』といったベルトドライブ式エントリーモデルのハンコンをリリースしてきたLogicoolが、2025年10月に発売したダイレクトドライブ式ハンドルコントローラーです。

モーター最大トルクは8Nm。
『TRUEFORCE』と呼ばれるLogicool独自の振動機能を備えており、PSにも対応してモーター・ステアリングの2点セット（ペダルは付いてこない）がAmazonで￥95,552となっております。

勘の良い方はお気付きかと思いますが、「FANATEC DD Pro絶対〇すハンコン」です。
最大8Nm、PS対応という点で直接対決の機種となり、更に振動機能を付けて価格はペダル込みでほぼ同じということで、LogicoolがG29で得ていたシェア率を再び取り返しに来ています。

Thrustmaster T598とも似た性能・価格帯で、結構どれを買うか迷う3機種だと思います。

僕もこのハンコン、ずっと気になっていました。

今回、秋葉原のソフマップで店頭体験イベントが行われていましたので、お言葉に甘え体験して参りました。
体験ソフトは『首都高バトル（PS5版）』で、それほどFFBに関する情報が多い訳ではない上、TRUEFORCE非対応ソフトですからRS50の全てを見れた訳ではないですが、インプレッションで感じたことを元にレビューをしていこうと思います。

■ラウンドタイプのステアリングにしたのが偉い

まずはステアリングに関して。
RS50は標準で『RS Round Wheel』という、直径291mmのラウンドタイプ（円形）のステアリングが付いてきてます。
291mmというサイズを分かりやすく他のハンコンと比較すると

このような感じですので、実車より小さいですがDD Proよりは大きいサイズとなっています。

DD Proや同じLogicoolの上級ハンコン『PRO Racing Wheel』に付属するステアリングは、下の方が水平になっている所謂「Dシェイプタイプ」となっているのですが、個人的には280～300㎜の小径ステアリングで下部が水平になってる意味は無いと思っており、ラウンドタイプが採用されているのが良いなと思いました。

Dシェイプタイプって大きいサーキットでグリップ走行をする分には良いのですが、ヘアピンのあるコースやドリフトで扱いにくいんですよね。

中央6か所のネジを外せばステアリングリムをボタンボックスから外すことが出来て、上記のようなフォーミュラタイプのステアリングにすることもできる拡張性も備えられています。
FANATECやThrustmasterの標準ステアリングはリムだけ外すことが出来ず、クイックリリースでステアリングを交換する形になりますから、（デザインは関係なく）フォーミュラタイプのステアリングにしたいだけならRS50の方が安くは済みそうです。

ボタンの質感は流石Logicoolという感じで、PS5純正コントローラーのボタンのような押し込み心地です。

試遊では一般的な使用が想定され、ゲーミングチェアとデスクにハンコンはクランプ止めとなっていました。
1点止めのクランプでしたが、試遊体験時はズレてくることも無く普通に遊べました。

■RS PEDALSは入門向けのフィーリング

『Logicool RS50』バンドル自体にはペダルは付属しておらず、今回試遊台に置かれていた『RS PEDALS』を含めると丁度FANATEC DD Pro 8Nmと同じくらいの価格になります。

このRS PEDALSは75kgまでの踏力に対応するロードセル式のペダルで、作りはMOZA RACINGのSRPペダルのような仕様。
ヒールプレートの固定位置でペダル間のポジションを変えられる他、ダンパーとスペーサーが付属しておりブレーキの硬さを変えられる構造になっています。

ロードセル式ブレーキと言うと、とにかく硬くてストローク量の少ないブレーキを想像してしまうと思いますが、今回の体験試遊で踏んだペダルの仕様ではかなりストロークの量があり、むしろ柔らかいフィーリングでした。
スロットル・ブレーキ共にポテンショメーター式のようなフィーリングなので、今回の『首都高バトル』や『グランツーリスモ7』には向いてそうなペダルです。
逆に『アセットコルサ』や『iRacing』では、もっと硬い仕様にする方が良いでしょうね。

■難易度は低そうなセッティング項目

肝心のモーターに関して。
まずモーターセッティングはモーターベースが記憶するFANATEC式で、モーターに設置されたディスプレイでセッティング画面を呼び出しリニアに調整が可能。

このように、あまりモーターベースのセッティング項目としては多くなく、良く言えばわかりやすく作られていると言えるでしょう。

モーターセッティングのプロファイルは5つ保存が可能で、これもFANATECと同じ。

Thrustmaster T598は3つまでしか保存できなかったので、ここは価格差なりに違いがあると言えるでしょうか。

■首都高バトルでもそれなりのFFBを発生！

重ね重ねになりますが、今回の試遊では比較的入門向けでレースシムではない『首都高バトル』で行われていましたので、RS50の性能をフルに体験するには至りませんでした。

しかしながら、RS50は首都高バトルに対応しています（振動機能『TRUEFORCE』は非対応）ので、継ぎ目や旋回時、クラッシュした時などの衝撃はしっかりステアリングに伝わってきました。
※FANATECは2026年3月15日現在、FFB非対応なのです。

操作感で言えば、ステアリングにはシリコンレザーが使用されているのですが、これの手触りがよかったです。
サラサラしている感じで、DD Proのゴムっぽい感じやT598のプラスチックっぽい感じよりも高級感はありました。

ボタンの配置も悪くはなく、親指が届く範囲に各ボタンが配置されています。
パドルはやや手応えは薄いですがマグネット式となっており、「パチン」という音も特には気にならない静粛性がありました。

■総評

首都高バトルの10分プレイだけで評価するのは難しいですが、ファーストインプレッションの感想を元に総評して終わりにしたいと思います。

過去に書いた、こちらの有料noteと同様に以下の評価軸で総評します。

・性能・・・3.5
ここは首都高バトルだけで判断できないのですが、DD Proと同じく8Nmを発生していること、そしてペダルはFANATECのCSLペダルよりも良かったので3.5とさせていただきます。
TRUEFORCEを体感するとさらに良い点数になるかもしれませんが、僕個人的にはハンコンの振動機能にあまり期待をしておらず、家ではFANATECのFull Forceも切って使ってるので、まあ3.5かなと。

・セッティング性・・・3
項目が少なくて分かりやすいのはマイナスなことではないのですが、それにしてもちょっと触れる所が少な過ぎるのかなと。

・拡張性・・・4
G29／G923からのステップアップなら、ペダルはそのままG29／G923のものが使えたり、上位グレードの『PRO RACING PEDALS』もあったりとペダルに関しては充実の拡張性があります。
ステアリングはリムだけ交換してラウンドタイプとフォーミュラタイプ選べるのは良いなと思いつつも、せっかくクイックリリースが備わってるのだからカッコイイ上位モデルのステアリング本体がリリースされてても良いのになって気はしたので、DD Proから₋1点の4。

・信頼性・・・3
Logicool社自体はとても信頼性のあるメーカーで、公式サイトから購入すると購入日から30日は返品無料、2年間の保証も付いてくる充実さ。
しかしながら、まだ導入しているユーザー数が少なく、トラブルに関する情報や製品レビューがそれほどネットに出回っていないのが不安かもしれない。
セッティングも教えてくれる人が少ないでしょうし、大会で使われた例もほぼ見たことが無いので、自分で様子を見ていく必要があると思う。

・コストパフォーマンス・・・4
コスパは正直、DD Proよりも高いと思います。
振動機能とロードセル式ペダルを備えて、DD Pro 8Nmバンドルとほぼ同額なのですからね。
さすが「FANATEC DD Pro絶対〇すハンコン」

合計評価点数：17.5点

有料記事ではFANATEC DD Proを『評価点数：18点』としています。
0.5点差でFANATECを推すのは台本があるようでイヤらしいのですが、やはりロングセラーゆえの拡張性の広さと、Eモータースポーツ重視の視点から大会で使用されるのが基本DD Proなので、自宅でオフライン大会と同じ環境をなるべく整えておくべきという考えからも僕個人的にはFANATEC DD Pro推しです。

ですが、性能＆質感と価格のバランスではLogicool RS50の方が優れているなと感じる部分も多々あり、Eモータースポーツは特に意識していなくデザインもこちらの方が好みだという人はRS50を選ぶのも大いにアリではないかなと思います。

正直想像していたよりはかなり好印象なハンコンでした。

未知のハンコンに触れるのは非常に面白いですね。
各社ダイレクトドライブ式が主流になって、売れ筋の出力レンジも定まってきたので似たり寄ったりになるかなと思ってましたが、乗り比べるとまだまだそれぞれに特徴が出ています。

なかなか乗り比べる機会が用意されないのが難しい所ですけどね。
殆どの方は10万円するハンコンをポンっと買えないと思うので、納得してお買い物するにはフラっと試乗できる施設みたいなのが必要だと思うのですが、まだニッチな業界ではそれが実現できる人もお金もないのが実情だったりする・・・。

滅多にハンコンの試乗機会は無いと思いますので、こういったイベントを見かけたときは行ってみることをお勧めします。
僕もなるべく行くようにしてます（笑）

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今回は以上！

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