tomica LIMITED VINTAGE NEO 1/64 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION Ⅸ MR GSR RALLIART Ver.

どうも、岡田です。
今週末は鈴鹿サーキットでF1が開催されますね。
僕もシミュレーターのお仕事で「金曜日だけ」鈴鹿にいます（笑）
土曜日には東京に帰ってきて、日曜日にはグランツーリスモの大会「日産サティオ佐賀GP2026 グランドファイナル」に出場予定です。

相変わらず前置きは関係ありませんが、今回は予約で手に入れたミニカー。
手元で見るとその出来にウットリする、TLVのランエボⅨラリーアート仕様です。

■tomica LIMITED VINTAGE NEO 1/64 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION Ⅸ MR GSR RALLIART Ver.

今から丁度20年前（！？）に発売された、ランエボⅨ MRにオプションのラリーアートパーツを装着したデモカー仕様のミニカーが2026年3月に発売になりました。

はじめてトミカリミテッドヴィンテージNEO（以下TLV-N）のミニカーを買いましたが…正直「トミカ」だと甘く見ておりました。めちゃくちゃ良い。

ランエボ最後の4G63エンジン搭載モデルという事で、ランエボの中でも特に人気が高いエボⅨMR。
不思議と実車が出て暫くはあまりミニカーになっていなかった記憶ですが、ここ最近は他のCT9A世代ランエボと共に色んなメーカーからモデル化されている印象があります。

その中でもこのTLV-NのエボⅨ、群を抜いて実車に近いモデリングとクオリティだと思います。
写真だと1/64サイズであることを忘れます。

2025年9月にはノーマル仕様のエボⅨMRがグレーとホワイトの2色展開でTLV-Nより発売されており、最近ミニカー集めにまたハマったことで欲しいなと思っていたのですが、たまたまその時期にこのラリーアート仕様版が予約を受付しており、じゃこっちが良いかもってことで購入。

ノーマル仕様とはちゃんとホイールやリップスポイラー、ボディやリアウインドウのマーキングで差別化されており、1/64というサイズながらしっかりとラリーアート仕様になっています。

定価は4,070円と、台座やクリアケースが無い1/64としては一瞬高いかも？と思いますが、実際に見るとそのくらいは払えるクオリティに仕上がってます。
正直「トミカに4,000円…？」という認識だったことは改めようと思います💦

・RALLIART スポーツフロントアンダースポイラーVer.1
・RALLIART ENKEI製RA-04 ホイール
・RALLIART カーボンエアロドアミラー
・RALLIARTスポーツドライビングフルバケットシート(RECARO)

・・・と、これらのパーツの「本物」を探し出してエボⅨに装着するなら、一体幾ら掛かってしまうんだ！？という今や貴重なRALLIARTオリジナルパーツが装着された姿を堪能できます。（笑）

CT9A型のランエボはラリーよりもサーキットのイメージが強くて、社外のワイドボディキットやGTウイングを着けた姿も似合うようになりましたが、僕は結構メーカーワークスチューンが好きな部類の人種なので、この仕様のエボⅨがCT9Aでは一番「おお！？」となりますね。

この記事を書くにあたって調べてて気付きましたが、この仕様のエボⅨMRって意外と走ってる姿の記録が残ってないんですね。
ラリーアート仕様のエボⅨで調べると、だいたい素のエボⅨがベースの車（ホイールがRAYS製5スポークの「Evolution R-01」）しか出てこなくて、それも走ってる動画は見つからず当時のインプレ記事しか見つけられませんでした。

エボⅨ『MR』のラリーアート仕様は、カタログに載ってる姿しか探し出すことはできず…。

そしてよくよく見ると、このTLV-Nと似たようなラリーアート仕様ランエボⅨはオートアート製もCM Models製もホビージャパン製も全て「素のエボⅨのラリーアート仕様」であることが分かりました。

なのでTLV-Nのミニカーは意外と「貴重なエボⅨMRのラリーアート仕様」な訳ですね！

ランエボ大好きな僕も強くオススメできるTLV-NのランエボⅨMRラリーアート仕様でした！
これだけ出来の良いランエボを見せられると、他のTLV-Nランエボも欲しくなっちゃうなぁ…危険すぎる。

しかし、エボⅨMRが20年前の車…。
エボⅢ乗りの自分にはエボⅨでも「ちょっと古い」程度の感覚ですが、確かにもうTLV-Nにラインナップされるような『ヴィンテージカー』ですよね💦

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今回は以上！

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岡田