لوساكا

لوساكا
(بالإنجليزية: Lusaka)
لوساكا عاصمة زامبيا
تاريخ التأسيس	1905
تقسيم إداري
البلد	زامبيا
عاصمة لـ	زامبيا لوساكا رودسيا الشمالية
التقسيم الأعلى	لوساكا
خصائص جغرافية
إحداثيات	15°25′00″S 28°17′00″E
المساحة	360 كيلومتر مربع
الارتفاع	1279 متر
السكان
التعداد السكاني	2467563 (2017)
الكثافة السكانية	6854. نسمة/كم2
معلومات أخرى
المدينة التوأم	دوشنبة (1966–) إيجيفسك (12 يونيو 1999–) لوس أنجلوس (1968–) بياويستوك (25 يناير 2014–) كيغالي
الرمز الهاتفي	02
الموقع الرسمي	الموقع الرسمي
الرمز الجغرافي	909137

لوساكا أو لُساكة عاصمة زامبيا وأكبر مدنها تقع في الجزء الجنوبي من البلاد على ارتفاع 1300 متر، تعداد سكانها 1,084,703 نسمة (طبقاً لإحصائيات 2000) وتعدّ من أسرع الدول الأفريقية في النمو من حيث السكان وتعدّ مركزا تجاريا بالإضافة إلى كونها مقر الحكومة ويمتد منها الطرق السريعة إلى شمال وجنوب وشرق وغرب زامبيا.

التاريخ

التاريخ المبكر

تعود أقدم الأدلة على الاستيطان في المنطقة المحيطة بما يُعرف اليوم بمنطقة لوساكا إلى القرن السادس الميلادي. يعود تاريخ أول قرية معروفة إلى نحو القرن الحادي عشر، والتي كانت عبارة عن مستوطنة من الأكواخ الدائرية بالقرب من ضاحية أولمبيا الحديثة. شهدت القرون اللاحقة تقلبات كبيرة في استقرار السكان في المنطقة، إلى أن وصلت شعوب اللينجي والسولي في القرن السابع عشر أو الثامن عشر. يُعتقد أن السولي وصلوا ضمن موجة هجرة شعب لوبا على طول نهر لوابولا، بينما يرتبط اللينجي بشعوب إيلا–تونغا. تقع لوساكا الحديثة على حدود أراضي هاتين المجموعتين، حيث يسكن اللينجي شمال المدينة والسولي جنوبها. في القرن التاسع عشر، بدأ تجار الرقيق الأفارقة والأوروبيون بالوصول من المناطق الساحلية لما يُعرف اليوم بتنزانيا وموزمبيق وأنغولا، حيث كانوا يستعبدون أفرادًا من مجتمعي السولي واللينجي لشحنهم إلى الشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا الجنوبية. أدت الحاجة إلى تفادي هذه الهجمات، إلى جانب اعتمادهم على نظام الزراعة المتحركة، إلى تنقل مستمر بين السولي واللينجي، وبالتالي لم تتشكل مستوطنات دائمة كبيرة.

في أواخر القرن التاسع عشر، أسس رجل الأعمال والسياسي البريطاني الجنوب إفريقي في مجال التعدين، سيسل رودس، شركة جنوب إفريقيا البريطانية (بي إس إيه سي)، بموجب ميثاق من الملكة فيكتوريا لاستعمار الأراضي وتطويرها في أجزاء مما يُعرف اليوم بشمال جنوب إفريقيا وزيمبابوي وزامبيا ومالاوي وبوتسوانا. كان رودس مؤمنًا بشدة بمشروع سكك حديد كيب القاهرة، إلا أن وجود شرق إفريقيا الألمانية حال دون امتداد الخط شمال أراضي الشركة خلال حياته. وبقليل من الاعتداد بحقوق السكان الأفارقة الأصليين، وجّه رودس التوسع الإقليمي حتى سالزبوري (هاراري حاليًا في زيمبابوي)، واستمرت شركته في التوسع شمالًا حتى بعد وفاته عام 1902. فرضت شركة جنوب إفريقيا البريطانية سيطرتها الرسمية على المنطقة المحيطة بلوساكا عبر محمية باروتسيلاند–روديسيا الشمالية الغربية عام 1899، التي سُمّيت نسبة إلى رودس. كانت العاصمة في البداية في كالومو، قبل نقلها إلى ليفينغستون عام 1907. في عام 1911، دُمجت هذه المنطقة مع روديسيا الشمالية الشرقية لتشكيل روديسيا الشمالية، التي تُعد سلف زامبيا الحديثة.

في مواجهة الانتفاضات الإفريقية داخل أراضيها، إضافةً إلى التراجع الاقتصادي والرغبة في توسيع المصالح التعدينية في حزام النحاس شمال زامبيا، سارعت الشركة إلى بناء خط السكة الحديدية المتجه شمالًا من جنوب إفريقيا إلى روديسيا الشمالية بدءًا من عام 1896. تأسست لوساكا عام 1905 كمحطة للتزود بالمياه على هذا الخط، وسُميت نسبةً إلى الزعيم لوساكا، قائد قرية لينجي المجاورة. بُني مقطع السكة الحديدية المار عبر لوساكا بواسطة شركة سكك حديد ماشونالاند، التي مدت الخط لمسافة 452 كيلومترًا (281 ميل) من كالومو إلى بلدة التعدين بروكن هيل (كابوي حاليًا). خلال السنوات التالية، استقر مزارعون أفريقان بيض في المنطقة وأصبحت لوساكا مركزهم الإقليمي ونقطة وصولهم إلى السكة الحديدية. بحلول عام 1913، افتُتحت عدة متاجر وفندق وتمكن هؤلاء من إقناع الشركة بإعلان لوساكا مدينة معترف بها ومنحهم إدارة الشؤون المحلية. كانت هذه المدينة المبكرة تُدار من قِبَل مجلس إدارة قرية لوساكا المنتخب من قِبَل المزارعين، وكانت تمتد على طول خط السكة الحديدية لمسافة 5 كيلومترات (3 ميل) وعرض 1.5 كيلومتر (0.9 ميل).

بعد الحرب العالمية الأولى، سيطرت المملكة المتحدة على تنجانيكا (تنزانيا حاليًا)، التي كانت سابقًا جزءًا من شرق إفريقيا الألمانية. أدى ذلك إلى إنشاء شريط شبه متصل من المستعمرات البريطانية يمتد من جنوب إفريقيا إلى مصر وأعاد إحياء مشاريع سكك حديد كيب القاهرة وطريق بري مماثل. فرضت الحكومة الإمبراطورية البريطانية سيطرتها المباشرة على روديسيا الشمالية عام 1924 من خلال حاكم ومجلس تشريعي، مع احتفاظ شركة جنوب إفريقيا البريطانية بحقوقها في التعدين التي حصلت عليها في العقود السابقة. فضلت الإدارة الجديدة نظام الحكم غير المباشر مع نوع من الحكم الذاتي للسكان الأفارقة، إلا أن حقوقهم بقيت محدودة جدًا في الواقع. لم ترحب شركات التعدين ولا المزارعون الأفريقان حول لوساكا بهذا التغيير، إذ كانوا يفضلون نموذج الحكم الجنوب إفريقي. فضلت الإدارة الاستعمارية إنشاء بلدات مخططة كوسيلة لترسيخ سلطتها.

تعيينها عاصمة لروديسيا الشمالية

في مارس عام 1929، أرسل مكتب المستعمرات في المملكة المتحدة برقية إلى حكومة روديسيا الشمالية يوصي فيها بنقل عاصمة الإقليم، مستندًا إلى أسباب تتعلق «بالاتصالات» وكذلك «الصحة». غير أن المبررات الطبية لهذا النقل لم تُنشر بشكل صريح في ذلك الوقت. كان جيمس ماكسويل، وهو طبيب سابق وحاكم المحمية منذ عام 1927، قد استدعى زميله السابق ديفيد ألكسندر من نيجيريا لمساعدته في مشروع نقل العاصمة. سعيًا لتجنب النمو العشوائي للمستوطنات التي كانت تتشكل قرب مناطق التعدين، أوصى ألكسندر بتعيين مخطط عمراني لتصميم العاصمة. قام ماكسويل وألكسندر بعد ذلك بدراسة مواقع محتملة للمدينة الجديدة، واختارا في نهاية المطاف لوساكا بسبب موقعها على خط السكة الحديدية وعند تقاطع طريق الشمال الكبير وطريق الشرق الكبير في روديسيا الشمالية. طلب ماكسويل من مكتب المستعمرات توفير مخطط عمراني، فأُرسل الأستاذ ستانلي أدشيد من كلية لندن الجامعية، إلى جانب مهندس مختص بالمياه، إلى المستعمرة. درس أدشيد عدة مواقع محتملة للعاصمة وأكد في أواخر عام 1930 أن لوساكا موقع مناسب. وقد نظر أيضًا في إمكانية إقامة العاصمة في منطقة حزام النحاس، إلا أن انعدام الثقة المتبادل بين شركات التعدين والحكومة جعل الطرفين يفضلان إبقاء مسافة بين العاصمة والمناجم. أما دراسات مهندس المياه فقد خلصت إلى توفر مياه جوفية كافية، وتمت الموافقة على التقرير الذي يؤكد اختيار لوساكا عاصمةً مخططة من قِبَل المجلس التشريعي في يوليو عام 1931.

حلّ رونالد ستورس محل ماكسويل حاكمًا عام 1932، لكن الموارد المالية كانت محدودة نتيجة الكساد الكبير، ما أدى إلى بطء شديد في تطوير لوساكا. هاجر عدة آلاف من الأفارقة إلى المدينة بحثًا عن فرص عمل في البناء، إلا أن هذه الفرص لم تكن متوفرة، ما أدى إلى انتشار الفقر والجوع وحدوث اضطرابات واسعة. تركز اهتمام ستورس الأكبر في المشروع على بناء دار الحكومة، مستلهمًا مشروعًا مشابهًا كان قد أطلقه عندما كان حاكمًا لقبرص بعد احتراق مقره هناك خلال ثورة قبرص. وسعيًا لمحاكاة مبنى قبرص وكذلك قصر نائب الملك الذي أُنجز حديثًا في نيودلهي، كلّف ستورس عددًا من كبار المعماريين بالعمل على التصميم، الذي عُرض لاحقًا في الأكاديمية المَلَكية. بلغت التكلفة التقديرية للمبنى 43 ألف جنيه إسترليني، أي أكثر من 10% من الميزانية الإجمالية المخصصة لمشروع لوساكا، ما دفع مكتب المستعمرات إلى الإصرار في أواخر عام 1933 على خفضها. غادر ستورس منصبه بعد ذلك بفترة وجيزة بسبب تدهور صحته. حتى ذلك الوقت، اقتصرت الأعمال المنجزة على بضعة مقاطع قصيرة من الطرق (بما في ذلك طريق القاهرة، الذي سُمّي نسبةً إلى موقعه المتوقع ضمن مشروع طريق القاهرة كيب تاون») وبعض المنازل والشقق لموظفي الحكومة.

خلف ستورس في منصب الحاكم هيوبرت وينثروب يونغ، الذي كان يشغل سابقًا منصب حاكم نياسالاند (مالاوي حاليًا). في بداية ولايته، وتحديدًا في أبريل عام 1934، استضاف يونغ زيارة إلى لوساكا للأمير جورج، الابن الرابع للملك جورج الخامس. خلال الزيارة، وضع الأمير حجر الأساس للمباني الإدارية في لوساكا وافتتح طرقًا سُمّيت باسم والده وباسمه. بعد الزيارة الملكية، كتب يونغ إلى مكتب المستعمرات معربًا عن «تفاؤله بمستقبل لوساكا»، وعيّن المسؤول الإداري إريك داتون للإشراف على المشروع. واجه المشروع بعض المعارضة من السكان البيض في ليفينغستون، الذين خشوا أن يؤدي نقل العاصمة إلى خسائر اقتصادية. رفض يونغ مطالبهم بالتعويض المالي، لكنه سعى إلى تهدئة مخاوفهم من خلال جعل ليفينغستون العاصمة السياحية للمحمية عبر إنشاء متحف جديد ومحمية صيد. أصبحت لوساكا رسميًا عاصمة في مايو عام 1935، وتزامن ذلك مع احتفالات «أسبوع لوساكا» التي نُظمت بالتزامن مع اليوبيل الفضي للملك جورج الخامس. كلّفت الحكومة قطارًا خاصًا نقل جميع الموظفين الحكوميين من ليفينغستون إلى لوساكا خلال عطلة نهاية أسبوع واحدة.

وفقًا لخطط أدشيد الأصلية، كانت لوساكا مُقترحة كمركز إداري بحت، دون وجود صناعة أو عدد كبير من السكان الأفارقة؛ بل صرح في وقت ما بأنها «لن تصبح أبدًا مدينة مهمة». غير أن الخطط المعدلة التي وضعها بولينغ خصصت مناطق للصناعات الخفيفة والثقيلة، إضافةً إلى منطقة للأعمال. أولى بولينغ أهمية للمطار ودار الحكومة، وإن كان بتصميم أبسط من ذلك الذي اقترحه ستورس. تضمنت خطط كلا الرجلين سياسة الفصل العنصري، حيث قُسمت المدينة إلى مناطق «للسكان الأصليين» وأخرى «لغير الأصليين»، مع وضع الأحياء السكنية والخدمات الخاصة بالأفارقة في الأطراف الجنوبية للمدينة. وعلى الرغم من إعداد هذه الخطط، غادر كل من أدشيد وبولينغ روديسيا قبل أسبوع لوساكا، وتُركت بقية أعمال البناء لإريك داتون وفريق صغير من المسؤولين البيض. كانت المساحة العمرانية للمدينة واسعة منذ بداياتها، رغم أن جزءًا كبيرًا منها ظل غير مطور. وقد كان ذلك جزءًا من سياسة وضعها أدشيد تهدف إلى إتاحة التوسع الداخلي للمدينة، بدلًا من النمو التقليدي الذي يبدأ بمركز حضري صغير ثم تتوسع الضواحي خارجه.

المناخ

يظهر الجدول التالي التغييرات المناخية على مدار السنة للوساكا:

البيانات المناخية لـلوساكا
	يناير	فبراير	مارس	أبريل	مايو	يونيو	يوليو	أغسطس	سبتمبر	أكتوبر	نوفمبر	ديسمبر	المعدل السنوي
الدرجة القصوى °م	39٫6	36٫4	33٫6	33	32	29٫9	29٫7	33٫5	38٫5	37٫2	38٫6	33٫9	39٫6
متوسط درجة الحرارة الكبرى °م	27٫4	27٫4	27٫5	27٫1	25٫8	23٫8	24	26٫5	30٫3	31٫7	30٫4	27٫7	27٫5
المتوسط اليومي °م	21٫5	21٫5	21٫1	19٫9	17٫4	15٫2	14٫9	17٫3	21٫3	23٫5	23٫4	21٫7	19٫9
متوسط درجة الحرارة الصغرى °م	17٫6	17٫4	16٫4	14	10٫7	7٫8	7٫2	9٫2	12٫9	16٫2	17٫4	17٫8	13٫7
أدنى درجة حرارة °م	13	12٫9	10	8	5٫4	0٫2	0٫7	2٫8	5٫8	9	10٫8	10٫4	0٫2
الهطول سم	245٫4	185٫9	95	34٫7	3٫1	0	0٫1	0٫4	1٫7	18٫4	89٫3	208٫1	882٫1
متوسط أيام هطول الأمطار (≥ 1.0 mm)	18	15	10	3	0	0	0	0	0	2	8	16	72
متوسط الرطوبة النسبية (%)	82٫3	82٫5	80٫7	75٫8	69٫3	65٫2	61٫1	53٫6	46٫3	48٫6	60٫2	78٫6	67
ساعات سطوع الشمس الشهرية	176٫7	168	220٫1	246	275٫9	270	294٫5	303٫8	291	272٫8	234	182٫9	2٬935٫7
المصدر: NOAA

توأمة

للوساكا اتفاقيات توأمة مع كل من:

• دوشنبه
• إيجيفسك
• لوس أنجلوس

أعلام

طالع أيضًا التصنيفات مواليد في لوساكا، ووفيات في لوساكا

• جاكسون موانزا
• ديفيس نكاوسو
• جورج غريغان
• لوتي موالي
• كينيدي مويني
• فريدريك شيلوبا
• شاسوي نسوفوا
• أليس لينشينا