Frank Coppuck

Frank Coppuck
Cidadania	Reino Unido
Ocupação	engenheiro, designer
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Frank Coppuck (21 de março de 1958) é um engenheiro mecânico e projetista de carros de corrida britânico aposentado, mais conhecido por suas contribuições para o desenvolvimento de carros de Fórmula 1 durante as décadas de 1980 e 1990.

Carreira

Sobrinho do engenheiro de Fórmula 1 Gordon Coppuck. Após se formar no Instituto Politécnico de Kingston com bacharelado em engenharia mecânica e aeronáutica, foi trabalhar para o Royal Aircraft Establishment em Farnborough. Em 1979, mudou-se para a British Aerospace em Weybridge, onde trabalhou com projeto de asas de aeronaves e engenharia de materiais compósitos.

Sua carreira no automobilismo só começou em 1985, quando Coppuck foi contratado pela equipe FORCE (Haas Lola) em Colnbrook. Quando a equipe encerrou suas atividades em 1986, ele se transferiu para a equipe Tyrrell como engenheiro de materiais compósitos e de corridas. Após uma breve passagem pelo programa March Alfa Romeo na IndyCar, ele se juntou a a equipe Lotus após a saída do projetista-chefe Mike Coughlan. Isso coincidiu com a aquisição da equipe por Peter Collins e Peter Wright, e Coppuck esteve envolvido no projeto do Lotus 103, que acabou não sendo produzido, e na reformulação do projeto do Lotus 102.

Coppuck mudou-se para os Estados Unidos no final de 1991, onde trabalhou na CART com a equipe Dick Simon Racing. Mais tarde, nesse mesmo ano, retornou à Grã-Bretanha e tornou-se diretor técnico da TOM'S GB, trabalhando com John Barnard no projeto de um carro secreto de Fórmula 1. Quando a Toyota decidiu não participar, Coppuck juntou-se a equipe de Fórmula 1 Pacific como projetista-chefe do Pacific PR02. Após o encerramento das atividades da Pacific no final da temporada de 1995, Coppuck foi para a Benetton, mas permaneceu apenas um ano antes de retornar para a TOM'S GB. Em seguida, ingressou na McLaren, onde ficou responsável pelo programa McLaren GT.