【息子と2人で電車旅】はじめての流鉄流山線

今回は流鉄流山線に乗りに行きました。

ちょっと用事をすませたのち、押上からスタート。
東武スカイツリーラインの急行久喜行に乗車します。
車両は東急2020系。押上駅は半蔵門線からの直通乗り入れ駅。遠く東急田園都市線からやってきた車両が、この駅で東武へと入ります。
東急の車両をメトロの運転士が運転して、東武の運転士に交代する。なんか不思議な感じですよね。

急行は押上の次は北千住に停車。途中、通過する東向島駅には、東武博物館があります。館内にはホーム下から車両を見れるのぞき窓があり、これはホーム側からも見えます。スカイツリーラインにご乗車の際は、ぜひ見つけてください。

途中、金色の『日光詣スペーシア』とすれ違いました。
この東武の車両はコラボや記念カラーなど、様々なバリエーションがあり楽しいです。

さらに、近鉄コラボのラッピング車両にも出会いました。

走行中だったので、息子に指摘されないと気が付かなかったです。にしても、よく見てるよね。

そうこうしているうちに、あっという間に北千住へ。
ここはJR、メトロ、東武、そして、つくばエクスプレスの四社が乗り入れる、北のターミナル駅。
さらに、つくばエクスプレスを除く、乗り入れ路線が改札を出ることなく乗り換え可能な仕様となっております。

というわけで、改札を出ずに、千代田線へ。

やってきたのは16000系の1次車両、中央に非常扉のあるタイプです。思わず乗りましたが、北綾瀬行き。

一駅だけ乗って綾瀬でまた乗り換え。ここから先はJR常磐線に入ります。
ちょっとややこしいのですが、千代田線は綾瀬でJR直通しているのですが、北綾瀬駅だけはそこから横にはみ出すような配置になっています。

北綾瀬には東京メトロの綾瀬車両基地があり、その関係で色んな車両が出入りしています。

綾瀬駅から乗るのは小田急の車両。これまた、千代田線の直通先である小田急からはるばるやってきた車両。で、走るのはJR線。面白いですね。

目指すのは馬橋。
鉄道好きの間では、年末年始大回り最長ルートのゴール駅として有名です。

金町までは東京都、そして松戸からが千葉県。
千葉県に入ると少し車窓の景色が変わります。都会の喧騒がやや薄れる感じが好き。

馬橋から、今回のお目当ての流鉄流山線に乗り換え。

流鉄はICカードは非対応なので、切符を購入します。

ちょうどやってきた車両は5000形。ヘッドマークは流星。
西武から購入した車両です。
流鉄の車両には「さくら」「あかぎ」など、塗装に合わせた名前がついているのが特徴。

流山線は、千葉県の馬橋駅から流山駅までを結ぶ、5.7kmの短い単線路線です。住宅街をゆっくり進む、庶民の足、という感じ。千葉県らしい、のどかな雰囲気が楽しめます。

あっという間に終点の流山駅に到着。

この駅には車両基地があるのですが、なぜかそこにJR車両の姿が…。
調べてみると、これは5000形を置き換えるためにJR東海から譲渡された211系でした。

ホームにはピンクの可愛らしい「さくら」も停車していました。女の子ならこっちの方が好きかもしれません。

切符を駅員さんに手渡しして下車。周辺には博物館や神社・仏閣など、歴史的な建造物も多数あって、散歩したら楽しそう。今回は天候も悪く、特に何も見ないで帰ってしまいましたが…。

流山駅はどの路線とも接続していないので、帰りは折り返し流鉄に乗車することになります。
利便性という面では本当は路線の両端が別の路線に接続していると良いのですが、ちょっと惜しい感じがしました。交差しているつくばエクスプレス沿線、とくにおおたかの森周辺は、とても栄えてますからね。ただ、気軽に延伸など出来るものでもなく…。

千葉県に限らずですが、地方の鉄道の運営というのは難しいものです。

と、いうわけで、都心からそんなに離れていないのに、ローカル線の雰囲気満載の流鉄の旅でした。