L700Sミラ：車高調組み直しとアライメント調整

はじめに

週末の日光サーキットへ向けて、L700Sミラの足回りを組み直しました。

フロントにはシュピーゲルの車高調。リアはシュピーゲルの6kg/mmスプリングに、メーカー不明のショートダンパーを組み合わせました。

部品代は、ほぼ0円。

以前から持っていた部品に、友人から譲ってもらったリアアジャスターと、後輩から譲ってもらったスプリングを組み合わせています。

長期保管していた車高調は固着気味。リアはバネレートが足りず、1G状態でバンプタッチ。タイヤもボディへ干渉しています。

使える部品を集め、現状で走れる形へ持っていく。
サーキット前の暫定セッティングです。

足りない部品を集める

このミラには、以前使っていた足回りがあります。

ただし、リアスプリングと車高調整用アジャスターは、誰かへ譲ってしまったらしく見当たりません（笑）

リアアジャスターは友人から。
6kg/mmのシュピーゲル製スプリングは後輩から譲ってもらいました。

今度、きちんとお礼をしないとね。

交換したのは車高調1式。

フロントはシュピーゲル製で、オレンジ色のメインスプリングが12kg/mm。白いヘルパースプリングは、車両を購入したときから付いていたため詳細不明です。

ピロアッパーマウントも、かなーり緩くなっています。

今回は状態を把握したうえで組みますが、今後の補修候補ですね。

リアショックのメーカーも不明です。短いダンパーなので、車高とストロークをまとめるうえでは制約になります。

車高調の分解清掃

保管していた車高調は、ねじ部へ汚れが入り、ロックシートも固着していました。

汚れたままシートを回すと、車高調を傷めてしまうので、動かない原因を取り除くほうが先。

まず歯ブラシを使って、ねじ山の汚れを取っていきます。

歯ブラシいいんですよ！！
特に馬の毛とかの、びっちり生えている歯ブラシ。

毛がしっかりしているし、多くて細かいので、砂埃とかも素早く掃除できます。

それでも錆びの固着もあって動かなかったので、最後はタガネを当て、ハンマーで叩いて緩めました。
車高調レンチを使用しても、緩まないものは緩まないのだ。

ロックシートが動くようになったら分解。
ねじ部、シート、スリーブをきれいにしてから組み直します。

フックスパナは、一個いいやつ持っておくのがお勧めですよー！

車高調整

清掃と組み直しが終わったら、前後のサスペンションを交換します。

リアは6kg/mmのスプリングに対してダンパーが短く、どうしても車高が落ちます。

リアアジャスターは、できるだけ車高が上がる位置へ調整しましたが、それでも1G状態ではバンプタッチする高さ。

フロントはリアの車高へ合わせて下げました。

バランスを考えると、もう少しフロントを下げたいのですが、下げすぎるとそれはそれで動きが悪くなる。
アームロックしたり、フェンダー巻いたりね。

今回はリア側の制約に合わせつつ、車が壊れない程度で調整しました。

アレコレ考えたけど、一式買いなおしの方が、早いし安いかもなぁ。

私はLEONの「低王」がおすすめ。
友人のミラジーノへ組んだこともあるし、自分のL700でもテスト済み。

所謂「魅せ系」っぽいですが、シャコタンに出来るってことは、減衰も強いってことですからね。
ハイレートのバネもちゃんと受け止めてくれました。

1G締めとアライメント調整

サスペンションを組んだあとは、ゴムブッシュを使う部分を1G状態で本締めしました。

フロントはキャンバーを起こす方向で調整。
着地後にフロントトーも調整しました。

この車両のリアには、トー調整機構がありません。
左リアだけトーインが強かったので調整を試みたのですが、思ったよりも動かない。

ホーシング交換しないとダメかな～？

最後は試走して、直進性と操舵感を確認しました。

交換後の変化

乗り心地は悪化（笑）
ロールは大きく減り、操舵感はクイックです。

サーキット向きになった一方、リアは走行中頻繁にバンプタッチしています。

バンプラバーは接触後、二次的なスプリングとして働きます。

足りないバネレートをバンプラバーで補っている、という事にしておこう（笑）

根本的には、リアへ10kg/mm程度のスプリングを入れ、必要なストロークと車高を作り直すのが正しいんじゃないかな。

タイヤの干渉

もう一つの問題が、リアタイヤの干渉です。

現在は手元にあったスタッドレスタイヤを履いていますが、走行中にリアフェンダーとタイヤが当たってしまう。

ホイールサイズは14インチ、6J +30。
タイヤサイズは155/ 65 R14

純正よりも一回り大きく、ホイールは太くなっています。

もう少し細く、外へ出ないホイールとタイヤへ変更しないとダメですね。

サーキットへ持ち込む前に、細めのタイヤへ履き替える予定です。

まとめ

L700ミラへ、車高調を取り付けました。

フロントはシュピーゲル製の12kg/mm。
リアは譲ってもらった6kg/mmのシュピーゲル製スプリングに、メーカー不明のショートダンパーを組み合わせています。

固着していた車高調を分解・清掃し、前後を組み付けて1G締め。キャンバーとフロントトーまで調整しました。

作業時間は約4時間。部品代は、ほぼ0円です。

暫定寄せ集め仕様の中で、できる限りそれっぽく、イイカンジにまとめました。

さて、サーキットでどんな動きをするかな～。

ほな、またね～

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