走行会後のタイヤ交換
はじめに
9月18日に日光サーキットで開催された、群大走。
黄色いNBロードスターは友人へ貸し出し、仲間内で車を交換しながら一日走りました。
今回は、その走行会を終えたあとのメンテナンスです。
走行会後の洗浄と点検
まずは黄色いNBロードスターをウマに載せ、走行用のホイールを外します。
ホイールを外した状態で、ボディだけでなく下回りも洗浄しました。
サーキットを走ると、タイヤかすやブレーキダストなど、普段の街乗りとは違う汚れが付着します。
走って終わりではなく、一度きれいにしておけば、オイル漏れや部品の緩みなどにも気づきやすくなります。
洗浄後はエンジンルーム、ブレーキフルード、冷却水、足回りなどを点検し、異常がないことを確認。
走行用タイヤから街乗り用ホイールへ戻し、ひとまず車両側の作業は完了です。
使い切ったDIREZZA 95R
今回使っていたタイヤは、ダンロップのDIREZZA 95R。
205/65R15です。
DIREZZA 95Rは、もともと硬質ダート路面向けの競技用タイヤ。
何年も前に入手していたのですが、そのまま使わずに保管していました。
すでに溝がほとんど残っていないことは分かっていたので、今回の走行会でとどめを刺すことに決定。
舗装路用のタイヤではありませんが、競技用だけあってグリップ自体は高く、サーキットで走った感触も悪くありません。
減り方を見ると、タイヤの中央部分が摩耗しています。
これはタイヤそのものが悪いというより、街乗りで空気圧を高めにしていたことや、ダートより舗装路のほうが路面からの入力が小さいことも影響していると思います。
走行会の途中でビスが刺さっていることにも気づいていて、タイヤを外して確認すると、ビスは裏側まで貫通していました。
溝もバッチリ無くなったので、このタイヤは今回で廃棄です。
タイヤ履き替え
使い切ったDIREZZA 95Rは、WORK RSβに組んでいました。
ホイールサイズは15インチ、7.5J、インセット＋42。
そこそこ気に入っていたホイールではありますが、私の用途には中途半端なサイズだなと思っていたので、タイヤを使い切って脱いだのがちょうどいいきっかけ。
ホイールの整理と今後の仕様変更も考え、RSβは売りに出すことにします。
詳細は記事の最後に載せておきます。
白いA-TECHのホイールは、先日の作手の走行会で使用したホイール。
サイズは15インチ、7J、インセット＋35。
こちらは次回のスポーツ走行用として続投です。
中古のDIREZZAを組み、ホイールバランスもばっちり調整。
今回は車両へ装着せず、次回の走行会に向けたストックとして保管します。
バランスウェイト跡の落としかた
タイヤを組み替える際には、ホイールのビード部分も清掃します。
タイヤとホイールが接する部分に汚れが残っていると、密着が悪くなり、エア漏れの原因になることがあります。
もう一つきれいにしておきたいのが、貼り付け式バランスウェイトを剥がした跡。
ウェイトを外すと、両面テープのスポンジ部分がホイールに残ります。
この上から新しいウェイトを貼ると段差ができ、きちんと密着せず、剥がれやすくなります。
残った両面テープを落とす方法として使えるのが、古いゴムバルブ。
古いゴムバルブをドリルチャックでつかみ、回転させながらウェイト跡へ当てます。
消しゴムのように、残ったスポンジや粘着部分を削り落とせる方法です。
ホイールをなるべく傷つけず、きれいに仕上げたい場合に使えます。
ただし、これでも地味に時間がかかります。
ざっと落とすだけなら1本5分程度。
ノリまできれいに剥がそうとすると、1本10分、15分とかかります。
傷をあまり気にしない自分用のホイールなら、私はワイヤーブラシで一気に落としてしまうこともあります。
早く落とせる反面、塗装やホイール表面にも傷が入りやすいので、お客さんのホイールには使いづらいかな。
仕上げにパーツクリーナーなどを使い、ウエスで拭けば、バランスウェイトを貼りやすい状態になります。
シンナーやパーツクリーナーは、ホイールの塗装を痛めるので、最初に目立たない場所で試すのがいいですよー。
まとめ
群大走を終えた黄色いNBロードスターを洗車し、下回りやエンジンルーム、油脂類、足回りを点検しました。
車両側に異常はなく、走行用から街乗り用のホイールへ交換。
今回の走行会で使い切ったタイヤも、ホイールから取り外しました。
走り終わったら終わりではなく、点検を実施して、異常が無いかのチェックも大事な任務！
次の走行会へ向けた準備は、片づけから始まっています。
ほな、またね～
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7.5J＋42 / PCD100 / 4穴
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日光サーキット：群大走
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