千葉県へ、そして年越し｜年越し大回り2025-26 Part5

この記事はPart5です。初めから読みたい方はこちら↓

21列車目　京浜東北線各駅停車大宮行き2020B

乗車区間:赤羽2200→南浦和2213
乗車編成:E233系　サイS163編成
移動距離:9.3km（総移動距離:549.9km）

シャッター街と化した駅ナカ店舗を横目に急いで京浜東北線ホームの階段を上ります。

なんと2回目の京浜東北（・根岸）線の乗車もラッピング編成でした。今回は転スラ原作小説完結プロジェクトのラッピングらしいですね。1回も読んだことないですが。

このサイS163編成、実は昨シーズン（2025/1〜2）に学マスのラッピング巻いてた編成でもあります。なぜかこの編成だけ異様に遭遇率が低くて赤羽の1回しか会ってないんですよね（小声）

それはさておき。

今回の転スララッピング、なんと中吊り広告の広告ジャックが行われていました。（学マスでもやって欲しかった）

Part1でもちょっと触れてその後ちょくちょく映り込んだり映り込ませたりしてる学マスの広告は一般広告として掲載されているので、共演も見られました。

さてかなり話がぶっ飛びましたが列車は定刻通り赤羽を発車し、すぐに荒川を渡り再び埼玉県に入ります。

車内は立ち客が結構いて、1両に20人ほどいるくらいでしょうか。座席は全て埋まっています。

川口でどさっと降り、ところどころに空席が見られます。西川口、蕨と過ぎると車内には空席が半分ほど現れるようになります。

22:13、定刻通り南浦和駅に到着。当駅は先ほど通過したさいたま車両センターが近接している都合上、当駅始発/終着の運用も多数設定されています。

22列車目　武蔵野線各駅停車南船橋行き2185E

乗車区間:南浦和2217→西船橋2301（+3）
乗車編成:E231系　MU35編成
移動距離:40.1km（総移動距離:590.0km）

年越しまであと2時間を切ったものの、乗客はかなり多く立ち客も結構います。

武蔵野線で走っているE231系は全車両が元中央・総武各駅停車の車両で、編成番号は転属順に付番されたため車番と編成番号は一致しません。そのため車番から編成番号を推測するには暗記する他ありません。MU35しか覚えてないです。

東浦和で乗客がかなり降り、立ち客はほぼいなくなりました。続く埼玉高速鉄道線との乗り換え駅である東川口ではあまり降車客はいませんでした。

東武スカイツリーライン（伊勢崎線）との乗り換え駅である南越谷に到着。当駅でも降車客が多く、車内は空席が半分ほど。

と、ここで、車内点検のため停車するとの放送。結局4分ほど遅れて南越谷駅を発車しました。

次の越谷レイクタウン駅はその名の通りイオンレイクタウンの最寄り駅ですが、この時間だと流石にあまり乗降はありませんでした。乗降者は駅南側は住宅地があるので、その人たちでしょうか。

吉川をすぎ、次の吉川美南（よしかわみなみ）駅は2012年にできたばかりの武蔵野線で1番新しい駅。折り返し設備を備え、競馬輸送の臨時列車がここで折り返したり、特急鎌倉号も吉川美南発着だったりします。

ただ乗降はほとんどなく隣の吉川や新三郷、三郷と同じようにかなり発車メロディが鳴りにくい駅として知られています。

次の新三郷はかなり前にネットミームになった「コンギョおじさん」の元ネタとなったところです。旧メロディ時代はこの駅だけ上下で曲が逆転（通常は西行スプリングボックス、東行メロディーだが、当駅は逆だった）しており、そのせいかわかりませんがIKST化が周辺駅と比べて数日遅れました。（巷ではコンギョおじさんパワーだとか何とか騒がれてましたね）

また少し走ると、埼玉県内最後の駅である三郷に到着します。

発車するとすぐに江戸川を渡り、千葉県へ入ります。現在時刻は22:44。果たして千葉県を出るのに何時間かかるでしょうか…？

新松戸は常磐線との乗り換え駅で、北小金と馬橋の間の駅。ルートでこの1駅を空けることで間の武蔵野線を通れます。

その後は新八柱で新京成線改め京成松戸線、東松戸で北総鉄道と京成成田スカイアクセス線と交差します。やはり時間も時間なのでしょう、乗降はほぼありませんでした。

市川大野を過ぎて船橋法典で23:00を迎え、2025年もいよいよあと1時間となりました。

23:04、南越谷での遅れを巻き返せず定刻より3分ほど遅れて西船橋駅に到着しました。

西船橋駅は千葉県内で1番乗降客数が多い駅です。東京メトロ東西線も乗り入れており、東京メトロの最東端の駅でもあります。この時間ともなるとあまり人はいません。

23列車目　総武線各駅停車千葉行き2266B

乗車区間:西船橋2311→船橋2314
乗車編成:E231系　ミツB26編成
移動距離:2.6km（総移動距離:592.6km）

中央・総武各駅停車では山手線で活躍していた車両が52編成、製造当初から中央総武各駅停車を走行していた車両が6編成在籍しています。

この2つのタイプ、形式はE231系で一緒なんですけど、番台が500番台と0番台で違うんです。0番台の一部は今日乗った八高川越線や武蔵野線へ転属しています。500番台の編成数だけでは運用を回しきれないため、一部の0番台が残留しているというわけです。

で、今回きたのが0番台のミツB26編成。この旅結構車両運がいいですね。

0番台と500番台の違いとして、前面のデザインはもちろん、
・座席モケットの色
・案内表示器がLED（0番台）かLCD（500番台）か
なども差があります。

西船橋を出発して約3分、定刻通り船橋駅に到着。

24列車目　総武線快速佐倉行き2183F

乗車区間:船橋2318→千葉2334
乗車編成:E235系　クラF-18編成
移動距離:16.0km（総移動距離:608.6km）

別にこのまま各駅停車で千葉まで行ってもよかったんですが、ある理由のために快速を使って先回りします。

ホームに上がってしばらくすると上り快速東京行きが到着。この1本後の23:25発は大船行きとなっており、横須賀線の最終列車です。

さて、ここでネタバレをすると、今日の移動は佐倉ではなく、千葉までとなります。この理由も、後で述べます。

こうして長距離移動を繰り返していると16分なんてあっという間で、定刻通り列車は年越しを間近に控えた千葉駅に滑り込みます。

で、千葉で降りた理由ですが、今夜の寝床の確保にあります。

通常、大晦日から元日にかけては成田山新勝寺への参拝客などへ向けて成田駅で209系6連1編成が待合室として開放されます。その列車は例年千葉0:05発の成田行き定期最終列車が成田到着後そのまま待合室となるため、千葉の時点でボックスシートを確保しておく計画です。

23:41、佐倉方より当駅止まり3322Mとして成田行きが入線してきました。

無事にボックスシートを確保し、同行者の友人と交代で食料の買い出しに行きます。
2日目は房総半島をぐるっと1周するのですが、この区間、駅ナカに売店が一切ありません。

つまり、千葉を逃すと次は翌日12:56の木更津まで食料補給ができないのです。

なのでここで食料を買い溜めしておく必要があるのです。

無事に食料を買い込みました。冷蔵庫なんて持ってきてるわけがないので、パンなど常温保管ができるものを多めに買います。

さて、年越しまで10分を切り、年越しの瞬間はどうしようかと考え始めます。千葉駅の時刻表を何気なく見ていると、総武線各駅停車津田沼行き2403Cが0時ちょうどに発車する模様。この列車を見送って年越しすることにしました。

コンコースにあるバー（？）ではたくさんの人が（おそらく）お酒を飲みながら雑談をしており、カウントダウンでもするのかなぁと思っていました。それにしても駅ナカにこんな店舗あるんですね。

0:14発の9455Bは普段なら津田沼止まりの2455Bとなっており、本日に限り中野行きに延長されています。また1:03発の三鷹行き9181Bは定期列車の延長ではなく完全に臨時列車となっています。

さて、2025年も残り1分を切りました。

ホーム先端には僕含めて4人の方がいました。
カウントダウンは心の中でしながら、1秒、また1秒と2025年の残り時間が減って行きます。

思えば2025年もいろいろなことがありました。少し回想に入らせてください。（割と長いです、読みたくないって方は次の画像まで飛ばしてください）

2025年は船橋法典→西船橋の武蔵野線の車内で迎えました。

新年早々倒竹トラブルに見舞われながらも年越し大回りを完走し。

人生初のサンライズにも乗車したり。

廃車回送間際のトタ81を東大宮に見に行ったり。

普通車扱いだった中央線のグリーン車にも乗ったり。

連結分離した東北新幹線を見に行ったり。

最終日に南武線を録りまくったり。

高輪ゲートウェイの変更日にも行ったり。

田町の線路切り替え工事の臨時ダイヤを見に行ったり。

越中島耐久中に京葉線が落雷で止まったり。

突如復活した255に3日間乗りに行ったり。

変更間際に桜木町に行ったら根岸線が止まったり。

カシオペアのラストランを撮りに行ったり。

倉賀野のメロ変に立ち会ったり。

北東パスで4泊5日で東北旅行をして津波警報でリゾートしらかみが弘前で打ち切られたり。

B.B.BASEを撮りに吾妻線へ行ったり。

津田沼#1上耐久を4日で終わらせたり。

栗橋と小山のメロ変に立ち会ったり。

ED75とEF81の廃車回送を見に行ったり。

山手線の徐行で駒込3凸を録ったり。

学校帰りに弾丸で宇都宮行ってIKSTを録ったり。

上野に入線したE501（SAKIGAKE）を撮ったり。

外房線の倒木で大原の草原を奇跡的に録れたり。

機関車もカシオペアもいない尾久フェスティバル2025に行ったり。

秩父鉄道で人生初のSLに乗ったり。

横浜線の小駅でVerde耐久しまくったり。

再登場した学マスラッピングを追っかけ始めたり。

小林でメロ変のクリスマスプレゼントを受け取ったり。

2025年もいろんなことがありました。

そして今、またこの年の瀬の監獄で、2026年を迎えようとしている。
年越し大回りに始まり、年越し大回りに終わる1年を過ごした人は何人いるかな。

ほぼいないか。

ありがとう2025。

Part6へ続く！