子どもたちの声を、全部AIに投げ込んでみたい
こんにちは。ベルテンポ・高萩徳宗（たかはぎ のりとし）です。
先日の記事
「【ライドシェア考察第1回】新幹線駅なのにタクシーがない？長野・佐久地域から見る『地方交通崩壊』のリアルと見過ごされがちなリスク」
（南佐久みらい会議）に、読者の方からコメントをいただきました。
ありがとうございます。
今日は、そのお返事の続きを書きます。
いただいたコメントの要点は、次のとおりです。
佐久地域は、小諸、佐久、立科、御代田、軽井沢、佐久穂、小海、南相木、北相木、南牧、川上の11市町村です。
北佐久では、ライドシェアやデマンド交通がかなり導入されています。小諸は「こもろ愛のりくん」、佐久は「さくっと」、御代田は公共ライドシェア（扶助型）、軽井沢は日本版ライドシェアです。
南佐久郡で導入できない理由は、資金面もありますが、行政のリソース不足があります。村が多い南佐久郡では、役場職員一人当たりの業務が市や町とは比べものになりません。
その点も踏まえて、考察や解決策を説明してほしい、とのことでした。
私の投稿をお読み頂きありがとうございます。コメントで現場の実情をお知らせくださり、この場をお借りして、改めてお礼申し上げます。
床屋さんとAI
今日は、佐久穂町にある床屋さんへ行ってきました。最近は街中に床屋さんが少なくなり、私も美容院に行くことが多いのですが、おじさんにとっては、プロにヒゲを剃ってもらう時間が、人生で一番の至福の時間です。なかなか床屋さんが見つからなかったのですが、佐久穂町で見つけて、ときどき足を運んでいます。（本来は理髪店と書くのでしょうが、親しみを込めてあえて床屋さんと呼ばせてください）
今日は、店主の方とAIの話になりました。店主さんはAIは映画の中の、SFのような世界だとおっしゃっていました。大学生のご子息は、AIを当たり前のように使っているそうです。
介護や医療の世界はロボットが今後活用されるのかも知れないけれど、芸術もAIでよいのか、という雑談もしました。
私自身、今やAIがないと仕事が成り立たないほどです。使い始めたのは2、3年前ですが、この半年ほどで体感として性能が一気に加速しました。
優秀な秘書が5人いるような感覚で、5つ、6つの作業を並行して進めています。検索エンジンとして使うだけでなく、具体的に作業を指示すると、私の代わりに作業してくれます。空いた時間で、人間にしかできないこと、私にしかできないことに集中できるようになりました。仕事が楽になると言うより、仕事が超特急で加速するイメージです。
住んでいる人の暮らしやすさ
コメントをきっかけに、過去の記事を読み直しました。私が住んでいる東信地域は軽井沢が有名ですが、実際に住んでみると、じんわりと良さや温かさが伝わってくる市町村がたくさんあります。派手さはありません。私はまだ周辺の市町村いはそれほど足を運べていませんが、しっとりと落ち着いた町や村があります。
私がこの地域に居を構えたきっかけは、小海町の黒澤弘町長との出会いでした。今月急逝されて、まだ信じられないのですが、
「高萩さん、小海線のことをよろしくお願いします」。
そうおっしゃって、ぺこんと頭を下げて、帰っていかれました。それが、生前お会いした最後の言葉でした。今も忘れられません。
こんなに素敵な町や村が、人口が減り、商店のシャッターが降り、若い人が都会に出ていく。
とは言え、ネガティブな面だけを見ても仕方がありません。人口減少は、少子高齢化の日本では避けられないことです。日本全体が人口減少の局面で、東京都以外は全ての道府県で人口減少。嘆いてもしょうがありません。
各自治体が移住促進に力を入れています。
ところが移住者を増やそうとして、そこにばかり予算を入れると、もともと住んでいる方は、「前から住んでいる人間にちゃんと予算を使ってほしい」と思います。当然の感情です。
「移住施策は単なる人口の奪い合いで、A地点からB地点に人が動くだけで、日本全体で見れば同じだ」という議論もあります。
これも、おっしゃるとおりです。
更に、移住してくるような若い世代の方はフットワークが軽いので、移住の決断も早いけれど、よそへ行く決断も早い。
基本に立ち返ると、本質的に大切なことは、今住んでいる人たちの暮らしの質だと思います。
住み心地がよいと体感できる
不便なことが少しずつ解消されていく
来年も再来年もこの街に住み続けようと思える
それから、これも大切なことですが、「行政は何もやってくれない」との意識もよくありません。誰かに何かをやってもらう。依存することは自分の頭で考えないことにも繋がります。
住んでみて実感すること。『車がないと身動きが取れない』現実です。一家に一台ではなく、一人一台です。アパートでも一部屋に最低2台分の駐車スペースがあるのが当たり前の世界です。
運転が苦にならない人はよいのですが、運転が得意ではない人もいます。
移住してきた方の奥様など、ペーパードライバーで、ここに来たから仕方なく運転しているけれど、本当は運転したくないとの話も聞きました。
冬を迎えて路面が凍結したり、雪が降ったりすると、とても大変です。それでも、子どもさんの送り迎えや買い物に免許が必須なので、しかたなく運転している方が大勢いらっしゃいます。
高齢者の免許返納の問題もありますが、長野県はお年寄りがとても元気な地域です。農業に従事する方も多く、家に篭らず朝から畑に出ていく。
首都圏の高齢者よりも、明らかに元気です。
長野県の発表では、令和6年値の健康寿命（介護保険の要介護度をもとにした平均自立期間）は、男女とも全国1位です。これは長野県の誇りです。
（あと、関係ありませんが、横断歩道で歩行者がいる時に車がきちんと止まる率も長野県は全国一位。長野の人、ほんと横断歩道でキチンと止まります）
とはいえ、高齢者の免許問題は、長野県にもあります。アクセルとブレーキの踏み間違い事故は多いです。
子どもたちの移動の足がない問題
気になるのは、若い人たちです。中学生、高校生くらいになると、カラオケに行きたい、映画を見たい、イオンモールに行きたいでしょう。
通学で学校までは行けても、土日にどこかへ出かけるときは、親に送ってもらわないと、駅までも出られません。
自転車で頑張っている中学生や高校生もたくさん見かけますが、冬はキツい。マイナス10度以下になることも普通です。
塾や部活の送り迎えもあります。移住してきた子育て世代の方からは、塾というと佐久まで行かなければならないという話を聞きました。
駅までの送迎も当然あり、ほぼすべての子育て世帯が、部活や塾で、親の送迎が必須になっているそうです。
毎日、毎週のことだと親御さんもキツいですよね。
この地域には小海線と、しなの鉄道が走っています。
鉄道があるというアドバンテージを生かして、駅を中心とした二次交通の仕組みを設計していけたらと考えています。
二次交通については、すでにいろいろな自治体ですでに実証実験を始めたり、ライドシェアやデマンド交通に取り組んでいます。
とは言え、中学生や高校生がちょっとカラオケや買い物に行くとき、使いやすい仕組みには、まだなっていないと感じます。先日、イオンで男子高校生が「ラウワン行きてー」と叫んでいました。（ラウンドワンは、この地域だと長野まで行かないといけないのかな？）
地域がこれから輝いていくためには、仕組みづくりを子育て世代に全振りすべきだと、私は考えています。
もちろん、お年寄りを切り捨てるなどという意味ではありません。子育て世代や中高生を基軸に街づくりをすれば、それはきっと高齢者にも優しい町になります。
この地域には、若い人たち、移住者の人たちも含めて、元気でポジティブにいろいろなことを考えている人が多いので未来は明るい。
子育て世代のお父さん、お母さんはもちろん、子どもさんを主役にして、子どもたちが、『自分の街が日本一』だと思えるような魅力を磨き上げていく。
映画を見に行きたいと思ったときに、自分の足だけで、親の力を頼らなくても気軽に行けるような二次交通の仕組みが必要です。
南牧村の子どもたちとカナダ
もう一つ、床屋さんの雑談で聞いた話。南牧村では、村が予算をつけて、子どもたちが海外へ行く制度があるとのこと。
へーと思って帰宅して調べてみると、南牧村のホームページに、「令和8年度南牧村中学生海外研修派遣事業」の業務委託の公募案内が載っていました。中学生を海外に送り出しているのですね。素晴らしいことです。
行ってきたお子さんは、ホームシックになったのかと思ったら、カナダが好きすぎて、帰りたくない！と言っていた、という話でした。
私は20代の頃、カナダに住んでいましたので、この話を聞いて、とてもうれしかったのです。若くて何でもスポンジのように吸収する中学生のときに、カナダという土地に行く体験ができる。素晴らしいことです。
海外へ行けば視野が広がるのはもちろん、日本のことが大好きになります。
東京へ行く機会さえ少ない地方の子どもたちに、外の世界、海外を見せてあげたい。カナダでも、オーストラリアでも、台湾でもよいと思います。日本以外の場所を、若いうちに見ることで、さまざまな可能性が大きく伸びるチャンスがあるのではないでしょうか。
限られた予算は、積極的に子どもたちにこそ使ってほしいと思います。すごくいい取り組みに関心しました。
子どもたちの声を、全部AIに投げ込んでみたい
ここからは、私の妄想です。今ある仕組みの中で、何とかしようとするのではなく、ここはAIの出番です。AIを恐れる方もいると思いますが、使いようであり、付き合い方です。AIは私の狭い視野や限られた情報量を遥かに超えて、斬新で「そう来たか」と思えるような提案をあげて来ます。
もう、都会のコンサルはいらないです。他の地域の成功事例を焼き直して再現性を期待するのではなく、地元の子供達にAIを持たせて、自分が住む地域の未来を自分たちで考えさせたほうがいいです。
まず、子どもたちから、今不便に感じていることを集めます。
私はサービスの本質を探求する際に、
不便、不安、不満
この３つを徹底的にあげてもらいます。
中学生、高校生なら、柔らかい頭でどんどん出てくるでしょう。
小学生だって、自分の意見は言えます。
駄菓子屋さんがありません
コンビニがほしい
映画を見に行きたい
遊具が欲しい
そういうことでいいのです。
どんなに小さな声でも、全部あげてもらいます。
その声を全部、AIに投げ込みます。
今の地域の現状、ライドシェアの既存の法律や仕組み、そうした前提条件を、いったん全部無視した場合、AIがどんなプランやアイデアを持ってくるか。
よその自治体やよその国の成功事例も先入観が入るので不要です。
完全なこの地域ならではのオリジナルを考えてみたいです。
AIの進化は止まりません。
失礼を承知で書きますが、おじさんやおじいさんが集まって、腕を組んで議論する有識者会議を開くより、子どもたちの声を全部AIに投げ込んでみたい。
もちろん最後は人間が見るのですが、AIが出してくるプランは、いい意味で突拍子もないものになるのではないかと、ワクワク期待しています。
どんなプランが出てくるかは、やってみないとわかりませんし、荒唐無稽なものかも知れません。
行政に頼らず、民間だけで
いただいたコメントにある行政のリソース不足には100％同意します。
町役場、村役場の職員の方は、兼務兼務で余力がありません。
紙の書類や、いまだにファックスでやり取りしているなど、非効率な作業が行政には多いのです。気の毒でなりません。役場の仕事もこれからAIで効率化されていくのだと思いますが、行政の皆さんには本当に頭が下がります。
以下は、まさに私の妄想です。
荒唐無稽な話だと切り捨てられそうですが、南佐久みらい会議の活動は、私は民間の力だけで進めるのが良いのではないかと考えています。
・行政に「なんとかしてください」と頼るのではなく、100%民間がやる
・補助金に頼らない
理想かもしれません。それでも、補助金にも頼らず、民間だけで独り立ちできる、小海線を中心とした二次交通と、地域づくりができないかと密かに考えています。（noteに書いたら密かじゃなくなっていますが）
民間だけでと言うと、理想論に聞こえるかもしれません。
愛知県春日井市の勝川駅前通り商店街では、商店主の有志9名が出資して、民間のまちづくり会社「勝川商業開発株式会社」をつくり、空き店舗の買収や改修を進めてきました。
公的資金が入ると、方針や運営を柔軟に変えにくくなる。その点を考えて、民間主導で進めたそうです。
勝川のまちづくりで代表を務める水野隆さん（勝川商業開発株式会社、株式会社まちづくり勝川）には、私はふだんから大変懇意にしていただき、現地も頻繁に訪問して、まちづくりを学ばせていただいています。
こうした先駆者の考え方に学びたいと考えています。
どう暮らし、どう生きるか
心地よい小さなコミュニティをつくる
それができたらいいですね。
若い人たちが主役
南佐久みらい会議という、大上段に構えた名前をつけていますが、民間の若い人たちが中心になって、5年後、10年後のこの地域をどうするかを考える場にしたいと思っています。
できない理由を探すのではなく、どうやったらできるかを考える場です。
私を含めた年配の人間は、できない理由をすぐ口にする悪い癖があります。
大人の事情を知っているので、できない理由がすぐにわかってしまうのです。
ああ、あの規制だな。
これは政治の問題だなと。
若い人たちは、そういうことに興味も関心もないので、「こうだったら面白いよね」という議論を重ねられるのではないでしょうか。
20代、30代、40代の人たちに引っ張っていってもらい、そこに「主役としての中学生や高校生」も関わってもらう。
自分たちの住む町や村を、どうしたら住みやすくできるか。暮らしの質を上げるためにどうしたらよいか。
中学生や高校生が中心になって考える。そういう世界観が、小海線沿線に育ったらいいなと願っています。
妄想にお付き合いいただきありがとうございます。
ほんと、住むとじんわり良いところだと伝わってきます。
