【GT7】JEGT 2025 GRAND PRIX Series個人選抜レース【ERT】

どうも、岡田です。
今回は3月1日に行われた『JEGT 2025 GRAND PRIX Series個人選抜レース』のレポート記事です。

JEGTのエキシビジョンとして優勝賞金10万円が掛かった個人戦！
EBBRO RACING TEAMから加藤選手・大可選手の2名が参加し、何と加藤選手がポール・トゥ・ウィン！
EBBRO RACING TEAMにとって初めてのJEGT優勝を成し遂げてくれました！

■賞金がかかった選抜戦。大可選手がミラクルで出場！

2025シーズンの本戦が終了し、グランプリシリーズとチャレンジリーグの入れ替え戦と併催で行われる『JEGT 2025 GRAND PRIX Series個人選抜レース』。
EBBRO RACING TEAMからはチームのエース、加藤 陸選手を代表に選出。
最終戦で特に悔しい思いをしていただけに、ここで発散してもらいたい思いもありました。

そして、事前予選にはRd.4の予選で2位に入ってチームの流れを変えた功労者・大可 明良選手を出走させました。
この決定がなんと事前予選の当日になってしまった為、大可選手はほぼぶっつけ本番で事前予選に挑むことに。

本来、この事前予選は10チームから1名ずつ選出され、10名がタイムアタックした結果の上位2名が選抜レース本戦に出場できるルールでした。

しかし、事前予選当日に出走したのは大可選手を含めなんと5名。
しかも、KANTOモータースクール SCARZさんが欠場となったことで、本来2枠だった予選通過枠が3枠に拡大！

予選タイムアタックの内容は「筑波サーキットでSF23」というビデオオプションみたいな内容（笑）で、大可選手は3番手タイムを記録！

本来なら出走できていないリザルトなのですが、ミラクルで出走が叶いました（笑）

その結果、選りすぐりのグランプリシリーズ個人選抜レースに、EBBRO RACING TEAMから2名出走させることが叶いました！

JEGT個人選抜レースは本戦のJEGT以上に「当日発表」の項目が多いので、今思えばここで2台出走できたのがデータ集めに役立ったような気がする…。

■全コースが候補！？予選スーパーラップで加藤選手がポール！

迎えたJEGT個人選抜レース当日。
このレースは「予選スーパーラップ」と「決勝レース」の2つで争われます。

車両はSF23を使いますが、JEGTで行っていた「ハイパースプリント」とは違ってスリップストリームの設定は「リアル」と事前に発表されていました。
SF23はスリップがリアルの設定だと、ダーティエアの影響が大きく、ハイパースプリントのように容易に相手に近づいてバトルを仕掛けるのは不可能と言って良いでしょう。

つまり、予選スーパーラップのリザルトがとても重要です。

その重要な予選スーパーラップが行われるコースは当日抽選発表。
しかも抽選はSF23で走れる全てのコースが対象というトンデモルールです（笑）

ハードタイヤ・消耗10倍というルールでニュル北タイムアタックをさせられる可能性もあるし、デイトナ・トライオーバルでインディカーのような予選が行われる可能性もあるという事です。

これは流石に、全てのコースで2人が仕上がるような時間は無し…。
加藤選手・大可選手は「良く走るコースが来たら上位を狙い、トンデモなコースが来たらただただ楽しもう」というスタンスで予選に挑むことになりました。

抽選の結果、コースはサルディーニャ・ロードトラック・Bが選ばれました。
滅多に走る機会はないGTオリジナルコースだし、SF23を使うにしては小さいコースです。

トップバッターで予選スーパーラップに挑んだ大可選手は、アタック前のアウトラップの最終コーナーでイン側の縁石に引っ掛けたことで外側の壁にクラッシュ！

1.5秒のペナルティを受けながらのアタックで残念ながら不発…。

一方の加藤選手は、おそらくそれほど練習はしていなかったコースだと思うのですが、上手く道幅を使いSF23で肝となるギアの使い方も決めて、1分4秒714の好タイムを記録！

なんとこのタイムは最後まで破られることは無く、加藤選手が自身初、そしてEBBRO RACING TEAMとしても初となるJEGT予選ポールポジションを獲得しました！
この適応能力は素晴らしすぎる。

大可選手は大きなミスがあったものの、スピンしてしまったARTAの赤羽選手の1つ前となる9番手から決勝レースに挑むこととなりました。

■耐えに耐えた大可選手が決勝で2ポジションアップの7位フィニッシュ！

決勝レースのコースは抽選ではなく予め決まっているものの、そのコースはスタート5分前まで未発表というルール。

レース開始直前に発表されたコースは「ヤス・マリーナ・サーキット」13周。
タイヤは3種類ともに使えますがレーシングハードが義務。摩耗倍率は10倍。
燃料に関しては消費倍率は1倍なものの、初期燃料搭載量が20Lしかない状態。

要約すると「ハードで燃料を持たせてノーピット」あるいは「柔らかいタイヤを使って攻めて1ピット」の2択が迫られるレギュレーションです。

9番手からスタートした大可選手はハードタイヤでスタートし、ノーピットを狙う作戦。
1コーナーでは恒志堂レーシングの12号車長選手がスピン、ARTA 7号車赤羽選手がこれに巻き込まれるなどして、大可選手は8番手になります。

3周目にARTA 8号車辻村選手がハードからミディアムへのタイヤ交換の為ピットイン。
それに伴って大可選手は7番手にポジションを上げます。

スリップがリアル設定なこともあり、やはりレース開始からしばらくすると各車等間隔でなかなか順位変動が起きない展開に。
暫く7番手のポジションを淡々と走行していた大可選手ですが、スタートでのロスから徐々に差を縮めていたARTA 7号車赤羽選手が大可選手に接近！

10周目のシケインでは射程圏内に捉えられ、仕掛ける素振りを見せられましたが…

そのシケイン立ち上がりで赤羽選手はスピン！
相手のミスに助けられる形で7番手のポジションを守り、更にこの周回の最後にはSPK e-SPORT Racing with TC CORSEの佐藤選手もピットインし、大可選手は6番手までポジションを上げます。

このまま終わりたい流れでしたが、3周目にピットに入ってミディアムタイヤで追い上げを図っていた辻村選手が12周目に急接近。
その周のシケイン立ち上がりで、燃費を考慮しショートシフトを行う大可選手をオーバーテイクしていきます。

最終的に大可選手は7位でフィニッシュ！
賞金獲得には至りませんでしたが、ミラクルを連発し繰り上がりから徐々にポジションを上げていき、レース強さを見せてくれました！

■加藤選手の巧みなマネジメントが炸裂！ポール・トゥ・ウィン！！

一方、ポールポジションからスタートした加藤選手も、大可選手と同じハードタイヤスタートでノーピットを狙う戦略を選択。
2番手スタートのチャンピオン、QT DIG∞1号車の奥本選手が1周目のヘアピンで加藤選手をオーバーテイクしていきます。

しかし奥本選手はミディアムタイヤでスタートしており、1ピット作戦であることが確定しているので、ここからいかに離されず相手のピットタイミングまで耐えるかが勝負になります。

2周目裏ストレートでは54号車MAZDA SPIRIT RACING with TC CORSEの佐々木選手にも抜かれますが、佐々木選手もミディアムを履いているため、ロスなく前に行かせることに成功している格好になります。

ヤス・マリーナ・サーキットのピットロスタイムはSF23だと16～17秒ほどと見られるため、加藤選手のミッションは「ノーピットに耐えうるタイヤ・燃料マネジメントをしつつ、奥本選手・佐々木選手のピットインまでギャップを16秒以内に収める」ということになります。

およそ8,800rpmでのシフトアップとコーナーリング中は積極的に高いギアを使う走り方、そしてABSオフでも絶対にロックアップさせないブレーキング技術をフルに使いながら、ミディアム勢とのタイム差は1周およそ1秒に抑え、後方のウエインズトヨタ神奈川の2台に対しても約2秒のタイム差をキープする走りを見せます。

佐々木選手が11周目、奥本選手が12周目にピットインし、ハードタイヤへ交換。
奥本選手がピットインするとき、加藤選手はそのギャップを13秒半に抑えており、ピットイン組とはおよそ4秒のギャップを作ってトップに戻ることに成功しました。

ファイナルラップに突入。
この時点でSF23特有のオーバーテイクスイッチはまだ1度も使用していませんでしたが、ギリギリの燃費で走行しているため、使いたくても使えない状態。
後方からはスパートをかけたウエインズトヨタ神奈川の2台が迫り、コーナーの立ち上がりでほんの少し使い抵抗します。

そして、遂に加藤選手、EBBRO RACING TEAMにとって初のJEGT初優勝の時が来ました！
無事に13周目も走り切り、終わってみれば予選からの完全勝利を成し遂げました。

元々加藤選手は速さもあって、レース前の研究にも余念がない選手ですが、1月のオートサロンでの最終戦から特に本番での速さとレースを支配する力が付いてきてるような気がしますね！

来季もチームを牽引してくれる存在になりそうです。

↑加藤選手自身のレースレポート

■EBBROチームでJEGT観戦会をDiscordで実施！

加藤選手、大可選手が選抜戦に出場してる頃、監督の僕と廣野選手の2人はDiscordで本配信をミラー配信し、ファンの方と一緒に喋りながら観るパブリックビューイングイベントを独自に行いました。

Eモータースポーツというか、そもそもモータースポーツはパッと見て誰が優勢かとか、誰が乗ってるのかとか分かりにくい上、特にJEGTはルール直前発表な部分など一般観戦者に伝わらない難しさが魅力だったりします。

本配信の山中さん＆ニシケンさんはEモータースポーツを知り尽くしてる2人なのでその辺りも分かりやすく実況・解説してくれているのですが、更にカジュアルに観てもらう為に同じJEGT参加者が「ガヤ」としてファンと見る機会を今回は作りたく、事前にJEGT運営事務局様にも話を通して実施させて頂きました。

ノートPC2台使って慣れないOBSで手探りでミラー配信してて、その時の盛り上がりを証明する画像がありませんが、コメント欄もかなり動いて、VCで話してるメンバーも一緒に楽しくJEGT選抜戦と入れ替え戦を観ることができました！

選抜レースの後に加藤選手・大可選手が入ってきてくれたり、入れ替え戦中に該当チームの日産サティオ岡本選手やREIGNITEの神藤選手が来てくれたりなんかして、さっきまで皆が見る中走ってた選手にすぐ話しかけられる環境も楽しんでもらえたんじゃないかと思います。
これは運営と違う所が運用するパブリックビューイングならではの流れかなと。

ログを辿ったら、僕が抜けた後も談笑の場になってたっぽい（笑）

もちろん「勝ち」を目指すのは当然として、様々な手段でJEGT、そしてEモータースポーツをチーム・選手・運営・ファンで楽しむ形をEBBRO RACING TEAMとして提案していければと僕は勝手に思っているので、2026シーズンもDiscordを使ったVC観戦、独自オンラインイベント、オフライン大会での催しなども率先してやっていこうと思ってます。

こちらのDiscord VCイベントにご参加いただいた皆様、ありがとうございました。楽しかったですね！

今回は以上！

〇APEX RACING LIVERY Official Goods Shopについて

この度「SUZURI」からグッズショップを開設してみました！

リバリーデザイン（カラーリング）制作時の屋号として使用している『APEX RACING LIVERY』のロゴをあしらったグッズを展開しております。

1アイテム当たり、300円（ビール1杯分に相当）が岡田に入るので、応援でビール奢ってあげる！という特異な方は、是非ショップをご覧いただければと思います！

岡田