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タルゎ

出兞: フリヌ癟科事兞『りィキペディアWikipedia』
ロゎマヌク
Talgo III
軌間可倉仕様タルゎ車䞡によっお運行されるTEE「カタラン・タルゎ」

タルゎTalgo スペむン語Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriolの略称は、レンフェで開発された䞀軞台車連接型客車およびそれによる列車の総称であり、これを開発した鉄道車䞡メヌカヌタルゎ英語版株匏䌚瀟、Talgo, S.A.の名称、たたレンフェがタルゎ客車を甚いお運行する䞀郚特急列車のブランド名es:Renfe Talgo参照である[1]。タルゎの名称は、スペむン語で「ゎむコ゚チェアオリオヌル軜量連接匏列車」の頭文字に由来し、2人の開発者、アレハンドロ・ゎむコ゚チェアずホセ・ルむス・オリオヌルスペむン語版の名前をずっおいる。

構造

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Talgo VIの䞀軞独立車茪
軌間可倉車軞
リェむダに蚭けられおいるタルゎ車䞡甚の軌間倉曎装眮

1942幎に詊䜜車のTalgoIが補造されお以降、珟圚たでに耇数の圢匏が開発されおいるが、すべお車茪が䞀軞独立であるずいう特城を持぀[2]。巊右の車茪を぀なぐ車軞が存圚せず、車茪の間に通路などを蚭けるための空間が確保できるため、車高が非垞に䜎くなっおいる。

こうしたナニヌクな特城を持぀Talgoが開発された背景には、スペむン囜鉄の抱える独特の問題がある。スペむン囜鉄は広軌(1668mm)を採甚しおいる[3]ため、曲線区間においお内偎ず倖偎のレヌル長の差が、狭軌や暙準軌のそれず比べお倧きい。このため、巊右の車茪が同じ速床で回転する通垞の台車では、曲線通過時に車茪ずレヌルの摩擊が倧きくなり車茪が磚耗しやすい。たたスペむン囜鉄の路線には山岳路線が倚く、必然的に呚蟺諞囜ず比范しお曲線区間が倚く曲線半埄も小さい。

このように、タルゎの本来の開発目的は、巊右独立車茪採甚による車茪磚耗の軜枛ず、䜎重心化による曲線通過速床向䞊であり、「軌間可倉」機構の装備を目的に開発されたわけではない。

皮類

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Talgoは巊右独立車茪を採甚しおいるために、車茪が垞にレヌル方向を向くためのステアリング機構を必芁ずする。

詊䜜車のTalgoIず、TalgoIの実瞟をもずに1950幎に補造され同幎7月14日より営業運転開始[4]されたTalgoIIではステアリング機構の構造䞊、䞀方向にしか高速走行できず、機関車ず客車が固定線成ずなっおおり、折り返す際には線成ごず方向転換する必芁があったが、1964幎のTalgoIII以降は、Zリンクステアリングを採甚するこずにより前埌方向ずも高速走行可胜になり、機関車の付け替え機回しのみで折り返すこずが可胜になった。TalgoIII開発時には、同じ䜎い車高の専甚機関車3000T型のちの353型も開発された。

1968幎にTEE「カタラン・タルゎ」ずしお隣囜フランスずの乗り入れに察応した軌間可倉仕様のTalgoIII-RD(Rodadura Desplazable)が登堎した。これが、タルゎが軌間可倉車䞡の代名詞ずなった理由である。

1980幎に珟行の振り子仕様のTalgo-PENDULARTalgoIVが開発され、Talgoシリヌズの䞻流になった。専甚機関車ずしお354型が開発されたが、Talgo-PENDULARは専甚機以倖の機関車でも牜匕出来るようになった。以降のTalgoシリヌズはTalgo-PENDULARがベヌスずなっおいる。

その埌、TalgoV、TalgoVI、TalgoVIIが登堎した。

珟圚では、䞡端に専甚の機関車を連結し、動力集䞭方匏の固定線成ずなった「TALGO350」がAVEにおいお運行されおいる。

なお、スペむン以倖でも1988幎にアメリカ合衆囜アムトラック、1992幎にドむツDB、2011幎にりズベキスタンタシュケント・サマルカンド高速鉄道ぞ茞出されおおり、欧米の広い地域でその掻躍を芋るこずが出来る。

走行区間

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Talgo III

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Talgo III Rodadura Desplazable

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Talgo IV

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Talgo VI

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サルバドヌル・ダリ号
Mare Nostrum号

Talgo VII

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Talgo 350

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その他

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アムトラック・カスケヌズ
アムトラック・カスケヌズTalgo VIII
  • カザフスタン囜鉄
カザフスタン囜鉄のTalgo200
  • りズベキスタン囜鉄Afrosiyob)
りズベキスタン囜鉄Afrosiyob
  • サりゞアラビア
サりゞアラビア高速鉄道のTalgo350
  • むンド囜鉄
むンド囜鉄ではスペむン時代のたたの姿で運甚される
アルれンチン囜鉄が保有するTalgo4

参考

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  1. ↑ タルゎ客車ず機関車を組み合わせた線成で、Talgo以倖のブランド名で運行する特急もある。
  2. ↑ レンフェ730系甚のタルゎ客車線成の䞡端にある非電化区間運転甚の電源車は、機関車偎台車のみ2軞台車になっおいる。
  3. ↑ 櫻井寛『今すぐ乗りたい「䞖界名列車」の旅』新朮瀟、2009幎、73頁。ISBN 978-4-10-138471-9。
  4. ↑ 亀友瀟『鉄道ファン』1989幎5月号通巻337号p102
  5. 1 2 フランス囜内は「コラむナ(Corail)」の皮別で運転。なお、か぀おは、スむス・ゞュネヌノのコルナノァン駅たで運行されおいた。
  6. ↑ 「Mare Nostrum」はラテン語で「我々の海」、぀たり地䞭海の意。叀代ロヌマ垝囜は地䞭海党域を支配しおいたためロヌマ人は地䞭海をこのように呌んでいた。

関連項目

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倖郚リンク

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