Lotus 81
Lotus 81B
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| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Team Lotus |
| Année du modèle | 1980-1981 |
| Concepteurs |
Colin Chapman Martin Ogilvie Peter Wright |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Suspension à double triangulation, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs, barre antiroulis |
| Suspension arrière | Suspension à double triangulation, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV |
| Cylindrée | Moteur V8, 2 993 cm3 |
| Configuration | 475 ch à 11 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Hewland FG 400 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Poids | 580 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 623 mm Largeur : 2 134 mm Hauteur : 963 mm Empattement : 2 789 mm Voie avant : 1 700 mm Voie arrière : 1 638 mm |
| Carburant | Essex |
| Pneumatiques |
Goodyear (1980) Michelin (1981) |
| Pilotes |
11.  Mario Andretti (1980)11.  Elio de Angelis12. Nigel Mansell |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 18 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs |
1980 : 5e avec 14 points 1981 : 7e avec 22 points |
|---|
La Lotus 81 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'écurie Lotus dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1980. Son évolution, la Lotus 81B, dispute quelques courses lors de cette saison, aux mains du Britannique Nigel Mansell, puis les premières manches du Championnat du monde de Formule 1 1981. Elle est pilotée par l'Américain Mario Andretti et l'Italien Elio De Angelis.
Historique
[modifier | modifier le code]La Lotus 81 est une évolution de la Lotus 80 : elle partage la même monocoque, tandis que les pontons latéraux possédènt des bords inférieurs droits et des jupes rectilignes. La suspension est composée de triangles inférieurs et de bras supérieurs, à l'avant comme à l'arrière, avec des ressorts placés à l'intérieur de la carrosserie[1].
Elio De Angelis obtient pour meilleur résultat une deuxième place au Brésil. Mario Andretti ne marque qu’un seul point, tandis que Nigel Mansell, au volant d'une 81B conçue autour d'une nouvelle monocoque à l'empattement allongé, ne termine aucune course[1].
Colin Chapman prévoit d'utiliser la Lotus 88 pour la saison 1981, mais une polémique concernant la légalité de la nouvelle voiture le contraint à conserver la 81 comme solution temporaire pour les quatre premières courses auxquelles Lotus participe, celle-ci boycottant le Grand Prix de Saint-Marin. À son volant, Mansell termine notamment troisième en Belgique. La 81 est ensuite remplacée par la Lotus 87[2].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
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| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| 1980 | Team Essex Lotus | Ford-Cosworth DFV V8 |
Goodyear | ARG | BRÉ | AFS | USO | BEL | MON | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | CAN | USA | 14 | 5e | ||
| Mario Andretti | Abd. | Abd. | 12e | Abd. | Abd. | 7e | Abd. | Abd. | 7e | Abd. | 8e | Abd. | Abd. | 6e | |||||||
| Elio De Angelis | Abd. | 2e | Abd. | Abd. | 10e | 9e | Abd. | Abd. | 16e | 6e | Abd. | 4e | 10e | 4e | |||||||
| Nigel Mansell | Abd. | Abd. | Nq. | ||||||||||||||||||
| 1981 | Team Essex Lotus | Ford-Cosworth DFV V8 |
Michelin | USO | BRÉ | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | CAN | LAS | 22 | 7e | |
| Nigel Mansell | Abd. | 11e | Abd. | 3e | |||||||||||||||||
| Elio De Angelis | Abd. | 5e | 6e | 5e | |||||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 Hodges 2001, p. 138.
- ↑ (en) Andrew Newton, « This infamous one-of-two Lotus 88 is one of racing’s great “what-ifs” », sur hagerty.com, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) David Hodges, A-Z of Grand Prix Cars 1906-2001, Marlborough, London Editions, , 256 p. (ISBN 1-86126-339-2)
