Brabham BT58
| Brabham BT58 | ||||
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| Visão geral | ||||
| Produção | 1989-1990 | |||
| Fabricante | Brabham | |||
| Modelo | ||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | |||
| Designer | John Baldwin Sergio Rinland | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | Judd EV 3.5L V8 | |||
| Transmissão | Brabham/Hewland 6 velocidades | |||
| Dimensões | ||||
| Peso | 515 kg | |||
| Cronologia | ||||
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O Brabham BT58 foi um carro de Fórmula 1 projetado por John Baldwin e Sergio Rinland para a equipe Brabham, que competiu na temporada de 1989. Os carros da equipe foram pilotados pelo italiano Stefano Modena e pelo Campeão Mundial de Carros Esportivos de 1988, o retornante Martin Brundle. O carro fez sua estreia no Grande Prêmio do Brasil de 1989 e continuou em uso até as duas primeiras corridas de 1990. O melhor resultado obtido foi um terceiro lugar no Grande Prêmio de Mônaco de 1989, conquistado por Modena. O BT58 era equipado com um motor Judd V8 e utilizava pneus Pirelli.[1]
1989
[editar | editar código]Após ficar de fora de toda a temporada de 1988 — a primeira vez desde 1961 que o nome Brabham não esteve no grid da F1 como construtor — a equipe foi forçada a disputar as pré-classificações em 1989, em grande parte devido ao aumento no número de inscritos na Fórmula 1 naquele ano, motivado pelas novas regulamentações que proibiram os potentes, porém caros, motores turboalimentados (vale lembrar que a Brabham teve o primeiro campeão mundial com motor turbo, Nelson Piquet, em 1983).
Fazendo um retorno bem-vindo ao paddock da F1, a Brabham mostrou-se competitiva com o BT58 equipado com motor Judd, com Modena nunca deixando de se pré-classificar, enquanto problemas mecânicos fizeram com que Brundle não se classificasse apenas duas vezes — no Canadá e na