空飛ぶテスラと、イーロン・マスクの「思考モデル」
「空飛ぶテスラ」の裏側には何が隠されているのか。
2026年10月に公開された動画に驚いた人も多いだろう。まさに「空飛ぶ車」をテスラが公開したのだ。
イーロン・マスクには誰もが驚く。
空飛ぶ車を作るだけではない。2026年の大きな上場と言えばスペースXである。2026年10月段階で時価総額は約340兆円であり、日本で最も時価総額の大きい三菱UFJフィナンシャルグループ、そして、そこにほぼ匹敵するトヨタ自動車の約8倍の時価総額となっている。
2026年の6月に出されたスペースXの目論見書では、すでに民間企業としてすでに650回以上のロケット打ち上げを成功させ、Starlinkのブロードバンド及びモバイル衛生は9,600機を超えているという。
そして、今回の空飛ぶテスラだ。驚かない方がおかしいわけだ。
その裏側には何が隠されているのか。興味を持たない人はいないと思うテーマである。もちろん、戦略、財務、技術、人事、組織、開発などなど、あらゆるテーマにわたって議論ができるわけだが、今回着目したいのは、思考モデルである。
First Principles Thinking（第一原理思考）
イーロン・マスクの思考モデルとして注目されているのが「First Principles Thinking（第一原理思考）」と「The Algorithm（このnoteではアルゴリズムとする）」である。
スペースXの目論見書ではまずここまでの実績が実現できたのが、中核アプローチである「第一原理思考」に根差しているからだ、と以下のように説明がされている。
当社が変革的な技術的突破口を実現できるのは、当社の仕事及びミッションに対する制約要因は物理法則だけであると考えているからです。
当社の中核的アプローチは、先入観や経験則を退ける第一原理思考に深く根ざしています。当社の比類のない実績は、他者が達成していないスピードと精度で宇宙ミッションを遂行し、技術的突破口を切り拓く能力を示しています。
当社には、多くの人々が不可能とみなしてきたことを実現してきた実績があります。
実際にその結果として、すでに宇宙領域では650回以上のロケット打ち上げを民間企業として成功させており、圧倒的な実績を誇っている。
そして、今回新たに世の中を驚かせたのが空飛ぶ車、Tesla Roadstarだ。10月16日に行われたイベントで、イーロンは「You're going to see the results of what happens when you have a collaboration with the world's best car company and the world's best rocket company.」と言っていて、空飛ぶ車を作り世界を驚かせるために、テスラとスペースXの技術とチームで向き合ったことを語っている。
第一原理思考のポイントはここだ。大切なことは、究極の目的は何か、を定め、そのための手段は前提に全く囚われないという発想である。
空飛ぶ車を作るために、使えるリソースは気持ち良いぐらいに前提に囚われず使ってしまうことだ。
The Algorithm：アルゴリズム
この第一原理思考を現実に落とし込む思考プロセスがアルゴリズムであり、同目論見書では以下のように説明されている。
「アルゴリズム（The Algorithm）」（無駄を省く、削除する、最適化する、加速する、自動化する）を適用すること当社は、「アルゴリズム（The Algorithm）」と呼ぶ一連の中核的な実行原則に基づいて運営しており、これは日々の指針として用いている５段階の反復プロセスです。
当社は、要件をより合理的なものにし、不必要なプロセスや部品を削除し（最良の部品とは部品がないことであるという原則を取り入れます。）、その後でのみ、必要なプロセス又は部品を最適化し、サイクルタイムを加速し（多くの企業が１回は打ち上げていますが、当社以外で年間 100 回超を打ち上げた企業はありません。）、そして最初の4段階が完了した後で、実証済みのプロセスのみを自動化します。
当社は、組織のあらゆる側面にアルゴリズムを適用し、創業以来当社を定義してきた文化面及び運用面で卓越した基準を形成しています。
このアルゴリズムは2023年に出版された書籍「イーロン・マスク」にも登場する。こちらではもう少しプロセスが詳しく説明されている。
書籍からその内容について引用しよう。
生産に関する会議では、テスラでもスペースXでも、マスクは「アルゴリズム」なるものを持ち出すことが多い。（中略）
戒律は五つだ。
第1戒：要件は全て疑え。要件には、それを定めた担当者の名前を付すこと。「法務部」や「安全管理部」など部門名しか付されていない要件を受理してはならない。必ず、定めた本人の名前を確認しろ。そして、その要件を疑え。担当者がどれほど頭のいい人物であってもだ。頭の人間が決めた要件ほど危ない。疑われにくい体。私が定めたもの出会っても、要件は必ず疑え。そして、おかしなところを少しでも減らせ。
第2戒：部品や工程はできる限り減らせ。あとで元に戻さなければならなくなるかもしれないが、それでいい。実際のところ、10%以上を元に戻さなければならなくならないのなら、それは減らし足りないということだ。
第3戒：シンプルに、最適にしろ。これは第2戒の後にやるべきことだ。そもそもそこにあってはならない部品やプロセスをシンプルにしたり最適化したりしてしまうのは、よくあるまちがいだ。
第4戒：サイクルタイムを短くしろ。工程は必ずスピードアップが可能だ。ただし、第1戒から第3戒までが終わった後にやること。テスラの工場ではなくすべきだったとのちに気づく工程をスピードアップするのにかなりの時間を使うという愚を犯してしまった。
第5戒：自動化しろ。これは最終段階だ。ネバダでもフリーモントでも、一番のまちがいは、ステップの自動化から始めてしまったことだ。要件を全て洗い流し、部品や工程を減らせるだけ減らし、バグをつぶし切るまで自動化は待たなければならない
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この自動化が5番目に入っているところも特徴的である。これは、実際に自動化を最初にやって大きな失敗をしたイーロンの経験に根ざしている。その前工程の4つのステップがあるからこそ、自動化できるという発想なのだ。
我々もDXやAXを考える際に、AIを使って自動化！ということを最初に取り組んではいけないという教訓でもある。最初に無駄のないシンプルな工程・プロセスを作ったうえでAIを使って自動化する、という発想の転換が必要になるだろう。
トヨタ大野耐一とイーロンの共通項と違い
私は、このアルゴリズムの内容を知り、最初に思ったのは「トヨタ自動車の大野耐一氏がまとめた書籍「トヨタ生産方式」とかなり近い考えではないか？」ということだった。
大野は「ムダを徹底的に排除する」ということを前提に、「Just In Time」と「自働化」という概念とプロセスを作り出した。大野はムダをなくすために、必要なものを、必要な時に、必要な量だけ作るプロセスとしてJust In Timeを作り出した。そして、この言葉は世界の共通言語となった。
また、自働化という言葉はユニークで大野らしい。「自動化＝オートメーション」になるわけだが、そこに「人間の知恵」をつけた「ニンベンのついた自働化」の必要性を説いたわけだ。この点も「人間性尊重」を重視するトヨタらしくて好きな部分なのだが、これらの活動の目的は「ムダの排除」に向かっていく。
そして、このムダを徹底的に排除するのはイーロン・マスクとトヨタ大野耐一との共通項なのだ。
ただ、イーロン・マスクらしさがあるはずである。
この点について言及した書籍があったのでこれもぜひ引用したい。それは書籍「データで徹底解剖 イーロンマスク帝国」（池松由香著）である。
大野氏が生んだトヨタ生産方式と、マスク氏が重視する第一原理主義（※書籍通り：第一原理思考との記載ではない）。どちらも「ムダを排除し、本質だけを残す」という理想を掲げる点では同じだが、答えを導き出すまでのアプローチが根本的に異なる。
トヨタ生産方式では、現状のやり方の中にムダを見つけ、排除することで本来の姿に立ち返る。いつの間にか着込んでしまった服をどんどん脱いでいくイメージだ。一方の第一原理主義は、これまでのやり方を一歳捨て、まっさらな状態から物理原則にまで立ち返って解決策を導き出していく。まずは真っ裸になり、必要な服だけをゼロからこしらえて着るイメージだ。
マスク帝国の工場が、ギガからメガ、テラと進化を遂げる中で、どれも全く異なる生産方式にたどり着いていることからも、マスク氏がトヨタ生産方式から脱却し、第一原理主義に基づいてものづくり革命を起こしていることが分かる。
ただ、テック企業しか知らなかったマスク氏が、製造業を始めた時、関連書籍を読みあさりトヨタ生産方式をとことん学んでいたことはよく知られている。
イーロン・マスクはトヨタ生産方式も学んだ上で、さらにテスラらしい、スペースXらしい、そして、イーロンが落とし込みたい思考を具現化する新たなモデルを実地・実践の中でつくり出したわけだ。
その最も大きな違いは、「究極なまでの高い目的」と、「先入観や経験則を絶対に認めず排除するモード」と言える。
スペースXのミッションは「人類を多惑星種とするために必要なシステムおよび技術を構築し、宇宙の真の本質を理解し、意識の光を星々へと広げること」。人類がこれまで及んだことがない世界に向けた高い目的を掲げている。
この目的に向かうからこそ、既存の発想や経験則、先入観、過去の慣習を徹底的に排除することができる。目的に向けて必要がないものは外すことになんの躊躇もない。
もちろん、トヨタの思考の中でも「本当の目的は？」とか、「なぜなぜ」を繰り返す中で既存の発想や経験則、先入観を疑うことはするものの、絶対に認めないわけではない。
我々への示唆
もちろん、テスラやスペースXに転職したければこの思考モデルは不可欠だろうが、我々にとってどういう意味があるのか。
イーロン・マスクが取り組むこの思考モデルは、テスラやスペースXではなくても、大きく変革する、新たなことを創造する、という仕事に向き合うときには役に立つことになるだろう。グロービスでも創造と変革ということをよくいうがまさにそのような現場に必要な思考だろう。
トヨタ大野耐一を対比で活用したがトヨタにもBRという組織がある。BRとはBusiness Reformの略で、トヨタのWebではBR組織とは「経験豊かな人材を時限的に重点配置し、将来につながる業務改革と人材の有効活用を図る仕組み」と整理されている。
改善ではなく改革、変革や創造の場合は、高い目的を掲げ、先入観や経験則を捨て去って思考するモードが必要になる。そのようなケースには第一原理思考は不可欠だ。そして、
AIによってあらゆる事業や業務・プロセスが自動化できる可能性がある時代だからこそ、
1）既存の要件は疑って無駄を省く
2）工数・部品を可能な限り減らす
3）徹底的にシンプルにする
4）時間を圧縮し加速する
5）自動化する
というアルゴリズムの5つのステップを刻み、従来とは違う方法論が作れないか実践する必要があるのだろう。
その意味では、この思考モデルは、テスラやスペースXのみならず、イーロン・マスクが好きか嫌いかは置いておいて、AI時代のあらゆるビジネスパーソンにとって学ぶべき思考モデルなのだと思う。
