整備士の休日は愛車でトライアル＆エラーを繰り返す！

2026年4月20日 20:59

愛知県で自動車の改造をしている高西です。
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最近、シールが再び流行っているらしい。
特に若者を中心に「ボンボンドロップシール」というものが人気で、店頭では品切れ、ネットでは高額転売されていると聞く。
そこまで話題になっているのであれば、高西のシールを作ればバズるのではないか？と一瞬考えたが、仮に作るなら名前は「ボンボンタカニシール」で決まりだろう。
今日は定休日ということで、いつも通り日記のような内容になる。

午前中は自宅で記事を書いたり、ポッドキャストの収録をしたりと、個人の仕事を進めていた。
以前、本や雑誌の記事には筆者の本当に伝えたいメッセージが隠されている、という話を読んだことがある。
当時は記事の内容をそのまま受け取っていたが、実際に自分で文章を書くようになってから、その意味が少しずつ理解できてきた気がする。
とはいえ、私の記事に特別な隠れメッセージがあるわけではないが、それでも「これを伝えたい」という軸は必ずある。
読んだままでも成立するが、その奥にある意図まで汲み取ってもらえると、書いている側としては意味があると感じている。

ポッドキャストについては、次回から新たな試みとしてビデオ形式に切り替えることにした。
音声だけよりも顔が見えた方が距離感が縮まるのではないか、という狙いと、今後オンラインでの対談を増やすことを考えて、ツールに慣れておく目的もある。
ただ、変わらぬ高西の映像と話す内容自体は変わらないため、基本的には今まで通り「ながら聴き」で問題ないと思う。

さらに再来週からは、台本の作り方も変える。
これまでは話すことに慣れていなかったため、細かく台本を書いてそれを読む形を取っていたが今後は大枠だけ決めて、あとは即興で話すスタイルに切り替える。
こちらの方が自分の言葉として伝わる感覚があるし、結果的に聞いている側にも近い距離感で届くと考えている。
あとは話すこと自体に慣れる目的もある。
ただし、まだ慣れていない部分もあるため、言葉が詰まったり、聞きづらい、何が言いたいのか分からないといった点があれば、フィードバックをもらえれば改善していきたい。
実際、ポッドキャストはフォロワーやタカニシップの意見をもとにブラッシュアップしている部分が大きく、ある意味で一緒に作り上げているコンテンツだと感じている。

午後は会社に行き、自分の車のサスペンションのセットアップを進めた。
今回はバネレートの変更を中心に調整しているが、現在使っているCUSCOの車高調は設計が古いこともあってか、減衰の調整幅が狭く、いわゆる懐の浅い特性になっている。
そのため、狙ったポイントに合わせ込むのが難しく、試行錯誤を繰り返している状態だ。

その点、普段から扱っているHKSのハイパーマックスは減衰のレンジが広く、懐も深いため、セットアップの自由度が高い。
サーキットとストリートを両立させたいオーナーにとっては、扱いやすさという面でもメリットが大きいと改めて感じた。

実際にスプリングを変更し、アライメントを取り直して試走してみると、街乗りでのフィーリングはかなり改善されていた。
特に乗り心地の硬さが緩和され、日常域でのストレスは大きく減っている。
あとは高速域やサーキットでの挙動、特にギャップ通過時の跳ねやタイヤの接地感がどう変わるかを確認していきたいところだ。