ホンダ ライフ：車検点検

はじめに

ロードスターに乗っている友人から、一本の連絡が来ました。

結婚や引っ越しといったライフイベントに加え、仕事も重なり
以前のように車に乗る時間が、取れなくなってしまったとのこと。

一旦手放すのもアリかな？
と相談を受けたので、私は背中を押した。

本来生活を豊かにするための道具が、生活を縛るなんて
本末転倒ですから。

ただ、完全に車が無い生活にするのも、それはそれで困るとのこと。

そこで出てきたのが
「テキトーでいいから、軽自動車が一台欲しい」
という話でした。

JB1ライフ

そんなタイミングで、たまたま転がってきたのが
ホンダ ライフ 

私も以前同じ型式のライフに乗っていたのですが、結構好きです。
ホンダらしいパンチのあるエンジンながら、燃費も悪くない。
荷物も人も、十分乗る。
軽自動車としてのバランスは、とても良い一台です。

ただし、今回の車両は車検切れ。
そのままでは乗れない状態です。

提案してみたら、気に入って貰えたので
車検を取って、渡すことにしました。

車両状態

走行距離は 12万キロを少し超えたあたり。
タイミングベルトはすでに交換済み。

10万キロ＝限界 
の風潮は根強いですが、実際には走行距離よりも
「キチンとメンテナンスされているか？」
の方が、よほど重要です。

ま、ダメなところがあっても
直せば良いだけなんですけどね（笑）

不具合

ざっと点検してみたところ
手を入れるべきポイントが 4つ 見つかりました。

① ラジエータからの冷却水漏れ

ラジエータ本体から冷却水の漏れを確認。
シュラウドに隠れ、漏れ箇所の特定までは出来ませんでしたが
かなり酷い状態。

すぐにオーバーヒートする程では無いが
このまま車両は渡せない。

② ATフルード漏れ（ドライブシャフト付け根）

ATフルードが漏れており
漏れの位置はドライブシャフトの付け根部分でした。

ミッション側オイルシールの劣化が原因 (多分)
滲み程度なので、綺麗に洗ってスルーしても良いのですが
直せるものは直したい

③ 右ドライブシャフト アウターブーツ切れ

周辺部品も一緒に汚くなるから、嫌いなんですよね～
交換作業面倒くさいし…

これも軽微なものなので、洗ってごまかす事も出来ますが
直せるものは直したい

②と似た部位の作業なので
ドライブシャフトAssyで交換するか検討。

④ フロントハブベアリング左右 異音

フロントハブベアリングは、左右ともに異音あり。
ジャッキアップして回すと、ゴロゴロ感がはっきり分かる状態でした。

これはそのまま走ると、ノイローゼになるやつだ（笑）
ハブ打ち換えは大変なわりに、やった感無いんですよね～

しかもホンダ車は
ハブボルトの打ち換えも、一緒にやらないと行けなかった気がする…

どこまで直すか

友人とも費用感について相談しました。

本人としては
「なるべくお金をかけずに、まずは乗れれば良い」
というのが本音の様です。

当然、全て新品部品で交換して渡せば
全く文句ない状態にはなるのですが
それではユーザーファーストでは無い。

バランスのとり方が難しいのですが
指摘した不具合は、すべて直してから納車する
という判断にしました。

冷却系、駆動系、足回り。
どれも後回しにすると
後々高くつく項目ばかり。

後出し修理というのは
様々な視点で見て、とても高くつきます。

合計の出費が同じだったとしても
「いつ壊れるか分からない」と思いながら乗るのは
正直しんどいものです。

テキトーな軽自動車

気を遣わずに使える。
日常の足として、自然に使える。

そのためには、最低限の信頼性は必要になります。

JB1型 ライフは
電子制御が少なく、エンジンも素直。

実に "ナマポカー" なんですが
「普通に使って、ちゃんと走る」
その当たり前がきちんとできる車です。

昔のホンダらしい、楽しさが詰まったモビリティです。

少し個人的な感情も入っていますが
キチンと直して、ロードスターに負けないいい車だと
感じてもらいたい。

まとめ

テキトーに使える車ほど、実はシビアです。

趣味ではなく、生活の一部になる車だから
「壊れない」という期待を、毎日裏切らない必要があります。

最低限の信頼性があって、初めて気を使わない土俵に立てる。

もう20年以上前の車だから、年式なりの劣化もあります。

キチンと整備してから送りだしてあげないとですな。

ほな、またね～