【どうなる？ライドシェア　交通と労働の未来】便利の裏側に見る社会問題

オススメ度(最大☆5つ)
☆☆☆☆

〜そもそもライドシェアって何？〜

ライドシェアとは、簡単にいえば、一般の人が自分の車などを使って、他人を有料で運ぶ仕組みのこと、「車に乗りたい人」と「車で人を運べる人」をつなぐ仕組み、のことである。スマートフォンのアプリを通じて乗客とドライバーを結びつけるサービスが代表的で、海外ではUberなどが広く知られている。

日本だとUberは「一般の人が飲食店からご飯をを運んでくれるサービス」というイメージを持つ人が多いが、もともとはタクシーのように「人を運ぶ」ことを主体としていたのである。

ちなみに、日本では2024年から、いわゆる「日本版ライドシェア」が始まっている。これは、海外のライドシェアとはかなり違う制度であり、

タクシー会社が運行を管理し、一般のドライバーが自家用車で乗客を運ぶ

という仕組みである。つまり、「一般人が勝手にタクシー営業を始めていい」という制度ではない。

逆にいうと、海外のライドシェアは日本人からしたらかなり異様なものに感じるのではないだろうか？
車で運んで欲しい人、つまり利用者は「アプリで誰か知らない人を呼んで、その知らない人の車に乗り込んで、目的地まで運ばれる」ことになる。
個人的には、怖くて使う気にならないのだが…。

〜ライドシェアが導入される裏側〜

さて、本書は、そんなライドシェアについて、単純に「便利だから導入すればいい」と考えるのではなく、交通と労働という二つの側面から考え直そうとする本である。

企業家や経営者などは、日本人も含め、このライドシェアに意欲的な人が多いようなのだが、彼らの言葉からは、「新しい便利なサービス」という表面的な部分しかメリットとして見出せない。
本書はその裏側にいるドライバーはどのような働き方をすることになるのかという問題を強く提示する。

従来のタクシー運転手は、タクシー会社に雇用され会社の社員・従業員として働いている。しかし、ライドシェアでは、簡単に言えば、運転手はアプリ上で簡単な登録だけ済ませれば、あとはアプリからの連絡次第で好きな時に働くことができる。自由な時間に働けるというメリットがある一方で、収入の安定性や事故が起きた場合の責任、安全管理など、簡単には片付けられない問題も出てくる。

例えば、ライドシェアはそれを管理する企業からすれば、運転手との間に雇用契約はない。社会保険や福利厚生などは当然保障されないし、有給などの制度もない。企業に対して労働者としての権利を何も行使できない。
(日本でもUber配達員が「個人事業主」であるとして何も保障されないことで、大々的に報道されたこともある)
また、企業が運転手に対して何の事前通告もなく、手数料を引き上げたり、利用者IDをストップすることも可能なのである。
利用者にとっても不利益が多い。海外では、運転手が利用者を暴行する事件が相次いでいるそうだ。もちろん、逆の事件もある。それらに対し、企業は「当事者同士の問題」として責任をいくらでも逃れることができるし、利用者は運転手の評価をアプリに入力するぐらいしかできない。裁判で争うような事態・事件になっても企業側に対抗する手段がないのである。

労働者と雇用契約を結ぶことなく手数料だけを徴収できる、そして、企業としての責任も少ない、経営者にとってはかなり良い仕組みである。

〜ライドシェア否定派の本〜

というわけで、本書はライドシェアに対してかなり批判的な視点から書かれている。そのため、ライドシェアを推進する側の論理を幅広く紹介した「中立的な入門書」というより、ライドシェア導入によって何が起こり得るのかを問い直す問題提起の本であると考える方がいい。
今後は、ライドシェアを推進する人たちの意見もよく調べたうえで考えていきたい。

僕らは新しいサービスが登場すると、どうしてもまず「便利になるか」「安くなるか」という目線で考えてしまう。しかし、そのサービスを成立させている人たちは、どのような条件で働くのか。事故が起きたとき、誰が責任を負うのか。公共交通が衰退した地域では、本当に移動手段の拡大につながるのか。

そう考えていくと、ライドシェアは単なる「タクシーの新しい形」ではなく、これからの交通と働き方をどう設計するのかという社会全体の問題に見えてくる。

便利さの裏側には、必ずそれを支える人がいる。
ライドシェアについて知ることは、これからの交通だけでなく、私たちはどんな社会で、どんな働き方を望むのかを考えることなのかもしれない。