阿波千年物語(48) 誰も知らなかった古代の瀬戸内海航路ー弥生時代、大阪に難波は存在しなかった!! (4) 2025.02.
https://www.youtube.com/watch?v=GUBEDqNdfGg&t=13s
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こんにちは、タカミｨの阿波千年物語へようこそ。
古事記、日本書紀等には、神話や古代からの伝承が色々伝えられて
おります。それら記紀の記載内容には、詳細の明確な記述があまり
なく、解釈に多くの疑義、疑惑が生じております。
古代の瀬戸内海の航行状況も、記紀に具体的な記述があまりなく、
どういう人達がどんな船でどのように航行していたかはほとんど
わからない状況です。
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ただ、現場の海流の流れとか各海域の物理的状況は現在も基本的
には二千年前も大きな違いはないと思われる為、各地の漁業協同
組合や埋蔵文化センター等にヒアリングしてみました。
注）海岸線については、平野部分とかは現在よりかなり山側に
後退しておりました。
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また、瀬戸内海に関する各種研究論文等も色々調べてみましたが、
それらの解析によりかなり見えてきた部分があります。
今回は淡路島～大阪、難波周辺の古代瀬戸内海航路について検証
してみようと思います。
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まず、日本書紀の神武天皇以降の「難波」の地名のある記録を
ピックアップします。
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神武天皇45年（BC667年）戊午（つちのえうま）の年、舳艫じく
ろあいつぎ、まさに難波琦（なにわのみさき）に着こうとする
とき、速い潮流があって大変速く着いた。よって名づけて浪速国
とした。（中略）今難波というのはなまった
ものである。
垂仁天皇2年（BC28年）
（都怒我阿羅斯等（つぬがあらしと）が）探し求めた乙女は、
難波にいたって比売語曽社（ひめごそのやしろ）の神となった。
景行27年（AD97年）
また難波に至る頃に、柏渡かしわのわたりの悪い神も殺した。
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仲哀9年（AD200年）
（神功）皇后の船はまっすぐ難波に向った。ところが、船は海上でぐるぐる
回って進まなかった。それで武庫の港（武庫川・西宮）に還って占われた。
仁徳元年（AD313年）
太子（菟道稚郎子）は漁師に、（魚を）返して難波に奉らせられた。
難波に宮を造られ、高津宫たかつのみやという。
仁徳三十年秋（342年）
皇后（葛城磐之姫）は難波の渡りに着かれ、天皇が八田皇女ヤタノヒメミコ
を召されたことを聞かれ、大いに恨まれた。
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仁徳六十二年夏（374年）
倭直やまとのあたい吾子籠アゴコを遣わして船として造らせた。
南海から巡って、難波津に持ってきて御船とした。
雄略二十三年秋（479年）
難波の来目邑くめむらの大井戸おおいへの田十町たとところを大連に贈った。
仁賢六年秋（493年）
この秋、日鷹吉士ひたかのきしが使者に遣わされた後に、女が難波の御津に
いて、泣き声をあげて言った。
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継体6年（512年）
彼（物部大連麁鹿火もののべのおおむらじあらかい）がまさに難波館に
出向き、百済の使者に勅を伝えようという時、その妻が固く諫めて、
「（中略）」と言った。
安閑元年（531年）
大伴大連金村が奏上して、「（中略）難波の屯倉と郡毎にいる钁丁
くわよぼろを、宅媛やかひめに賜わりますよう。（中略）」と言った。
欽明元年（539年）
九月五日、難波祝津宮なにわのはふりつのみやにお出でになった。
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ PPT10
以上、日本書紀のBC670年頃の神武天皇より550年頃の欽明天皇の間に
「難波」という地名が約12箇所ありました。
それでは、神武天皇と神功皇后を例にして検証してみましょう。
まず神武天皇の記録です。
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神武天皇45才（BC667年）戊午（つちのえうま）の年、
舳艫（じくろ）あいつぎ、まさに難波琦（なにわのみさき）に
着こうとするとき、速い潮流があって大変速く着いた。
よって名づけて浪速（なみはや）国とした。（中略）今難波と
いうのはなまったものである。
三月十日、川を遡って、河内国草香村(日下村)の星雲の白肩津に着いた。
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⇒紀元前6～7世紀頃、多数の船（当時は刳り船）が瀬戸内海を長距離東進
できるインフラはありませんでした。
⇒紀元前6～7世紀頃、大阪に難波という地名は存在していませんでした。
⇒上町台地の海側から、台地の北側を大きく回って淀川、大和川等多数の川
が合流する激流を遡るというのは当時の手こぎの刳り船では不可能と思われます。
注）「今難波というのは」の「今」というのは、古事記編纂のころ
の紀元７００年ころの話かと思います。（＾＾）；
舳艫相次ぎというのは、多くの船が次から次へと相次ぐ様を言います。 （
図：紀元100～300年頃の大阪
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ PPT15
次に神功皇后の例を検証します。
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仲哀9年（AD200年）
皇后は忍熊王(おしくまのみこ)が軍を率いて待ち構えていると聞き、武内宿禰
(たけうちのすくね)に命じて、皇子を預けて迂回させ、南海から出て、
紀伊水門（きいのみなと）に停泊させた。
（神功）皇后の船はまっすぐ難波に向った。ところが、船は海上で
ぐるぐる回って進まなかった。それで武庫の港（武庫川・西宮）に
還って（かえって）占われた。
ちなみに、武内宿禰の陵墓は徳島市眉山西側の豊﨑八幡宮の南側に
あります。（高良峯の祠）
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⇒紀元200年頃、神功皇后の軍隊の船が瀬戸内海を縦断できるインフラは
ありませんでした。
⇒紀元200年頃も、大阪に難波という地名は存在していませんでした。
当時はまだ「難波の堀江」も存在せず、淀川、大和川が上町台地北端で
合流し、濁流のように大阪湾に流れこんでいました。
上町台地の西側は、当時はまだ水流の変化が激しく、砂地の地形の変化
が激しく、港を形成できる環境にはなかったと思われます。
図：紀元500年以前の大阪
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ppt19
紀元350年～400年頃の瀬戸内海東部（姫路～大阪）の海上インフラは以下
の様でした。
紀元350～400頃になってようやく大阪～相生、姫路あたりまでの
地乗りルートが整備されましたが、それまではその間の連続航行は
困難な状況でした。
463年、21雄略天皇が吉備の乱を制圧した後、 瀬戸内海の啓開事業
が開始され、瀬戸内海縦断の一貫軍事行動ができるインフラが整備
され始めました。
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尼崎の田能遺跡、神戸の森江遺跡、明石の五色台古墳、藤江別所遺跡、
姫路の長越遺跡、赤穂等、古代の大阪～姫路・相生間の地乗りルート
は、大体弥生時代の遺跡のあったところが寄港地になっています。
図：古代の航路/地乗りルート
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明石海峡は、潮流速度時速12ｋｍと、瀬戸内海でも三大激流のひとつ
です。淡路西側の瀬戸内海内部と大阪湾～太平洋に挟まれて、約5
～6日周期で潮目が変わります。
淡路海峡を東から西へ、西から東へ移動するにはこの潮目に乗ら
ないと行けません。
明石海峡の潮流反転図
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東瀬戸内海において船での航行は基本的に海岸沿いの地乗りルートでした。
破線円内を横断する航行は殆どなかった様です。
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これが、雄略天皇が整備した、瀬戸内海の主な寄港地です。
大和田、室津、韓泊、児島、風早、倉橋、熊毛、穴門
これらが後の遣隋使船、遣唐使船の寄港地になって行きます。
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ PPT25
次に古代の地乗り航行パターンについて検証してみます。
（あくまで瀬戸内海海域内での検証であり、数値は概略の分類値です）
大まかに下記の三つの航行パターンに分けられると思います。
人数 航行期間 航行距離＊ 目的
A)一人～数人、 一日～二、三日程度、 40～60ｋｍ 小規模交易
B）十人～数十人 一ヶ月～一年 100～600ｋｍ 大規模交易
C) 百人以上 数年 800～1000ｋｍ 軍事侵攻
瀬戸内海海域の距離は、下関～（240ｋｍ）～呉～（150ｋｍ）～吉備～（190ｋｍ）～難波 計600ｋｍ位です。
A） の40～60ｋｍというのは二、三日航行の距離です。
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A) 一人～数人の交易の場合は、基本的に 日々の生活範囲か近隣の活動で
あり、身軽な水と食料で行き来できる範囲の交易です。各地の土器類も
相互に伝播していたと思われます。
当時は手こぎ刳り船での移動であり、時速4～5ｋｍ程度の速度なので、
一日に移動できる距離は精々20～30ｋｍ程度です。
日常友好関係の築かれている相手との交流が中心であり、複数の広い地域に
跨がる場合は、地域毎に交易者が入れ替わり、リレー形式で交易が広がる
イメージです。
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B) 十人から数十人の交易の場合は、辰砂や翡翠、サヌカイトとかの
貴重鉱物類や塩等を携えて交易先で水、食料等と交換しながら、且つ
現地の交易品を入手していたと思われます。 この場合、訪問す複数の交易先との友好的ネットワークの確立が前提となります。
瀬戸内海には弥生時代から高地性集落が多数あり、海域を通行する船を
常に監視しており、非友好的集団に対しては敵対的排除行為が行なわれて
いたようです。
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C) 百人以上、数十隻以上での移動は、交易というより軍事侵攻、侵略
がメインと考えます。途中の寄港地とは、交易はなく、軍事行動に必要
な大量の水、食料、宿営場所を提供してもらうことが必要です。各寄港
地との友好関係に加え、何らかの代価と引き換えに補給、兵站物資の
入手が必須となります。
こういったインフラが瀬戸内海全域で一貫整備されるのはおよそ紀元550
年頃以降であり、BC670年頃の神武天皇の東征、AD200年頃の神功皇后の
三韓征伐とも、当時瀬戸内海を縦断航行しての軍事行動はできる環境には
ありませんでした。
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それでは、日本最古の辞書「和名類聚抄」で「難波」を調べて見ます。
記紀以外の古代の文献から見ると、「難波」という地名が出始めるのは、
少なくとも紀元500年頃 以降の事です。
また平安時代中期に作られた 「和名類聚抄」では「難波」という郷名
は大阪（摂津、河内）にはなく、下記の二箇所のみでした。
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奈良文化財研究所 古代地名検索
国 郡 郷
讃岐 寒川 難破
伊予 風早 難波 なんば
なにわ：該当なし
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寒川郡難破郷(香川県)
現在の大川町全域と白鳥町の五名地区に相当し、「全讃史」では、田面
（たずら）・富田東・富田中・富田西・南川（みなみかわ）・五名
（ごみょう）の諸村を「難波郷今富田曰ふ
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ここで問題になるのが、仁徳天皇時代の「難波」の記述です。
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仁徳元年（AD313年）
太子（菟道稚郎子）は漁師に、（魚を）返して難波に奉らせられた。
難波に宮を造られ、高津宮という。
仁徳三十年秋（342年）
皇后（葛城磐之姫）は難波の渡りに着かれ、天皇が八田皇女（やたの
ひめみこ）を召されたことを聞かれ、大いに恨まれた。
仁徳六十二年夏（374年）
倭直（やまとのあたい）吾子籠アゴコを遣わして船として造らせた。
南海から巡って、難波津に持ってきて御船とした。
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紀元300年代には、大阪（河内、摂津）にはまだ「難波」という地名は
存在していませんでした。仁徳天皇の宮は、この讃岐国寒川郡の難波郷
ではないかと考えます。
理由1： 仁徳天皇の父の15応神天皇の軽嶋之明宮は徳島県阿波市市場町の
若宮神社である。
2：若宮神社には三兄弟の大山守命、大雀命（仁徳天皇）、宇遅倭岐郎子（宇遅和岐郎子）（うじのわきのいらつこ）が祀られています。
3：さぬき市の津田の鵜部古墳は、皇后の八田皇女の塚。
4：さぬき市津田町鶴羽が古代「難波津」と呼ばれている。
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余談ですが、、、
日本書紀の仁徳天皇記では、仁徳天皇は西暦290年生まれ、313年23才で
即位し399年に110才で崩御されています。（古事記には年代記載亡く
丁卯（ひのとう）の年83才で崩御となっています。）
日本書紀の記録は、仁徳元年、2、4、7、10、11、12、13、14、16、17、22、30、31、35、37、38、40、41、43、50、53、55、58、60、62、65、67、87年の29年分あります。最後は20年飛んでいます。
この記録のない年に何があったのか？？はたまた、単に神武天皇の時代を
記紀編纂から千年遡らせる為の下駄履きの空白年だったのか？？
もし飛び年なければ、313年即位、341年51才で崩御となります。
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最後に、「難波」に関連する年表を列記します。
425～475年頃 大阪、官営法円坂倉庫群 建設。（難波津の始まり）
463年 雄略天皇、吉備の乱を制圧。
527年 物部麁鹿火（あらかい）が磐井の乱を鎮圧。
527年 継体天皇が近江毛野（おうみのけな）臣の軍を任那に派遣。
⇒難波津から瀬戸内海を縦断して朝鮮半島まで遠征した最初の記録。
534年 安閑天皇、難波の屯倉を設置。
536年 安閑天皇が各地に屯倉を設置。（筑紫、豊国、火国、播磨、備後、
阿波、紀国、
丹波、近江、尾張、上毛野（かみつけの））
540年欽明天皇が大伴大連金村、許勢臣稲持、物部大連尾輿らを連れて難波の祝津（はふりつのみや）へ来た。
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552年 仏教伝来
555年 欽明天皇、吉備に白猪（しらい）屯倉を設置
561年 欽明天皇百済、新羅の使者を「難波大郡」で迎え入れた。
572年 高句麗の船が敦賀、琵琶湖経由で難波に到着。帰路は瀬戸内海経由で帰国。
577年 用明天皇、百済の寺作り工を難波の大別王寺に迎える。
581年 隋が成立。（～618年）
585年 廃仏派の物部守屋が、蘇我馬子の仏像を難波の堀江に捨てた。
587年 丁未の乱で物部氏が滅びる。
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まとめますと、
450年頃、難波の官営倉庫施設の建設が始まり、
536年安閑天皇が各地に屯倉を設立し、瀬戸内海の航行インフラが整備
され始め、
560年頃から海外使節の難波受け入れが始り、この頃から港湾設備としての「難波津」が機能し始めたと思われます。
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阿千48-古瀬-8
以下、概況欄にも記載してありますが、ヒアリングに協力頂いた各機関と、参考文献、書籍の紹介です。ご参照下さい。
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阿千48-end-1
いかがでしたでしょうか？
今回は古代の瀬戸内海航路の淡路～大阪（難波）の海域について検証してみました。
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ご視聴有り難うございました。
チャンネル登録と「いいね」を御願い致します。
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＜ヒアリング、参考文献等＞
取材協力機関（ヒアリング） 250112
愛媛県埋蔵文化財センター（愛媛県松山市）
村上海賊ミュージアム （愛媛県今治市）
長門の造船歴史館 （広島県倉橋町）
さとうみ科学館 （広島県江田島市）
蘭島文化振興財団 （広島県呉市）
朝鮮通信使記念庭園 （広島県呉市）
岡山県古代吉備文化財センター（岡山市）
高松市埋蔵文化センター（香川県高松市）
高松市歴史資料館 （香川県高松市）
日本船舶海洋工学会関西支部（大阪府吹田市）
水都大阪コンソーシアム （大阪府）
大阪市教育委員会 （大阪市）
奈良橿原考古学研究所 （奈良県橿原市）
明石浦漁業協同組合 （兵庫県明石市）
鳴門町漁業協同組合 （徳島県鳴門市）
日本海学推進機構 （富山県富山市）
淡路市教育委員会 （兵庫県淡路市）
北淡歴史民俗資料館 （兵庫県淡路市）
明石市立文化博物館 （兵庫県明石市）
神戸海上保安庁総務課 （兵庫県神戸市）
日本海事史学会 （東京都中央区）
徳島埋蔵文化材センター （徳島県板野郡）
徳島県 観光スポーツ文化部 文化資源活用課 （徳島県徳島市）
南山大人類学博物館 （愛知県名古屋市）
参考論文 250112
＜参考論文＞ XXII
＜海運関連＞
「丸木船から和船、機帆船へ」―日本の船の歩み―
関西造船協会 野本 謙作 1992
「ミニ内航海運史 Ⅱ 飛鳥・奈良時代」 全国海運組合連合会
＜近畿関連＞
「京都市埋蔵文化財情報-庄内式甕の出現」 京都府埋蔵文化財センター2004
「古代難波地域における開発の諸様相」
大阪歴史博物館 研究紀要 佐藤 隆 2019
「古墳時代の瀬戸内海航路と兵庫県内の祭祀遺跡」
兵庫県立考古博物館 研究紀要 第14号 大平 茂 2021
「集落遺跡からみた古墳時代前期社会の研究」―近畿における広域流通の視点から― 関西大学学位論文 山田 隆一 2019
「難波屯倉と古代王権―難波長柄豊碕宮の前夜」 栄原 永遠男 2017
＜山陰関連＞
「日本海で交錯する南と北の伝統造船技術」
神奈川大学国際常民文化研究機構年報 赤羽 正春 2011
＜山陽関連＞
「播磨・長越遺跡出土の準構造船竪板について」 兵庫県立考古博物館 2008
「古代吉備の謎に迫る！」 岡山県古代吉備文化センター
「倉橋の歴史」（古代編） 広島県呉市倉橋町
＜阿波関連＞
「黒谷川郡頭遺跡I」 徳島県教育委員会 1986
「黒谷川郡頭遺跡II」 徳島県教育委員会 1987
「考古学からみた邪⾺台国時代の阿波」徳島県埋蔵文化センター 2012
「八倉比売神社古墳群測量調査概要」 徳島県教育委員会教育課 1993
＜讃岐、伊予、土佐関連＞
「引田町史」 引田町史編纂委員会 1995
「阿讃山脈東部板野-引田地域の和泉層群」 森永宏 奥村清 1988
「旧練兵場遺跡」 善通寺市、（財）元輿寺文化財研究所 2002
『今治平野と芸予諸島の遺跡からみえてきた人々の交流・航路・船』
愛媛県埋蔵文化財センター 2024
「弥生・古墳時代における太平洋ルートの文物交流と地域間関係の研究」
高知大学人分社会科学系 清家 章 2010
＜九州関連＞
「邪馬台国は何処にあったか? 魏の使者は帆船で博多湾に！ 丸地 三郎
＜全域＞
「先史時代の日本における遠賀川式土器の文化継承」 南山大学 2014
＜＜書籍＞＞ VXIII
＜古文書関連＞
真・古事記の宇宙 竹内 睦泰 青林堂 2021
真・古事記の邪馬台国 竹内 睦泰 青林堂 2022
正統竹内文書の日本史「超」アンダーグラウンド3
竹内 睦泰 ヒカルランド 2018
「超図解」竹内文書Ⅱ天翔ける世界天皇 高坂 和導 徳間書店 2020
＜古事記、日本書紀関連＞
古事記（上、中､下） 次田 真幸 講談社 1989
古事記 梅原 猛 学研M文庫 2001
ものがたり日本の神話 島崎 普 長岡書店 2001
眠れないほど面白い古事記 由良 弥生 三笠書房 2017
歩いてみて解けた「古事記」の謎 宮崎 正弘 育鵬社 2021
崇神天皇とヤマトタケル 神 一行 学研M文庫 2001
古代日本史最前線 文藝春秋 文春文庫 1993
古代史を彩った人々 豊田 有恒 講談社文庫 1993 ＋
アマテラスの暗号 伊勢谷 武 廣済堂出版 2020
神紋総覧 丹羽 基二 講談社学術文庫 2016
家紋と家系辞典 丹羽 基二 講談社＋α文庫 2010
国譲り神話の真実 田中 英道 勉誠出版 2022
日本書紀 (上) (下) 宇治谷 孟 講談社学術文庫 2005､2020
日本神話の考古学 森 浩一 朝日新聞社 1993
日本国紀 百田 尚樹 幻冬舎文庫 2022
＜邪馬台国関連＞
邪馬台国は阿波から始まる
三村隆範、土佐野治茂、永井英彰 やまと研究会 2019
邪馬台国発見 ジョー・マミモニーグル 学研 2008
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜阿波ヤマト関連＞
日本からあわストーリーが始まります 香川宜子 ヒカルランド 2020
倭国創生と阿波忌部 林 博章 多田印刷 2010
オオゲツヒメと倭国創生 林 博章 多田印刷 2012
狐の帰る国 坂東 一男 京屋社会福祉事業団 1994 ＋
道は阿波より始まる（一）～（三） 岩利 大閑 京屋社会福祉事業団 1985
皇祖の地「高天原」の証明 笹田 孝至 NPO阿波国古代研究書 2022
つるぎやまの三賢者 香川 宜子 ヒカルランド 2020
古代史入門 藤井 栄 自費出版 2021
皇都ヤマトは阿波だった 笹田 孝至 サンロータス研究書 2024
「四国は死国にされていた」 大杉 宏 教育出版センター 1989
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜出雲関連＞
出雲国風土記 萩原 千鶴 講談社学術文庫 2021
葬られた王朝 梅原 猛 新潮文庫 2012
出雲の神様 秘伝開封 羽賀ヒカル ヒカルランド 2020
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜聖徳太子、万葉、飛鳥時代＞
未来記と未然紀 飛鳥昭雄・山上智 徳間文庫 2001
古代の光通信 横地 勲 図書出版のぶ工房 2004
人麻呂の暗号 藤村 由加 新潮文庫 1992
額田王の暗号 藤村 由加 新潮文庫 1994
女たちの壬申の乱 水谷 千秋 文春新書 2021
持統天皇 龍浪 貞子 中公新書 2019
聖徳太子 吉村 武彦 岩波新書 2002
聖徳太子-実像と伝説の間 石井 公成 春秋社 2016
聖徳太子コード 中山 康直 ヒカルランド 2023 +
先代旧事本紀大成経 後藤 隆 ヒカルランド 2017
上宮聖徳法王帝説 東野 治之 岩波文庫 2023
渡来人とは何者か 武光 誠 河出書房 2024
聖徳太子の英雄物語 三橋 貴明 経営科学出版 2024
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜海史関連＞
古代史の謎は「海路」で解ける 長野 正孝 ＰＨＰ新書 2015
古代史の謎は「鉄」で解ける 長野 正孝 PHP新書 2015
大和朝廷は古代の水軍がつくった 武光 誠 JICC出版局 1992
よみがえる古代船と5世紀の大阪 大阪市教育委員会 1989
「日本古代文化の研究「船」」 大林 太良 1975 社会思想社
「難波宮と難波津の研究」 直木 孝次郎1994 吉川弘文館
「古代史謎解き紀行I」（ヤマト編） 関 裕二 2006 ポプラ社
「古代史謎解き紀行III」（九州邪馬台国編）関 裕二 2006 ポプラ社
「古代史謎解き紀行IV」（瀬戸内編） 関 裕二 2007 ポプラ社
「瀬戸内の海人たち」 森 浩一 1997 中国新聞社
「瀬戸内の海人たちII」 森 浩一 1998 愛媛新聞社
「地形と水路で読み解く！新しい日本史」竹村 公太郎 2019宝島社新書
「淡路の神話と海人族」 岡本 稔、武田 信一 1987 Books成錦堂
「瀬戸内海の歴史」 河合 正治 1967 至文堂
「図説和船史話」 石井 謙治 1983 至誠堂
「消えた海洋王国 吉備物部一族の正体」関 裕二 2016 新潮文庫
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜その他＞
日本人とユダヤ人 イザヤ・ベンダサン 角川文庫 2021
聖書 日本聖書協会 2006
今日から読めるヘブライ語 内 意咲 ミルトス 2020
ニューエクスプレス＋古典ヘブライ語 山田恵子 白水社 2022
他多数
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阿波千年物語(45) 誰も知らなかった古代の瀬戸内海航路-神話の神武東征は本当か？
https://www.youtube.com/watch?v=ESGTv17xrQA&t=259s
阿波千年物語(46)「 誰も知らなかった古代の瀬戸内海航路-神功皇后の三韓征伐は本当か？」
https://youtu.be/QA49mMJi_qk
阿波千年物語(47) 誰も知らなかった古代の瀬戸内海航路-越すにこされぬ瀬戸の海峡＆遣唐使船秘話
https://www.youtube.com/watch?v=N4auEQ8YDps&t=490s
阿波千年物語(48) 誰も知らなかった古代の瀬戸内海航路（4）ー弥生時代、大阪に難波は存在しなかった!
https://www.youtube.com/watch?v=GUBEDqNdfGg
