【BLACK FRIDAY 2026】タブチンが本音で選ぶ「今年買うならこれ」｜ホイールの選び方とBFをご紹介！

こんにちは。タブチンです！

今年も BARACAN で BLACK FRIDAY を開催！！！！

期間：2026年11月8日（日）18:00 〜 11月30日（月）23:59

セール会場：https://trycle.thebase.in/categories/7780174

この記事は2章立てです。
第1章で、僕が普段どう考えてホイールを選んでいるかを書きます。
第2章で、今回のセールの商品を、値引き率・スペック・重量と一緒に紹介します。

第1章　「ホイールの選び方」

「安かろう悪かろう」と言われた中国のカーボンホイールは、もう過去の話です。
今は「安かろう良かろう」の時代。手の届きやすい価格で、性能もしっかりしたホイールが当たり前になりました。新しいブランドに触れるたびに、エリートホイールを扱い始めたときと同じ匂いを感じます。

その一方で、スペックはどのメーカーもほぼ横並びになりました。中国のメーカーは成熟期に入っていて、ここからは数字だけでは差がつきません。

じゃあ、何で選べばいいのか。
僕らはこれまで、たくさんのホイールを検品して、組んで、乗ってきました。宮ヶ瀬店長のカネヤンたちと、自分たちでホイールを組み、部品を替えて、ばらして、水をかけて（防水性能）、走って比べたこともあります。


そこで改めて分かったのは、ホイールは軽さや剛性の足し算では決まらないということです。リム、スポーク、ハブの組み合わせと、全体としての「まとまり」。そして、自分の走り方とフレームに合っているか。

この BLACK FRIDAY には、エリートホイールをはじめ、僕らが実際に触って、乗って、点検してお届けしているホイールを並べました。

大事なのは「どれが一番いいか」ではなく、「あなたの走り方に合うか」。そのための選び方を、組んで比べて分かったことも交えて書きます。

ホイールの選び方

値段の高い・安いや、ハイグレードかどうかで分けるものじゃありません。柔らかいから悪い、硬いからいい、ということもない。

脚に合う、走り方にあっている。なら、柔らかいも硬いも正解になります。

① ホイールは「リム・スポーク・ハブ」のまとまりで決まる

軽い、硬い、空力がいい、見た目がかっこいい、価格が手頃。

どれも間違っていません。でも、それを足し算しても「良いホイール」になるとは限らないんです。

ホイールはリム、スポーク、ハブの 3 つでできています。
どれか 1 つだけ良くても、残りが噛み合わなければうまくいきません。

僕らがホイールを開発する際も、最優先にしているのは組み上げたときの「まとまり」です。

長く付き合えるホイールの条件を挙げると、こうなります。

• 適度な軽さ

• 適度な剛性

• 耐久性

• メンテナンスのしやすさ

• 飽きのこないデザイン

• 適正な価格

フレームとの相性もあります。剛性の高いフレームに硬いホイールを組み合わせると、全体が硬めに寄って、路面からの突き上げを拾いやすく、長い距離で疲労により踏めなくなると反発が辛く感じる時があります。

しなりのあるホイールを合わせた方が、フレームの良さが自然に出ることもしばしばあります。

② 重さは「軽ければ軽いほどいい」わけじゃない

ホイールはよく重さで語られますが、軽すぎても重すぎてもダメです。
僕は前後で1,200〜1,300g台が一番バランスがいいと思っています。
（ことヒルクライムにおいては軽量さの重要度は増す傾向）

今回のラインナップで言うと、こんな並びです（ペア・メーカー公称）。

• YOELEO QianKun CS50：約 1,185g

• DRIVE II 36D：1,260g／50D：1,300g

• Nepest NOVA X：1,265g

• Drive SL CS 43D：1,290g／SS 43D：1,400g

• Marvel II 36D：1,420g

リム単体の重さも効きます。50mm クラスなら、軽すぎないリム（420〜450g くらい）の方が、高速域でよく伸びると僕らは考えています。

軽さは登りと漕ぎ出しに効く。リムハイトと空力、リムの重さは、速度が乗ってからの楽さに効く。どこで楽をしたいかで、選ぶ重さは変わります。

③ リムハイトとリムの形

リムハイトが高くなると、スポークが物理的に短くなります。スポークが短いと、ホイールの剛性は上がる傾向にあります。

• 36〜46mm：振りが軽く、登りでセレクションがかかるレースやロングライド向き。オールラウンドに使うならこのあたり。

• 50mm前後：剛性と空力のバランスがいい。速度が乗ったあとの維持が楽。ただし横風は少し受ける傾向がある。

• 56〜65mm：45km/h を超える巡航やサーキット向き。体格が大きい方なら大きな武器になるでしょう。

リムの形でも性格は変わります。HELIX のリムは「うねうね」のウェービング形状で、空力だけでなく、立体的な形でリムの剛性を出しています。DRIVE シリーズと乗り比べると、剛性感は HELIX の方がはっきり上で、踏んだ分がそのまま進む感覚があります。

僕のおすすめも同じ考え方です。DRIVE II なら、ロードレースには 50D、ヒルクライムやブルベ、ロングライドには 36D。HELIX なら、登りでセレクションがかかるレースまでこなすオールラウンドには 46D です。

④ リムの内幅で、同じタイヤでも「実際の太さ」が変わる

これは今、一番大事なポイントだと思っています。

同じ 28C のタイヤでも、内幅 21mm のリムだと実測で約 28mm。
内幅 23mm のリムに付けると約 30mm になります。

この 2mm でエアボリュームが増えて、グリップが上がり、路面からの突き上げがかなり減り、「乗り心地」の重要さを体感しています。

正直、僕はずっと 25C 派でした。クッション性が上がると速さを犠牲にすると思っていたんです。
でも 28C を使ってみたら、乗り心地がいい、グリップがいい、コーナリングが速い、振動吸収がいい。なのに巡航性能が落ちなかった。 衝撃でした。
効いてくるのは、レースなら最後の最後。100km 走って疲れが溜まってきたところで、手や腰の疲れ方が全然違ってきます。

リムの作りも今の基準があります。フックありのチューブレスレディで、ニップルの穴がない（リムテープが要らない）リム。テープのずれや空気漏れのトラブルが減り、チューブレスにもしやすくなります。

⑤ スポークは「素材」と「本数」と「張り」

素材

• カーボンスポーク：軽くて、踏んだ力がそのまま伝わる。反応がいい。その分、硬さを感じる人もいます。

• 金属（ステンレス）スポーク：適度なしなりがあって、突き上げをいなしてくれる。長い距離で効いてきて、折れたときの修理もしやすい。

金属スポークの定番が Sapim CX-Ray です。エアロ形状で軽く、太めのスポークと比べると 48 本で約 100g 軽くなります。今回の Drive SL SS にも使われています。

本数
スポークの本数は、ホイールによって 20 本、21 本、24 本などさまざまです。今回のラインナップでも、DRIVE II や Marvel II は前 21 本／後 24 本、Drive V は前 18 本／後 21 本と違います。
本数が多いほど剛性は出しやすくなりますが、乗り味は本数だけでは決まりません。組み方や、リム・ハブの剛性によっても変わってきます。数字だけで良し悪しを決めずに、ホイール全体のバランスで見てください。

張り（テンション）
同じスポークでも、張り方で性格が変わります。高めに張るとシャープで反応がいい代わりに、しなりはほとんどなくなる。以前、自分たちで組んで比べたときは、一度高めに張って上限を確かめてから、1 段階落としました。「張りすぎない。でも、ダルくしない」ところに合わせています。

⑥ ハブは「軽さ」より「安心して使えるか」

ラチェット
ラチェットの爪の数が多いほど、踏んだ瞬間の掛かりは良くなります。HELIX のハブは 120 個の爪で 3° に 1 回噛み合う、かなり細かいものです。
一方で DRIVE II は、あえて爪を減らして 50 個、約 7° に 1 回。爪が多いとほんの少し抵抗が増えるので、ちょうどいいバランスを取っています。音も好みが分かれます。

組んで比べて分かったこと
自分たちでホイールを組むときに、ハブを 4 種類比べたことがあります。

• 防水シールのないハブは、30 分間水をかけ続ける試験で、ラチェットの中に水が入りました。しかもフリーボディが、下を向けただけで抜け落ちた。

• 一番軽いハブ（ベアリングの密閉が甘い）は、100km も走らないうちにベアリングの回転が渋くなりました。

• 基準にしたのは、外側のベアリングは防水重視、内側は回転重視とシールを使い分け、一般的な規格のベアリングを使っているハブでした。

ハブは、軽さよりも、水や砂や長い距離に耐えられるか。そして壊れたときに直せるかで選んでほしいです。

⑦ ショップとして必ずチェックしていること

お届け前に、1 本ずつやっていること

BARACAN では、輸入したホイールを 1 点ずつ箱から出して、メカニックが次のことをやってから発送しています。

• 外観：塗装のムラ、傷、リムの成形を見る。基準値よりムラのある場合には弾きます。

• 回転：ハブを回して、ざらつきや引っかかりがないかを確かめる。

• 振れ取り・センター出し：縦と横の振れを取り、リムがハブの中心にくるように合わせる。

• スポークテンション：張りのばらつきを整える。

• グリスアップ：ハブを開けてグリスを入れる。エリートは、ベアリングにグリスが塗られていない状態で届くことがあります。メーカーは「防水があるから大丈夫」と言いますが、弊社メカニックの判断で全部入れています。

• リムテープの巻き直し：リムテープを使うホイールは巻き直す。

初期不良があれば、この時点で弾きます。届いてみたら振れていた、壊れていた、を起こさないためです。

なぜここまでやるのか

今はネットでどこでも買える時代です。買った直後のスタートラインは、どこで買っても変わりません。

差がつくのは、2 年、3 年と使う中で、スポークが折れた、不慮の破損。
消耗部品の手配。

昨今、AIや翻訳が容易になり、報告とのやり取りも比較的以前よりかは楽になりましたがとはいえ、本国とやり取りをし、海外発送をする手はずを組む、そこの「手間」というのはまだまだ大きくあると感じています。

BARACANでは現在でもお問い合わせページよりアフターフォロワーを承っておりましたが、年数を経つごとにバラカンのユーザー様が増え、それに応じてアフターフォローやご相談の内容も増えてきたため、アフターフォロー窓口をリニューアル致します。
11月中旬頃、気軽にご相談いただけるアフターフォロー窓口を開設。

第2章　商品紹介（値引き率・スペック・重量）

まずは買い方と受け取り方

同じホイールでも、買い方で届く時期と価格が変わります。

• 即納（国内在庫）：最短で翌営業日に発送（土日祝を除く）。数量限定。

• 予約（12月中旬お届け）：12月15日頃から順次発送。
  EliteWheels・Nepest・YOELEO、ELILEE X310 の在庫のない長さ
  （こちらは 12月中旬〜下旬のお届け）。
  DRIVE II と Drive SL は、ご予約の方が即納より ¥3,000 お安く設定しています。

受け取り方

• お店で受け取り：矢野口店で受け取れます。
  矢野口店での受け取りは送料無料です。

• 配送：送料は商品によって ¥1,500〜¥3,000
  （ホイールは ¥3,000、パワーメーター単体は ¥500）。
  完成車は実費です。
  

値引き率の早見リスト

「通常価格」は、当店の通常ページで販売している価格です。
価格はすべて税込です。

• DRIVE II：¥189,000 → 予約 ¥159,800
  ／即納 ¥162,800

• Drive SL SS：¥188,000 → 予約 ¥159,800
  ／即納 ¥162,800

• Drive SL CS：¥215,000 → 予約 ¥179,800
  ／即納 ¥182,800

• Helix 46D SS（即納1本）：¥172,400 → ¥149,800

• Nepest NOVA 新ロゴ：¥249,800 → 予約 ¥219,800

• Nepest NOVA 旧ロゴ：¥249,800 → 予約 ¥212,000

• YOELEO QianKun：¥238,000 → 予約 ¥199,800

• ELILEE X310 ＋ SIGEYI AXO SL セット：¥130,390 → ¥104,000

• SIGEYI AXO SL 単体（限定10個）：¥65,780 → ¥55,000

• ELILEE X310 単体：¥64,610 → ¥59,800

• CYCPLUS T7：¥259,800 → ¥239,800＋BF期間中は送料無料

• Marvel II（今回から取り扱い）：BF予約 ¥124,800

• Drive V（リムブレーキ）：BF予約 ¥149,800

EliteWheels DRIVE II（36D／50D／65D）── 迷ったらこれ

通常価格 ¥189,000 → 予約 ¥159,800／即納 ¥162,800

スペック

• リム内幅 23mm・外幅 31mm（推奨タイヤ 28〜40C）

• 重量（ペア・メーカー公称）：36D 1,260g／50D 1,300g／65D 1,460g

• 4.5mm 幅のカーボンスポーク（前 21 本／後 24 本）

• 新型キネティックハブ、50T ラチェット（噛み合い角 7.2°）、セラミックベアリング

タブチンの実走インプレ
旧 DRIVE からの一番の変化は、内幅が 21mm から 23mm に広がったことです。履き替えてすぐ、地面からのグリップ感がマイルドになったのが分かりました。車体を倒しやすくなってコーナリングが安定する。それでいて、エリートらしい軽さと俊敏さはそのまま。快適になったのに、速さは変わりません。

50D で約 1,000km 走ってきましたが、まったく問題ありません。峠の下りでもコーナーの安定感は抜群です。20万円前後の中国メーカーのホイールをいろいろ履いてきましたが、「いいものだね」と満足できるレベルがすごく上がっています。

こんな人に：ロードレースなら 50D。ヒルクライム、ブルベ、ロングライドなら 36D。

EliteWheels Drive SL SS／CS（43D／56D）── しなやかさか、反応か

SS：通常価格 ¥188,000 → 予約 ¥159,800（15.0%OFF）／即納 ¥162,800（13.4%OFF）
CS：通常価格 ¥215,000 → 予約 ¥179,800（16.4%OFF）／即納 ¥182,800（15.0%OFF）

スペック

• 2 つとも同じリム。内幅 25mm・外幅 36mm
  （フロント）／34mm（リア）と、DRIVE II よりさらにワイド。

• 違うのはスポークだけ。
  SS は Sapim CX-Ray（ステンレス）
  CS は 3.2mm の SL カーボンスポーク。

• 重量（ペア・メーカー公称）
  SS 43D 1,400g／56D 1,440g、CS 43D 1,290g／56D 1,330g。
  
  差は約 110g。

スペックから読み解く
同じリムでスポークだけ違うので、性格の違いはそのまま「金属スポークとカーボンスポークの違い」です。SS はしなりで突き上げをいなす方向、CS は踏んだ力をそのまま伝える方向。
以前、CX-Ray を高めに張って組んだホイールに乗ったときは「CX-Ray の感じ出てるね、高出力の粘りみたいな」と感じました。金属スポークでも、ちゃんと進むんです。

こんな人に

• SS：ロングライドが多い人。荒れた路面を走る人。28〜32C の太めのタイヤで脚あたりを優しくしたい人。

• CS：レースやヒルクライムに出る人。踏んだ瞬間に前に出る感覚が欲しい人。

EliteWheels Marvel II（36D／50D／65D）── 初めてのカーボンに

BF予約 ¥124,800

スペック

• 上位の DRIVE II と同じ、内幅 23mm・外幅 31mm のワイドリム
  （対応タイヤ 28〜45C）。

• Alpina Ultralight Aero のスチールスポーク（前 21 本／後 24 本）
  セラミックベアリング。

• 重量（ペア・メーカー公称）：36D 1,420g／50D 1,500g／65D 1,580g。

スペックから読み解く
DRIVE II より 160g ほど重いですが、そのかわりリムの幅は同じ。第1章で書いた「内幅でタイヤの実際の太さが変わる」恩恵は、そのまま受けられます。
スチールスポークなので、しなやかさ寄りの性格になります。

こんな人に：アルミホイールからのステップアップ。
予算を抑えて、まずはカーボンの世界を知りたい人。

EliteWheels Helix 46D SS（即納1本）

通常価格 ¥172,400 → 即納 ¥149,800

• リムハイト 46mm、ステンレススポーク（SS）国内在庫の 1 本です。

• 重量・ブレーキ方式・フリー規格は、ご注文前に矢野口店で現物を確認してご案内します。

HELIX は、僕がカーボンスポーク版の 57D と 46D を、東京から渋峠までの約 300km、大磯クリテリウム、木祖村ロードレースで使い込んだホイールです。40〜50km/h の集団の中でも、他の選手よりパワーを使わずに巡航できました。オールラウンドに使うなら 46D をおすすめしています。

ただし、この 1 本はステンレススポーク版です。乗り味はもっとしなやか寄りになるはずです。

EliteWheels Drive V（40V／50V／65V）── リムブレーキで乗り続ける人に

BF予約 ¥149,800

スペック

• 3.2mm エアロカーボンスポーク（前 18 本／後 21 本）

• 重量（ペア・メーカー公称）：40V 1,299g／50V 1,355g／65V 1,540g

• リム内幅 19.5mm（65V は 21mm）、リムブレーキ専用のブレーキ面

• クイックリリース（前 100／後 130mm）、ブレーキパッド 2 セット付き

タブチンのひとこと
僕の結論ははっきりしています。今リムブレーキに乗っている方は、そのまま是非乗り続けてください。 車重が軽くてシャキシャキ走るし、整備もしやすい。一般の方が一般の速度で走る分には、制動もまったく問題ありません。
一方で新しいパーツはもうほとんど出てこないので、「リムブレーキ用のホイールが無くて困っている」というお問い合わせが本当に多いです。
だから、あえて入れました。

こんな人に：気に入ったリムブレーキのバイクに、まだまだ乗りたい人。

Nepest NOVA（新ロゴ／旧ロゴ）── 軽さで選ぶなら

新ロゴ（2026年モデル）：通常価格 ¥249,800 → 予約 ¥219,800
旧ロゴ：通常価格 ¥249,800 → 予約 ¥212,000

スペック

• NOVA 35／45／55／NOVA X（前 45mm・後 55mm）から選べます。

• 重量：NOVA X で 1,265g（±30g）
  リム内幅 23mm、対応タイヤ 28〜38C。

• 「軽くて硬い」というカーボンスポークのイメージを覆す、しなりを持たせた新設計の軽量カーボンスポーク。

• フリーボディは SHIMANO HG／SRAM XDR／Micro Spline などから選べます。

こんな人に：軽さを最優先する人。人と違うホイールに乗りたい人。
旧ロゴのデザインが好きな人は、旧ロゴの方がさらにお得です。

YOELEO QianKun（CS50／CS60）

通常価格 ¥238,000 → 予約 ¥199,800

スペック

• CS50 は 50mm ハイトながら、ペア約 1,185g（±3%）。

• T1000 カーボンのリムに、カーボンスポーク。チューブレスレディ、ディスクブレーキ用。

YOELEO は工場まで見に行きました。カーボンの生地を機械で貼っているようで、巻きが均一で綺麗だったのを覚えています。日本に代理店があるのも安心材料です。
（僕が動画で乗ったのはスチールスポークの別モデルなので、QianKun の乗り味はここでは書きません。）

こんな人に：50mm の空力と、1,200g を切る軽さを両方欲しい人。

ELILEE X310 カーボンクランク ＋ SIGEYI AXO SL ── 長さが選べて、パワーメーターのセットがお得

X310 ＋ SIGEYI AXO SL セット：通常価格 ¥130,390 → ¥104,000
X310 単体：通常価格 ¥64,610 → ¥59,800

クランク長が多いから、選びやすい
X310 は、BF では 160／165／167.5／170／172.5mm から選べます。2.5mm 刻みなので、「今の 170mm だと少し回しにくい」「167.5mm を試したい」という細かい調整がしやすい。

メーカーのラインナップには、もっと短い 145〜155mm もあります（ご希望の方はお問い合わせください）。
在庫のある長さはすぐに発送します。
在庫のない長さは予約で受けて、12月中旬〜下旬のお届けです。

パワーメーターとのセットがお得
SIGEYI AXO SL を付けたセットは ¥104,000。通常価格で別々に買う（¥130,390）より ¥26,390 お得 です。

BF 価格どうしで別々に買う（X310 ¥59,800＋SIGEYI ¥55,000＝¥114,800）と比べても、さらに ¥10,800 安く なります。
クランクとパワーメーターを合わせても約 400g と超軽量です！

スペック

• X310：クランク単体 310g（僕の実測で 311g）、24mm チタンシャフト。

• SIGEYI AXO SL：精度 ±1%、ANT+／Bluetooth、防水 IP67、バッテリー約 300 時間、重量 78g。

タブチンの実走インプレ（X310）
シマノのクランクからポンと替えて乗っても、まったく遜色ありません。
硬すぎるとか柔らかすぎるとかの違和感はなく、普通に使えています。

一番の肝は、24mm のチタンシャフトでシマノと互換性があること。

多くのカーボンクランクは BB を替える必要がありますが、X310 はシマノのクランクを抜いて入れるだけ。105 からなら約 200g 軽くなります。

シマノのチェーンリングもそのまま付きます。

2025 年〜のツール・ド・フランスでも使われていたブランドに成長しております！

正直に言うと、僕もパワーメーターは付けていたのに「スプリントで 1,300W 出た、よっしゃ」で終わる使い方しかしていませんでした（笑）。
数字で自分を知ると、練習が変わります。

こんな人に：パワートレーニングを始めたい人。
クランク長を見直したい人。ヒルクライムで少しでも軽くしたい人。

SIGEYI AXO SL パワーメーター単体（限定10個）

通常価格 ¥65,780 → ¥55,000（16.4%OFF）
ELILEE などのカーボンクランクをすでに使っている方は、単体でどうぞ。BF価格での販売は 10 個までです。

CYCPLUS T7 スマートバイク ── 冬の練習に

通常価格 ¥259,800 → ¥239,800＋BF期間中は送料無料

※メーカーからご自宅へ直接お届けするため、店頭での受け取りはできません。

スペック

• バーチャルシフト（変速音なし）、ベルトドライブ、フルカバーで静か

• 最大出力 2,200W、勾配 −15〜20%、パワー精度 ±1%（キャリブレーション不要）

• クランク長 150〜175mm を 2.5mm 刻みで選べる

• Zwift・MyWhoosh などに対応

タブチンの実走インプレ
僕、ローラーが大嫌いなんです。風を切って走りたい。
でも、パワーを見える化してメニューを組むなら、スマートバイクで練習するのが一番効率的です。それでツール・ド・おきなわに向けて、自宅に入れました。

開けて組んでみたら、非常に簡単でした。サドル、ハンドル、トップチューブ長はレバーで調整できて、目盛りも付いている。家族で共有するのも簡単です。そして、むっちゃ静か。集合住宅のマンションでも問題なく使えるレベルだと思います。

こんな人に：暑すぎる・寒すぎる季節、仕事や育児で時間がない人。

迷ったときの早見表

• とにかく 1 本で何でも → DRIVE II 50D

• ヒルクライム、ブルベ、ロングライド → DRIVE II 36D

• 長い距離、脚あたり重視 → Drive SL SS

• レース、反応重視 → Drive SL CS

• 初めてのカーボン、予算重視 → Marvel II

• リムブレーキのバイク → Drive V

• 軽さ最優先 → Nepest NOVA／YOELEO QianKun

• パワーを測りたい・クランク長を見直したい → ELILEE X310 ＋ SIGEYI セット

• 冬は家で → CYCPLUS T7

ご注文の前に

• BF価格は、11月8日（日）18:00〜11月30日（月）23:59 のご注文が対象です。

• 「通常価格」は、当店の通常ページで販売している価格です。

• 即納は在庫がなくなり次第終わります。

• 決済が確定したあとのキャンセル・返品は、基本的にお受けしていません（初期不良・誤配送を除く）。詳しくは特定商取引法に基づく表記の「返品特約」をご覧ください。

• 送料は商品によって ¥1,500〜¥3,000（ホイールは ¥3,000、パワーメーター単体は ¥500）。完成車は実費です。矢野口店・宮ヶ瀬店で受け取れて、矢野口店での受け取りは送料無料です。

• お店での取り付けをご希望の方は、ご注文のあと、注文番号を添えて baracan.trycle@gmail.com までご連絡ください。

最後に。

身も蓋もないお話をしますが…。

最後は「かっこいいな」と思ったものでいいと思っています。
差がつくのは買ったあとです。2 年、3 年と使う中で、スポークが折れた、ベアリングがへたった、というときにどれだけ早く対応できるか。BARACAN のテーマは「安心の付加価値」です。

迷ったら、お店に来てください。実物を触って、回して、一緒に悩みましょう。

TRYCLE 矢野口本店
営業時間 11:00〜19:00（不定休）／TEL 042-379-8041

TRYCLE Lodge 宮ヶ瀬店
営業時間 11:00〜17:00（定休日：月・火、不定休あり）／TEL 042-785-6420

BLACK FRIDAY 2026 セール会場：https://trycle.thebase.in/categories/7780174

それでは、良い BF を。

田渕

参考にした動画（TRYCLE YouTube）

• 新型 DRIVE II をインプレッション！ワイドリム化は正義か？ https://youtu.be/_khQ97PDBiU

• DRIVE シリーズ何が違う？乗り比べ https://youtu.be/-9rbQWQ4bvE

• サイクルショップから見たエリートホイール DRIVE シリーズ https://youtu.be/AoA52q_Qa3w

• DRIVE HELIX 国内最速インプレッション https://youtu.be/imO1c8BTSPE

• リムブレーキは本当にオワコンなのか？ https://youtu.be/HpronTdNhpY

• ELILEE カーボンクランクがマイナーチェンジ（X310） https://youtu.be/x47cD7dL_v0

• ローラー嫌い卒業します。CYCPLUS T7 ガチ導入 https://youtu.be/tUYECIqs7lo

• YOELEO あえて避けていた中国メーカーを遂に紹介 https://youtu.be/0XQUt-_dqtY