サーキットユーザのためのナットの選び方ガイド
お疲れ様です。給料男レーシングです。
今回は、サーキットで色々聞いた話を元に、サーキットユーザのためのナットの選び方ガイドを書こうと思います。
たかがナットと思うかもしれませんが、数百万円の自動車の足元を支える超重要パーツ&命に関わるパーツですから、こだわりましょう。
そんな高額でもないですから。
結論から書きますと、ショップの方・サーキットユーザの方々のお話を聞く限り、以下の4つを満たせていればOKです。
素材：クロモリ（アルミ(ジュラルミン)はNG）
形状：貫通型ナット
メーカー：こだわりなければRAYS/KYO-EIが無難
ボルトの系とピッチが合うもの（当然だけど）
なぜアルミ(ジュラルミン)ナットは危険なのか？
軽くて、いろんなカラーが展開されているアルミナット（正確に言えばジュラルミンナット）はドレスアップには最適ですが、スポーツ走行にはおすすめできません。
サーキットユーザの方々も「アルミナットは飛ぶ」とお話されていました。
サーキットでは詳しい理屈まではお聞きできませんでしたが、調べる限り、以下のような理由で敬遠されているようです。
熱膨張率の違いからくる緩み
自動車のハブボルトは鉄製です。それに対し、ジュラルミンは鉄の約ニ倍も膨張します。フルブレーキングの連続でブレーキ・ホイール・ナットが数百度の超高温になると、ナット側が過度に膨張し、ホイールを抑える力が抜けるようです。
これが「アルミナットは飛ぶ」の真相みたいですね。熱による強度低下
ジュラルミンは150度を超えてから急激に強度が落ちる性質があり、熱で柔らかくなった状態で縁石などの衝撃が加わると、ネジ山が変形するリスクがあるようです。
信頼のクロモリを選ぶ理由
クロモリ（クロムモリブデン鋼）は、非常に強度の高い鉄の合金です。
最大のメリットは、ハブボルト側と材質が近く、熱膨張率も近いことです。
どれだけ熱が入っても、モルトとナットが同じ割合で膨張・収縮するため、熱による緩みが極めて起きにくくなります。
また、頻繁なタイヤ交換を繰り返しても、ネジ山が傷みにくい十分な強度があります。
貫通型（オープンエンド）を選ぶ3つの理由
ショップの方や、サーキットユーザの皆様が言うように、袋ナットではなく貫通型を選ぶにも理由があります。
放熱性の向上
ボルトの先端が外気に触れるため、ハブ周りの熱を逃がすことができます。（そんなに影響あるかな…？と個人的には思ったり…。）底付きしない
袋ナットの場合、ハブボルト側が長かったりすると、ナットの奥にあたってしまい底付きする場合があります。
純正のホイールで純正のナットを使う限り事象は発生しませんが、車外のホイールを使い始めると話は変わりそうですね。カッコイイ
理屈をこねましたが、やっぱりこれが一番の要因ではないでしょうか。
貫通型のナットが付いていると「お、やる気あるな！」という印象になります。
足回りのトラブルは大クラッシュに直結します。
タイヤの性能以上に車は走れませんから…。
タイヤが飛んだら話になりません。
ということで、皆様も素晴らしいナットを買って、車をかっこよくしつつ、素晴らしいサーキットライフを！
今回も拙文失礼しました！
