【車高調デバッグ】アベニールW11のリア減衰力調整問題を解決。大掛かりな穴あけ加工を回避する、ラルグス「延長ケーブル」という最適化パッチ。
こんにちは！Re:Tech JapanのRe:NISSANです。いつも読んでいただいてありがとうございます。
2026年２月に取付てもらった「ラルグスの車高調」ラルグスは人生２回目、日産のサニー系の前車種で値段の割に「かなり」良かったので今回もご指名した（ラルグスしか選択肢が無かったとも言う）のは前回お伝えした通りですが、今回はもしかすると同じような悩みでお悩みのオーナーが車種問わずおられるのではないかと思って記事にしました。
名前は伏せますが、今回私はフロントのコトコト音の原因を予想（的中）してくれたところに感謝も込めて交換をお願いしました（アベニールサイズの車なら自分で交換します）しかし「リアの減衰を調整しようとすると手を入れる為に15ｃｍ近い穴をあけないといけない」と言われたのでした。
結果を先に書きます。実は私も今まで詳しくは知らなかったのですが、ミニバンなどで、リアのアッパーマウントが車内からアクセスできない車種にありがちな現象のようです。各メーカーから減衰調整ダイヤル調整用に延長棒が用意されている場合が多いので、それを使えば10～30ｍｍくらいの穴で十分です。
最近愚痴みたいな不満NOTEが多い？ゴメンナサイ！！
https://youtube.com/shorts/MnG4p06G34s
【車高調デバッグ】アベニールW11のリア減衰力調整問題を解決。大掛かりな穴あけ加工を回避する、ラルグス「延長ケーブル」という最適化パッチ。
先日導入したラルグスの車高調（サスペンションキット）ですが、初期のセットアップにおいて少々気難しい挙動（システムエラー）を検知しました。
現在の仕様では、フロントの減衰力のみを調整した状態になっているのですが、これがリアの減衰力と完全にミスマッチを起こしています。時速20km以上を出すと路面のギャップを拾いすぎて乗れたものではなく、高速道路を走行すると、リアが「ぽよんぽよん」と不自然にピッチング（縦揺れ）を繰り返してしまうのです。
このバグを解決するにはリアの減衰力を調整する必要があると考えられるのですが、ここにアベニール（W11）特有の構造的な壁が立ちはだかりました。
■ ショップの経験不足から提示された「手を入れるために10cm以上の穴あけ加工」という無理難題
今回、不具合の原因予想（的中）の感謝も込めて、大手ショップ（からたぶん下請け業者へ）車高調の取り付けを依頼したのですが、アベニールはリアのアッパーマウント（減衰力調整ダイヤルが位置する場所）が鉄板のボディ構造に覆われた、いわば「アクセス困難な仕様」になっています。
作業を担当したショップ側もこの車種の構造に対する経験が不足していたようで、 「今後のメンテナンスや減衰力調整を行うためには、鉄板部分に10cm〜15cmの巨大なアクセスホール（穴）をホールソーなどで開けるしかない（手を入れる為に）」 という、にわかには信じがたい物理加工の提案を受けてしまいました。
走行性能を補強するための車高調導入なのに、ボディの強度を犠牲にするような大掛かりな穴あけ加工を行うのは、本末転倒と言わざるを得ません。
■ 物理的な距離を解決するインターフェース：ラルグス「ダイヤル延長ケーブル」
そこで、大掛かりな加工によるリスクを回避し、スマートにダイヤルへアクセスするための解決策として導入したのが、ラルグスの「ダイヤル延長ケーブル（延長棒）」です。
構造は非常にシンプルで、アッパーマウント頂点にある減衰力調整ダイヤルにこのワイヤーケーブルを接続し、調整インターフェースを外側のアクセスしやすい位置（トランク内装の隙間など）まで延長するというパーツです。
これさえあれば、狭く奥深い場所にある調整ダイヤルに対しても、ボディに大きな穴をあけることなく、車内側からスムーズかつ正確にアクセスが可能になります。
■ 他メーカーでも定番の「隠れた必須パーツ」
このような「減衰力調整ダイヤルが奥まっていて手が届かない」「内装やボディが邪魔をする」という課題は、アベニールに限らず、ミニバンのリア、あるいは輸入車などの車高調カスタムでは非常によくある「共通のバグ」です。
今回はラルグス製の車高調に合わせて同社製品を購入しましたが、実はBLITZ（ブリッツ）やTEIN（テイン）、HKSといった主要なサスペンションメーカーでも、基本的に同様の「延長ケーブル」や「フレキシブルアジャスター」といったオプションパーツが用意されています。
もし、ショップで車高調を取り付ける際に「内装を（大きく）切る必要がある」「ボディに大きな穴を開けないと調整できない」と言われて悩んでいるオーナー様がいましたら、諦めてボディを加工する前に、ぜひ各メーカーの延長ケーブルの適合を確認してみてください。それだけで、愛車を傷つけずに済む画期的な解決策になる場合があります。
この延長ケーブルの装着自体を、自分の手でDIYで組み込むか、あるいは専門のプロショップへ依頼して確実に接続してもらうか、現在は最終的な施工プランを検討中です。
セットアップが完了し、アベニールの乗り心地がどのようにリフレッシュされるか、次回のシミュレーション結果（走行レビュー）を楽しみにお待ちください。
最後に
今回私はリアの減衰調整が地獄仕様で、車体に装着状態では調整できないことをあらかじめ知っていました。そこで、街乗りメインがわかりきっていたので「やわらかめでお願いします」とお願いしたのです。またGEMINIで画像加工をにわかに覚えた私は希望の車高を「GEMINIの加工画像」で依頼しました。それらが悪く出た結果であると思っています。
これならおそらく吊るし（メーカーのデフォルトの状態）で組んでもらった方がよっぽど良かったかもしれない。
しかし
プロショップに依頼して、この延長棒の提案が無い事に「全く不信感が無い」と言えばうそになります。ミニバン系はあまりやった事がなかったのかな？？
今回紹介した商品
LARGUS/ラルグス 減衰調整ダイヤル延長ケーブル 150mm
メーカーサイトからも買えます
【Re:Tech Japan の機材・施工検証について】 紹介しているラルグス製の車高調および延長ケーブルは、主にRe:NISSANが自腹で購入し、愛車の近代化改修という名の現場で施工・検証しているものです。 Re:Tech Japan はAmazonのアソシエイトとして、適格販売により収入を得ています。
※警告： 正しい使用方法は必ず取り扱い説明書を遵守せよ。DIYという名の挑戦は、常に自己の責任において行われるものである。
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