「独自」テスラ( $TSLA )がEVの王者なら、トヨタは「移動の文明」章男氏が「自動車の殿堂」ルネサンス期の国家・モビリティ国家が文化・技術の戦艦大和か？

豊田章男氏が米「自動車の殿堂」入りしたニュースは、トヨタの未来戦略を象徴する出来事だ。運営団体は彼を選出した理由を「自動車産業のリーダーシップを再定義し、情熱やパフォーマンス、目的を現代のモビリティに取り戻し、トヨタを導いた」と高く評価している。この言葉は、単なる過去の功績ではなく、EV時代におけるトヨタのポジショニングを鋭く示唆する。

トヨタは純粋EVの大量供給でテスラや中国勢（BYD、NIOなど）に主導権を譲る戦略を取っている。

代わりに、ハイブリッド・水素・自動運転を軸とした「全方位」アプローチを堅持し、モビリティ全体のエコシステム構築に注力する。

その象徴が静岡県裾野市に建設中の「Woven City（ウーブン・シティ）」だ。2025年秋にPhase 1が正式ローンチし、住民（Weavers）が暮らし始め、2026年以降は一般公開も予定されている。

この実験都市は、単なるスマートシティではなく、未来の「モビリティ社会」のテストコースである。自動運転車、ロボット、AI、エネルギー循環が融合し、人・モノ・情報の「移動」を再定義する。

平安京のような計画都市の格子状レイアウトを現代的に解釈し、ルネサンス期の国家・都市国家が文化・技術のハブとなったように、Woven Cityはトヨタが主導する「モビリティ国家」の架け橋となるだろう。

トヨタ車は「一般自動車」としての信頼性・耐久性を維持しつつ、EV供給は他社に委ねることで、リソースをWoven CityやArene OS、自動運転ソフト、MaaSへ集中。

結果、自動車メーカーから「モビリティカンパニー」への転換が加速する。章男氏のビジョンは、EV一辺倒の潮流に抗い、情熱と目的を注入した「人間中心の移動社会」を目指すものだ。

テスラがEVの王者なら、トヨタは「移動の文明」を築く覇者となる可能性を秘めている。