2025.05.25　京福嵐山本線（嵐電）

暑くならないうちに大阪・関西万博に行くことにした。それだけでも旅としては充分なコンテンツ力だが、せっかくなので関西私鉄も巡っておきたくなる。とはいえ残念ながら天気はかなり悪い。ここは目を瞑ろう。土曜夜に新今宮の宿に入り爆睡。朝から堺筋線と阪急で嵐電を目指した。

狙いはモボ301。2024年に廃車予定だったが、インバウンド需要を捌くために定年延長となっているらしい。悪く言えば観光公害だろうが、恩恵を受けるオタクもいる。嵐山から四条大宮に向かいながら運用を見ていくと、狙いのモボ301を発見！幸い稼働してくれていた。雅な塗装のモボ101で構図を合わせ、本命をゲット。天気以外幸先が良い。

西大路三条の交差点から道1本分走り路地で追っかけ撮影。そのまま嵐山方面の電車に飛び乗り蚕ノ社まで向かった。狙いは鳥居。なるべく交通量の少ない時間でないと悲しい結果になりそうだったので朝早いうちに処理しておきたい。四条大宮から折り返してきたモボ301を、天気以外狙い通りの構図で撮ることができた。

山ノ内駅のホームは狭い。岡山電軌の中納言駅より段になっているだけマシだが、ホームで電車を待つのはかなり難しい。それでも10分に1本電車が来るのだから、日常とは面白いものだ。天気は相変わらずだがそんな風景を切り取ることにした。

この小さい川は有栖川というらしい。立派な名前である。天気が良くないので川の北からでも南からでも大して光線に影響がないのは助かる。この時間からは四条大宮でモボ101を増結して2連での運行となったようだ。嵐山行きとその折り返しをなるべくモボ301を目立たせるようにして撮ってみた。

嵐山の有名観光地が渡月橋である。大して広くもない歩道を埋め尽くすほどに観光客がやってくる。それを見下ろす気持ちのいいスポットが松尾山の登山道にあるようだ。阪急嵐山駅近くの上り口から30分ほどひたすら標高を稼ぎ、山頂までもう少しという場所にその抜けはあった。なかなか線路の位置はいけずだが、混雑を見下ろすのは気持ちがいい。天気が良ければもっと気持ちがいいことだろう。