倉吉線廃線跡を歩く　ー 旅の栞　のんびり鳥取タビ ー

ー　徹底的に鳥取を攻める　ー

と、豪語した今回のタビ
２日目、午前中の三徳山みとくさんは、ブルースウィルスも真っ青、ダイ・ハードであった。攻め過ぎた・・

泣き出しそうな空模様だったので、午後からは、雨が降っても傘が使える穏やかな行き先をセレクト

倉吉線廃線跡を歩きます。

◇◇

なぜ、遺跡、廃墟、廃線は、人を惹きつけるのだろう。

想像や妄想をする
人間にとって、これが至福の時間なのかもしれない。

廃線も色んな想像が膨らむ場所。
これが、至福のときなのだ。

ここで、旅のヒント

てくてく

観光案内所の裏手から、すぐ廃線跡が始まる。
線路（レール）が残っている廃線跡は、珍しいような気がします。

よくよく考えると、『廃線跡』ってヘンな日本語だよね。

観光案内所の裏手は、稲穂が垂れる田園風景（９月中旬現在）、少し怪しい空模様だが、廃線には曇天が似合う。

解放感抜群の廃線跡をしばらく歩くと、風景が変化する場所がある、それが「泰久寺たいきゅうじ駅」手前の小さな鉄橋。ただ、現在は鉄橋は撤去（てっきょう だけに）されています。

泰久寺駅から先は、鬱蒼と木々が生い茂る軌道。

少し怖い・・

ここからは、軌道を歩くことができる。
なんだか、悪いことをしている感じ、入ってはいけない場所にいる背徳感。いたずらっ子の私としては、小さい頃味わったワクワク感にぞくぞくする。（笑）

それでは、電車に乗った気分で、
線路は続くよどこまでも、倉吉線編

どうぞ～
（ＢＧＭは、世界の車窓からを脳内再生してくださーい）

泰久寺駅のホームを、ゆっくりと走り出す列車

落石注意してくださーい
（いきなりかーい）

電車で、落石注意と言われても・・

ガタン、ゴトン

はーい、すぐにカーブにさしかかります。

落石のあとは、溝にも注意です。（笑）
だから、こちとら列車なの。溝注意と言われても・・

おっと、木をくぐります。

だから、列車なんだって！

あーっ！
ど真ん中に、竹が！！

なぐなぐ列車、緊急停止です！
気づいたら、またまた植物相が変化、
いつの間にか、鬱蒼とした竹林となっていた。

竹林は、雑木林と違い、光りが直線的に差し込む、
幻想的な光が楽しめる。

ということで、倉吉線廃線跡、一番人気の場所に到着です。

竹林を走り抜ける列車
（想像してね）

左カーブをすぎると、トンネル

この山守トンネルは、立入禁止
ここで引き返そう

どうしてもトンネルの中に入りたい、あ・な・た
「旧国鉄倉吉線廃線跡ウォーキングオープンデー」で検索してみよう

日本一の鈍足

ここのレールが外されていない理由は、想像するに「使い道がなかった」と思われる。（あくまでも推測です）

なぜなら、この倉吉線に使われているレールは、「30kgレール」と呼ばれる軽量のレールなのだ。ちなみに、新幹線のレールは、1mあたり60kgの「60kgレール」を使用している。そう、高速で走るためだ。

高速化が進む鉄道、この30kgレールは使い道がないのだ。

倉吉線は、制限速度（表定速度といいます）が、時速20kmを下回る列車もあったようだ。これなら、電車と競争しても（リレーなら）勝てそうな気がする（笑）

そんな、のんびり列車、日本一の鈍足列車を想像しながら、軌道をのんびり散策してみよう。

素敵なアイデアが浮かんだり、意外な発見があるはず。

タイパ重視なんて、
誰かが儲けるために、踊らされているだけですよ。

（つづく…）

廃線になって欲しくない秘境駅に興味のある方は、こちら
台風被害に負けるな！