空の玄関は“二刀流”が当たり前!? 中国で増える「マルチ空港都市」

中国の主要都市では、二つの空港を役割分担で一体運用する「マルチエアポート（双机场）」化が加速している。北京・上海・成都が先行し、南京と広州がこれに続く。一方、経済実力を備えながら民用の運送空港を持たないのが蘇州市だ。空港という“点”の確保よりも、ネットワーク設計にフォーカスが置かれている。

広州白雲空港第3ターミナル、年内運用開始へ

「規模」を誇る中国の空港は常に話題が尽きない。広州白雲国際空港では年内の第3ターミナル（T3）運用開始が迫っており、すでにカウントダウンに入っている。 [1], [2], [3], [4], [5], [6]。T3の意匠は稲穂や木棉花（カポック）をモチーフとした造形で、広州らしさを前面に出す。屋外型の展望デッキ設置も計画されている。

T3開業後は、国際線を中心に航空会社が段階的に移転する見通しだ。アクセス面では、直通の地下鉄が未開業である一方、都市間鉄道など複数の軌道系アクセスの導入・接続強化が計画されている。地下鉄高増駅とT3を結ぶ連絡系統（通称「空港2路支線」）の新設が想定され、開業と同時期の運行開始を目標とする。T1–T2間の無料シャトルは24時間運行しており、T3開業時に3ターミナルを結ぶ連絡手段の詳細が改めて公表される見込みである。

なお、海珠湾トンネルがに通車予定で、中心部—広州南駅方面の移動時間の短縮が見込まれる。地下鉄22号線や新白広城際鉄道も順次開通が計画され、空港アクセスの多重化が進む。

世界最大級の海上空港へ——大連・金州湾国際空港

大連では、中国初の沖合人工島空港となる金州湾国際空港の建設が進む。空港島は約20平方キロメートルの埋立地で、関西国際空港のおよそ4倍規模 [7], [8]。空港と陸地を結ぶ海上高速通路（3本）の整備により、都心部までのアクセス時間は約20分を見込む。

本件は国家の重点プロジェクトで、総投資は約509億元 [7]。第1期ではターミナル約50万㎡、平行滑走路2本などを整備し、年間旅客4,300万人・貨物55万トン・発着33万回規模に対応する計画である。第1期の運用開始目標は2035年とされる [8], [9], [10]。ターミナルは「渤海の波」「飛ぶ鳥の翼」を想起させる流線型デザインで、地下1階・地上5階、高さ約47m。6本の指廊により近機位率を高め、平均歩行時間8分以内を目標とする。地下鉄・バス・タクシーを統合する交通センターも併設される。

北京：二大空港で2030年に旅客1.6億人へ

「マルチエアポート化」の流れが各地で強まるなか、北京市は、首都国際空港と大興国際空港の二大空港で2030年に年間合計1億6000万人の旅客取り扱いを目指すと公表した [11]。2024年の実績は約1億1,700万人 [12], [13]。現在、両空港は国内主要都市に加え、64か国・地域と120以上の国際路線で結ばれている。北京市は、首都空港の運用効率化工事や大興空港のサテライト拡張を進め、国際ハブ機能の増強を図る。

各地で進む「ダブルハブ」——上海・成都・南京・広州

このところ目に触れる機会が増えたのが、「双机场（マルチエアポート）」という言葉だ。同一都市圏で複数空港を用途別に分担・一体運用する仕組みである。制度上、滑走路等級4E/4Fを必須とする規定はないが、すでにマルチエアポート体制を整えた上海・北京・成都では、いずれも高規格滑走路が採用された。発着容量の拡大、貨物流通の効率化、ピーク分散など都市機能の高度化をねらう。

空港等級（ICAO参照コード）

• 上海：浦東（国際・貨物の主力）と虹橋（国内・ビジネス需要）で明確な機能分担。さらに南通新空港が「上海第3空港」として共同整備に進んでおり、2025年8月に上海空港集団51％・南通城建49％の合弁会社が設立した。

• 北京：首都＋大興の二大空港体制で国際・国内の両面を強化。

• 成都：双流（既存）と天府（新空港）の併用で国際ハブ機能を拡大。

• 南京：「一主一補五通用」の枠組みを提示。主＝禄口、補＝馬鞍（計画・整備段階）、通用空港＝溧水など5か所で、将来的な複線運用を視野に入れる。

• 広州圏：白雲空港に加え、「珠三角枢纽（広州新）空港」（第1期は2027年完成目標、運用開始時期は別途公表）の整備が進み、マルチエアポートの広域連携を志向する。

地方にも広がる二空港運用——江西省贛州

地方都市にも二空港運用の事例が生まれている。江西省では2025年9月28日に赣州瑞金空港が正式開港し、北京（大興）および上海（浦東）との直行便が開港当日に運航された [14], [15], [16], [17], [18]。これにより既存の赣州黄金空港と合わせ、贛州市は二つの民用空港を持つ都市となった。贛州市瑞金市（県級市）は「共和国のゆりかご」と呼ばれる革命の聖地。自然景観では、羅漢岩が丹霞地形（たんかちけい）の名所として知られる。

重慶：第二空港が計画段階、江北も処理能力を増強

重慶市では、第二空港（璧山空港）の建設計画が前期作業段階に入り、リザーブ事業として推進されている。目標として2030年の完成が掲げられ、年間旅客数7,000万人・貨物350万トン規模を計画する [19], [20]。役割分担では、江北国際空港＝旅客中心、璧山空港＝貨物・産業支援が想定されている。

既存の江北国際空港では処理能力の増強が進む。第4滑走路は2024年末に運用開始、T3Bターミナルは2025年春に供用開始のスケジュールで拡張が進められ、発着処理能力の増強と国際ネットワークの拡充が見込まれる [19], [20]。都市構造は西部へと重心が移り、西永・璧山・永川・江津が新たな産業・交通の軸として位置づけられている。RCEP（Regional Comprehensive Economic Partnership）や中国—ASEAN自由貿易の進展も追い風となり、重慶は内陸型の空中経済モデルを志向する。

「空港を持たない」主要都市・蘇州の現状

こうした中で、全国屈指の経済規模を誇りながら、空港という“点”を市域に持たない蘇州の特殊性に注目が集まる。同市は現在、近隣の無錫・蘇南碩放国際空港（WUX）を共同で活用し、旅客・貨物の利便性を高めるため都市ターミナル（航站楼）や前置貨物駅の整備、高速鉄道（高鉄）・地下鉄接続の強化を進める。一方で、市内では通用空港（小型航空機向け）の整備計画が段階的に進み、市域全体をカバーする低空交通網（最大11拠点想定）の構築といった将来像が描かれている。ただし、本格的な空港建設については、いまだ“夢の途中”にあるといえそうだ。（編集：耕雲）

参考文献

1. [1] 広州白雲空港T3ターミナル、年内開業へ。「航空＋高鉄＋都市鉄道」を結ぶ超交通ハブが誕生. (2025年10月17日). 友和生活. https://yuwa-life.com/news/20251017003

2. [2] 広州・白雲空港T3ターミナル 年末に稼働. (2025年10月1日). 中国経済新聞. https://chinanews.jp/archives/28360

3. [3] 広州白雲国際空港のT3ターミナルの建設は完了し. (不明). moomoo. https://www.moomoo.com/ja/news/post/39600989

4. [4] Guangzhou Baiyun Terminal 3 Set to Redefine Global Aviation. (2025年7月13日). TBO Academy. https://www.tboacademy.com/blog/guangzhou-baiyun-terminal-3-set-to-redefine-global-aviation/

5. [5] Guangzhou Baiyun International Airport in China is set to. (不明). Instagram. https://www.instagram.com/p/DL5azh5qOOe/

6. [6] Construction of T3 Terminal of Guangzhou Baiyun. (不明). Facebook. https://www.facebook.com/PeoplesDaily/posts/construction-of-t3-terminal-of-guangzhou-baiyun-international-airport-nears-comp/1303060105198611/

7. [7] 大連金州湾国際空港のターミナルビルが建設開始(中国). (2024年10月23日). JETRO. https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/10/a5985b7eef1f4f79.html

8. [8] 中国、人工島に浮かぶ世界最大の海上空港を建設中. (2024年12月20日). CNN.co.jp. https://www.cnn.co.jp/travel/35227535.html

9. [9] 関空を超える世界最大の海上空港の大連金州湾国際空港が. (2024年12月23日). Sky-Budget. https://sky-budget.com/2024/12/23/dalian-new-airport-news/

10. [10] 金州湾（Dalian Jinzhou Bay）に世界最大規模の海上空港が. (2025年1月14日). MK News. https://www.mk.co.kr/jp/culture/11217163

11. [11] 北京の航空旅客数、30年に1.6億人へ. (2025年10月16日). NNA ASIA. https://www.nna.jp/news/2850245

12. [12] 北京市の国際ハブ空港２カ所の旅客数、５年ぶりに１億人超す. (2025年1月26日). 新華網日本語. https://jp.news.cn/20250126/f940ec160e974d3cb5afc2d6b88f86b8/c.html

13. [13] Major Chinese cities institute dual airports to improve. (2025年2月26日). People's Daily Online. http://en.people.cn/n3/2025/0226/c90000-20281617.html

14. [14] 赣州瑞金机场開港. (2025年10月8日). 友和生活. https://yuwa-life.com/zh/blog/25108

15. [15] 赣州瑞金机场今日通航. (2025年10月10日). 中国民用航空华东地区管理局. http://hd.caac.gov.cn/HD_DQYW/202510/t20251010_228772.html

16. [16] 江西综合交通网里程超二十二万公里. (2025年10月13日). 中華人民共和国交通運輸部. https://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/202510/t20251013_4178094.html

17. [17] 贛州瑞金空港が開港 江西省 (4). (2025年9月29日). 人民網日本語版. http://j.people.com.cn/n3/2025/0929/c94638-20372842-4.html

18. [18] “共和国摇篮”江西赣州瑞金机场正式通航. (2025年9月29日). 中国新聞網. https://www.jx.chinanews.com.cn/news/2025/0929/119667.html

19. [19] 重慶第二空港、建設へ向けた準備が着々と進行中. (2025年10月18日). 中国経済新聞. https://chinanews.jp/archives/28362

20. [20] 重慶、第二空港建設へ向け準備着々. (2025年10月18日). NNA ASIA. https://www.nna.jp/news/2850250

三言語で読む中国マルチ空港戦略

中国の主要都市で進むマルチ空港化を、会話形式のスキットでやさしく解説。各パラグラフを日本語・英語・繁體中文で並列表示し、比較しながら素早く理解できる台本です。

【追加テキスト】（※）このコンテンツを構成する画像や音声データはAIで作成しております。登場する司会やコメンテーターは架空の人物であり、台本のスキットに現状と一致しない部分があり得ることや、実際の対話が台本と合致しない場合もあります。前もってご容赦ください。

【司会】

日本語

こんにちは、「中国マルチ空港戦略」へようこそ。今日は中国で進むマルチ空港都市の開発について、中国事情に詳しい耕雲さんをお招きしています。耕雲さん、よろしくお願いします。

English

Hello and welcome to "China's Multi-Airport Strategy." Today we're discussing the development of multi-airport cities in China with our expert on Chinese affairs, Mr. Koyun. Thank you for joining us.

繁體中文

大家好，歡迎收聽《中國多機場戰略》節目。今天我們要討論中國多機場城市的發展趨勢，特別邀請了對中國事務非常熟悉的耕雲先生。耕雲先生，您好！

【耕雲】

日本語

こんにちは、耕雲です。今日はよろしくお願いします。

English

Hello, thank you for having me today.

繁體中文

大家好，我是耕雲，謝謝邀請。

【司会】

日本語

最近、中国の「二刀流」空港、つまり一つの都市に複数の空港を持つ戦略が注目されていますね。このマルチ空港都市はどのくらい存在するのでしょうか？

English

Recently, China's "dual-wielding" airport strategy—having multiple airports in a single city—has been gaining attention. How many of these multi-airport cities currently exist in China?

繁體中文

最近，中國的「雙刀流」機場策略，也就是一個城市擁有多個機場的戰略備受關注。目前中國有多少這樣的多機場城市呢？

【耕雲】

日本語

はい、現在中国では北京、上海、成都が二つの国際空港を持つ主要都市です。北京には首都国際空港と2019年開港の大興国際空港、上海には浦東国際空港と虹橋国際空港、成都には双流国際空港と2021年に開港した天府国際空港があります。そして今年、南京が四番目のマルチ空港都市になる予定です。

English

Currently, Beijing, Shanghai, and Chengdu are the major cities in China with two international airports each. Beijing has Capital International Airport and Daxing International Airport, which opened in 2019. Shanghai has Pudong International Airport and Hongqiao International Airport. Chengdu has Shuangliu International Airport and Tianfu International Airport, which opened in 2021. And this year, Nanjing is set to become the fourth multi-airport city.

繁體中文

目前，北京、上海和成都是中國擁有兩個國際機場的主要城市。北京有首都國際機場和2019年開放的大興國際機場，上海有浦東國際機場和虹橋國際機場，成都有雙流國際機場和2021年開放的天府國際機場。今年，南京預計將成為第四個多機場城市。

【司会】

日本語

なるほど、次々と複数空港を持つ都市が増えているんですね。この背景には何があるのでしょう？

English

I see. These multi-airport cities are increasing one after another. What's behind this trend?

繁體中文

原來如此，擁有多個機場的城市正在不斷增加。這背後有什麼原因呢？

【耕雲】

日本語

主な理由は急増する航空需要への対応です。2024年、北京の二つの空港だけで1億1700万人の旅客を扱いました。これは前年比26.2%増、コロナ前の2019年と比べても12.9%増加しています。上海の二つの空港も1億2400万人を超え、中国全体で世界最大の航空市場を目指す動きの一環です。

English

The main reason is to accommodate the rapidly growing aviation demand. In 2024 alone, Beijing's two airports handled 117 million passengers, which is a 26.2% increase year-on-year and 12.9% higher than pre-pandemic figures from 2019. Shanghai's airports surpassed 124 million passengers. This is part of China's broader strategy to become the world's largest aviation market.

繁體中文

主要原因是為了應對快速增長的航空需求。2024年，僅北京的兩個機場就處理了1.17億人次的旅客，比去年增長26.2%，比疫情前的2019年增長12.9%。上海的兩個機場也超過了1.24億人次。這是中國致力於成為全球最大航空市場戰略的一部分。

【司会】

日本語

すごい数字ですね。この成長に合わせて新しい空港建設も進んでいるのでしょうか？

English

Those are impressive numbers. Are new airports being built to keep up with this growth?

繁體中文

這些數字真是令人印象深刻。為了跟上這種增長，是否還在興建新的機場呢？

【耕雲】

日本語

はい、特に注目すべきは広州白雲国際空港の第3ターミナルです。今年10月にオープン予定で、完成すると世界最大の単一ターミナルとなる68万3300平方メートルの広さを誇ります。この拡張により、白雲空港の年間旅客処理能力は1億2000万人に達する見込みです。

English

Yes, particularly noteworthy is Guangzhou Baiyun International Airport's Terminal 3, set to open this October. When completed, it will be the world's largest single terminal at 683,300 square meters. This expansion will increase Baiyun Airport's annual passenger capacity to 120 million.

繁體中文

是的，特別值得關注的是廣州白雲國際機場的第三航站樓，預計今年10月開放。建成後，它將成為世界最大的單體航站樓，面積達68.33萬平方米。這次擴建將使白雲機場的年旅客處理能力達到1.2億人次。

【司会】

日本語

それはまさに巨大ですね！何か特徴的な設計などはありますか？

English

That's truly massive! Are there any distinctive design features?

繁體中文

規模真是龐大！有什麼特別的設計特色嗎？

【耕雲】

日本語

はい、T3は「花開穂満」というコンセプトで、花が咲き、稲穂が実るという広州らしいデザインです。自然光を取り入れた屋根構造や、稲穂を模した遮光パネル、木棉の花をイメージしたチェックインカウンターなど、地域性を反映した設計になっています。また、中国初の屋外展望デッキも特徴の一つです。

English

Indeed, Terminal 3 embraces the concept of "Flowers Blooming and Rice Ripening," reflecting Guangzhou's cultural identity. It features a roof structure that incorporates natural light, sunshades modeled after rice stalks, and check-in counters inspired by kapok flowers. Another highlight will be China's first outdoor observation deck. The overall design creates a bright, open atmosphere throughout the airport.

繁體中文

第三航站樓採用了「花開穗滿」的概念，反映了廣州的文化特色。它的屋頂結構引入自然光，遮陽板模仿稻穗，值機櫃檯的設計靈感來自木棉花。另一個亮點是中國首個戶外觀景台。整體設計為機場營造了明亮、開放的氛圍。

【司会】

日本語

空港自体が観光スポットになりそうですね。他にも注目すべきプロジェクトはありますか？

English

It sounds like the airport itself could become a tourist attraction. Are there other noteworthy projects we should know about?

繁體中文

聽起來機場本身就可能成為旅遊景點了。還有其他值得關注的項目嗎？

【耕雲】

日本語

はい、大連金州湾国際空港も重要なプロジェクトです。中国初の海上空港として、人工島に建設されています。2035年の開港を目指し、完成すれば香港国際空港や関西国際空港を上回る、世界最大の海上空港となる予定です。第1期工事だけで滑走路2本、年間旅客数4300万人の処理能力を持ち、最終的には滑走路4本、年間8000万人の旅客を扱える計画です。

English

Yes, Dalian Jinzhou Bay International Airport is another significant project. It's being constructed as China's first offshore airport on an artificial island. Targeting a 2035 opening, it will surpass both Hong Kong International Airport and Japan's Kansai International Airport to become the world's largest offshore airport. The first phase alone will include two runways with an annual capacity of 43 million passengers, and the final plan envisions four runways handling 80 million passengers annually.

繁體中文

是的，大連金州灣國際機場是另一個重要項目。它正在人工島上建設，將成為中國首個海上機場。計劃於2035年開放，建成後將超過香港國際機場和日本關西國際機場，成為世界最大的海上機場。僅第一期工程就將包括兩條跑道，年處理能力為4300萬人次，最終規劃為四條跑道，年處理能力達8000萬人次。

【司会】

日本語

中国の空港開発は規模が桁違いですね。これらの新空港はどのように周辺地域と結ばれるのでしょう？

English

The scale of China's airport development is remarkable. How will these new airports connect with surrounding areas?

繁體中文

中國機場發展的規模確實令人驚嘆。這些新機場將如何與周邊地區連接呢？

【耕雲】

日本語

交通アクセスも重視されています。広州白雲空港T3では、同時に「白雲空港東駅」という交通ハブも開業予定です。ここは航空、高速鉄道、都市鉄道が一体化した「スーパー・ハブ」として、6本の高鉄路線と3本の都市間鉄道が接続される予定です。これにより広州から大湾区全域への高速アクセスが実現します。

English

Transportation access is a priority. For Guangzhou Baiyun Airport's T3, they're simultaneously opening "Baiyun Airport East Station," a transportation hub that integrates aviation, high-speed rail, and urban rail. This "super hub" will connect six high-speed rail lines and three intercity railways, providing rapid access from Guangzhou to the entire Greater Bay Area.

繁體中文

交通連接是一個重點。廣州白雲機場T3將同時開放「白雲機場東站」，這是一個整合了航空、高鐵和城市軌道交通的交通樞紐。這個「超級樞紐」將連接六條高鐵線路和三條城際鐵路，提供從廣州到整個大灣區的快速通道。

【司会】

日本語

マルチ空港都市の未来像について、耕雲さんの見解をお聞かせください。

English

Could you share your perspective on the future of multi-airport cities in China?

繁體中文

您能分享一下對中國多機場城市未來的看法嗎？

【耕雲】

日本語

中国は2050年までに世界クラスの航空ハブネットワークを構築する長期ビジョンを持っています。現在は北京、上海、成都などの主要都市がマルチ空港体制を確立し、広州や大連などが大規模拡張を進め、南京も複数空港都市に参入します。この「二刀流」戦略は今後も拡大し、中国の経済発展と国際的な影響力強化に重要な役割を果たすでしょう。

English

China has a long-term vision to establish a world-class aviation hub network by 2050. Currently, major cities like Beijing, Shanghai, and Chengdu have established multi-airport systems, while Guangzhou and Dalian are undertaking massive expansions, and Nanjing is joining the multi-airport club. This "dual-wielding" strategy will continue to expand, playing a crucial role in China's economic development and strengthening its international influence.

繁體中文

中國有一個到2050年建立世界級航空樞紐網絡的長期願景。目前，北京、上海和成都等主要城市已經建立了多機場系統，廣州和大連正在進行大規模擴建，南京也即將加入多機場俱樂部。這種「雙刀流」戰略將繼續擴展，在中國經濟發展和增強國際影響力方面發揮關鍵作用。

【司会】

日本語

今日は中国のマルチ空港戦略について、耕雲さんに詳しくお話しいただきました。ありがとうございました。

English

Today we've learned about China's multi-airport strategy from Mr. Koyun. Thank you very much for your insights.

繁體中文

今天我們向耕雲先生了解了中國的多機場戰略。非常感謝您的精彩分享。

【耕雲】

日本語

こちらこそ、ありがとうございました。

English

My pleasure, thank you for having me.

繁體中文

不客氣，謝謝邀請。

【司会】

日本語

「中国マルチ空港戦略」をお聞きいただき、ありがとうございました。また次回お会いしましょう。

English

Thank you for listening to "China's Multi-Airport Strategy." We look forward to having you join us next time.

繁體中文

感謝收聽《中國多機場戰略》節目，我們下次再會。

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