イーロン・マスク、また見たことのないものを見せてきた。空飛ぶテスラ・ロードスターに詰まった発想のすごさ

ニュース記事に埋め込まれた動画を再生して、思わず「えっ」って声が出ちゃったんだ。
イーロン・マスクが率いる #テスラ が、新型のテスラ・ロードスターを発表したんだよ。
これがまさかの #空飛ぶクルマ で、逆さまの坂を走り、空中で一回転して、車5台を飛び越えていったんだよね。
超驚いて、超笑って、笑いすぎてちょっと涙まで出たよ💦

笑い終わって最初に浮かんだのは、「やっぱりイーロンの発想はすごい」ってことだったんだ。
でも、すごいの一言で片づけるのは、もったいない気がしたんだよね。
車にロケットの技術を積むなんて、どこから思いつくのか、そしてなぜ本当にやってしまうのか🤔
この記事では、デモで何が起きたかを押さえたうえで、8年前の一言から今回の実車までをたどりながら、イーロンの発想の面白さを一緒に分解していくね。

https://www.tesla.com/roadster

逆さまに走って、空中で回って、5台を飛び越えた

発表会が開かれたのは、米国時間の2026年10月15日夜。
場所はテキサス州ウェイコ近郊にある #SpaceX のロケット試験施設で、様子はテスラのXアカウントで生配信されたんだ。
デモは大きく3つのパートに分かれていたよ✨

🚀 反り返った坂を、逆さまのまま走る

1つ目は、上に向かって反り返っていく巨大な傾斜台を駆け上がるデモ。
坂の先は天井のように裏返っていて、ロードスターは逆さまになっても路面に張り付いたまま走り抜けたんだ。
最後は空中で向きを変えて、下の路面にふわっと着地。
「マジで？」ってなるよね。
冒頭の「えっ」が出たのは、まさにここだよ。

✨ 空中でバレルロールして、タイヤから着地

2つ目は、飛び出した車が空中で、進行方向を軸にくるっと横に一回転する「バレルロール」。
バレルロールとは、飛行機の曲芸飛行でよく見る、樽の内側をなぞるような回転のことだよ。
回り終えたロードスターは、ちゃんとタイヤから着地したんだ。
スポーツカーが空中で側転するの、ヤバくない？

🎯 テスラの車5台を、まとめて飛び越える

3つ目は、走りながら宙に浮いて、並べたテスラ車5台を飛び越えるデモ。
並んでいたのは、ロボタクシー専用車のCybercab、ピックアップトラックのCybertruck、大型トラックのSemi、それにModel YとModel 3だよ。
テスラによると、ジャンプの高さは約27フィート（約8.2m）なんだって。
自分の会社の車を、自分の会社の新車が飛び越えていく画、強すぎない？

デモの車には人が乗っていなくて、マスク氏は「誰も死なせないため」という趣旨の説明をしていたよ。
新型ロードスターの最初の発表は2017年11月で、当初は2020年に生産する予定だったんだ。
延期を重ねて、9年近くかかっての実車公開なんだよね。

8年前のツイートが、ほぼそのまま現実になった

今回いちばん面白かったのは、調べていて見つけた、2018年6月のイーロンのツイートなんだ。
新型ロードスターの「SpaceXオプション」には、車体の周りに約10基の小さなロケットスラスターを付ける、と書いているんだよね。
加速も最高速度もブレーキもコーナリングも良くなって、もしかしたら飛べるかも、とまで言っているよ。

今回のデモ車に付いていたスラスターは、10基。
8年前の、半分冗談みたいに見えた一言が、数字までほぼそのまま形になったわけだね🚀

💡 冗談みたいな一言を、本気の目標にし続ける

この8年間、ロードスターは何度も延期されてきたんだ。
2025年の株主総会では、発表を2026年4月1日のエイプリルフールに設定して、また延期しても「冗談だった」と言える、なんて笑いを取っていたくらいだよ。
それでも、言ったことは取り下げなかった。
2024年の決算説明会では、友人のピーター・ティール氏の「未来には空飛ぶクルマがあるはずだったのに」というぼやきを持ち出して、またこの話を始めたんだよね。

発表会の会場では、チームにこのアイデアを伝えたとき「自分はおかしいのか？」と思った、とまで話していたよ。
本人ですら無茶だと思うことを言い出して、何年かかっても本当に形にしてしまう。
僕がイーロンの発想をすごいと思うのは、思いつく力そのものより、言ったことを手放さないところなのかも。

🔍 ロードスターは、前にも「飛んで」いる

そういえば、ロードスターが空を飛ぶのはこれが初めてじゃないんだ。
2018年には、SpaceXの大型ロケットの試験飛行で、テスラの初代ロードスターが宇宙へ打ち上げられているんだよね。
自分の会社のロケットに、自分の会社の車を積んで飛ばす。
今回のデモと、発想の根っこは同じ気がするよ。

https://www.axios.com/2025/11/05/tesla-roadster-flying-car-elon-musk-joe-rogan

車の会社とロケットの会社を、1人でつないでしまう

「ロケット技術」と聞くと、炎を噴き出すエンジンを想像しないかな？
僕もそうだったんだよね。
でも調べてみたら、ロードスターが積んでいるのは、燃料を燃やすエンジンじゃなかったんだ💡

🔧 低温ガススラスターとは、空気の「反動」で押す装置

使われているのは、低温ガススラスターという装置だよ。
低温ガススラスターとは、タンクに高い圧力で詰めた気体をノズルから一気に噴き出して、その反動で物体を押す仕組みのこと。
燃やさないから炎は出なくて、出てくるのはただの空気なんだ。
ロケットの世界では、機体の向きを細かく整えるのにも使われている種類の装置だね。

テスラの技術担当副社長ラーズ・モラヴィ氏によると、デモ車は10基のスラスターを、合計600リットルの圧縮空気につないでいるんだって。
空気をためているのは、炭素繊維で巻いた高圧容器（COPV）で、車の中の使える空きスペースすべてに詰め込まれているよ。
ロードスターは #EV （電気自動車）で、タンクの空気は車のほうで詰め直せるから、特別な燃料はいらないらしい。
逆さま走行のタネは別の装置で、車体の下の強力なファンが空気を吸い出して、車を路面に吸い付けているんだ。

https://theevreport.com/tesla-roadster-unveil-spacex-cold-gas-thrusters

✨ 得意分野をつなぐと、1社ではできないものが生まれる

ここで面白いのは、どの部品も、それぞれの会社が得意なものだという点なんだよね。
電池と吸着ファンとソフトウェアは、車の会社のテスラの領域。
スラスターと高圧容器は、ロケットの会社のSpaceXの領域。
マスク氏は会場で、世界一の自動車会社と世界一のロケット会社が組むとこうなる、という趣旨のことを言っていたよ。

両方の会社を率いている人は、世界にイーロンしかいないんだ。
だから「車にロケットの部品を積む」という組み合わせを、誰に遠慮することもなく試せる。
個々の得意分野をつなぎ合わせて、単体ではできないものを立ち上げるのは、僕が大好きな考え方でもあるんだよね🤝

🔍 わかっていないことも、まだ多い

一方で、空中にどれくらいの時間とどまれるのか、空気を詰め直すのにどれくらいかかるのかは、まだ発表されていないんだ。
それにCOPVは、SpaceXのロケットで起きた爆発事故の原因に何度かなってきた種類の容器でもあるんだよね。
マスク氏自身も、このロードスターは安全を最優先にした車ではない、と以前から公言しているよ。
組み合わせの大胆さと引き換えに、安全面の説明はこれから必ず求められる気がする。

「空飛ぶクルマ」の意味ごと、作り替えてしまった

日本で「空飛ぶクルマ」と言うと、多くの場合は #eVTOL のことを指すんだよね。
eVTOLとは、電動で垂直に離着陸する小型の航空機のこと。
2025年の大阪・関西万博ではスカイドライブがデモ飛行をしていて、国の工程表では、商用運航の開始は2027〜28年とされているよ。

実はイーロン、以前は空飛ぶクルマにかなり否定的だったんだ。
頭の上をたくさんの乗り物が飛び回るのはうるさいし、落ち着かない、というのが理由だよ。
そこで出してきた答えが、「空を移動し続ける乗り物」じゃなくて、道を走りながら一瞬だけ跳ぶ車なんだよね。
eVTOLと同じ土俵で戦うんじゃなくて、「空飛ぶクルマ」という言葉の意味ごと作り替えてしまった気がするよ✨

💡 伝記に出てくる「アルゴリズム」の1手目

僕は、数年前に出たウォルター・アイザックソンの分厚い伝記『イーロン・マスク』を全部読んでいるんだ。
伝記には、イーロンが仕事で何度も繰り返す5つの手順、通称「アルゴリズム」が出てくるよ。
要件を疑う、削る、単純化する、速くする、自動化する、の5つ。
その1手目が、すべての要件を疑うこと。

今回のロードスターは、まさにこの1手目に見えるんだ。
「空飛ぶクルマは、空を移動し続けなきゃいけない」という前提を疑って、「数秒跳べれば、それも空飛ぶクルマ」に置き換えた。
そう考えると、うるさい・危ないという自分自身の反対意見まで、ちゃんと避けて通れているんだよね。

📌 3グレードのうち、飛べるのは招待制の1人乗りだけ

ちなみに、買う側から見た現実も押さえておくね（2026年10月時点）。
テスラ・ロードスターは3つのグレードで売られる予定だよ。

• Performance：2人乗りの「公道向け」で、吸引システムを搭載、予約金は5万ドル

• Thrust：2人乗りの「サーキット向け」限定モデルで、後ろのスラスターで0-60mph（約97km/h）加速は1秒を切る、予約金は25万ドル

• Rocket：1人乗りの「空向け」モデルで、10基のスラスターで飛べる、招待制で公道での使用は認められていない

生産開始は2028年の予定で、価格はまだ発表されていないんだ。
予約金を受け付けているのは米国・カナダ・中国の購入希望者で、日本で買えるかどうかはまだわからないよ。
2017年の発表で620マイルとうたわれていた航続距離は、約300マイルと半分以下になったね。
飛ぶ力と引き換えに、EVとしての実用性はけっこう割り切った、と見てよさそう。

「AIじゃない」証明まで、ショーにしてしまう

もう一つ、イーロンらしいと思ったのが「見せ方」なんだ。

💬 観客は、本物を見届ける証人

イーロンは発表会の前から、これがAIではないと観客に保証してもらう必要がある、という趣旨の発言をしていたよ。
会場でも、自分の目で見たと人に言えるように、と観客に語りかけていたんだ。

これ、AIを毎日触っている身としては、すごくわかるんだよね。
今の #生成AI は、実写と見分けがつかない動画を作れるところまで来ているよね。
逆さまに走る車の映像なんて、ふつうならまず「AIでしょ？」って疑われちゃう💦
だから屋外に観客を集めて、Xの生配信と同時に見せたんだと思う。
悪天候で2週間延期してまで屋外にこだわったのも、この「本物の証明」のためだったと考えると納得がいくよ。

🎯 1つの見せ場に、1つの技術

デモの組み立て方も、うまいんだよね。
逆さま走行は床下の吸着ファン、空中のバレルロールはスラスターによる姿勢の制御、5台越えはスラスターの推す力。
3つの見せ場が、それぞれ1つの技術にきれいに対応しているから、細かい説明がなくても見ただけで伝わってくるんだ。
会場には、イーロンが持っている映画『007』の潜水艦にもなるロータス・エスプリまで飾られていたよ。
どんなジェームズ・ボンドの車よりもすごい、とまで言い切るあたり、もう完全にショーなんだよね。
さらに、次はスネーク・リバー・キャニオンの峡谷を跳び越えるかも、なんて話まで飛び出していたみたい。

生成AIで「それっぽい映像」が簡単に作れる時代に、イーロンは逆に、目で見るしかない体験を作ってきた。
発想のすごさは、作る物だけじゃなくて、見せ方にまで及んでいる気がするよ🙆‍♂️

イーロンからは、やっぱり目が離せない

最初の問いに戻ると、イーロンが「車を飛ばす」なんて発想を本当に形にできた理由は、こうまとめられそうだよ。

• 冗談みたいな一言を、何年かかっても手放さない

• 車の会社とロケットの会社の得意分野を、1人でつないでしまう

• 「空飛ぶクルマ」の前提ごと疑って、意味を作り替える

• 本物だと信じてもらう見せ方まで、新しく発明する

正直、イーロンには色んな側面があって、一概に好きとも嫌いとも言えないんだよね。
でも、いつも目が離せない。
今回も結局、動画を見て笑って、仕組みを調べて感心して、気づいたら未来のことを考えていたんだ。

僕の子どもが大人になる頃には、跳ぶ車がサーキットの名物になっているかも。
そしていつか、僕もあの運転席に座って、逆さまの景色を見てみたい。
イーロンはきっと、またすぐに、僕たちが見たことのないものを見せてくれるはず🚀

発表会の動画を見るときは、どこに車の技術、どこにロケットの技術、どこにイーロンの仕掛けがあるかを探しながら見てみてほしいな。
2回目は、もっと面白いよ。

Miccell 次の見たことないものも全力で笑いたい

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