バッテリー変えたら燃費良くなった
ガソリンがまた高い。いつも入れてるガソリンスタンドで、昨日(2025年4月8日)の時点でレギュラー181円/リットル。
アプリ割引などを駆使して、何とか172円となったけど、それでも高い。
■ここ10年で右肩上がり
若い頃は、自称走り屋仕様の車を乗っていたので、お金が無くてもハイオクオンリー。それでも、リッター100円前後だったと思う。
それもそのハズ、下のサイトのグラフを見ても、ここ10年で右肩上がりである。このまま行くとリッター200円超えるのも、あと少しである。
自分が車を使うのは、週1の大量買いの際と、日曜に東京近県に遊び行く時くらいで、ガソリンを満タンにするのは、月2～3回くらい。
なので、そこまで家計を圧迫する程では無い。(日常は、もっぱらチャリ移動が主流。)これが車社会の地域に住んでたら、相当の出費だろう。
■うちの車は、燃費が悪い
結婚する前は、断然速さと加速重視
18歳で免許を取ってから、何台もの車に乗り換えているけど、燃費が良い車は、免許取り立てで乗っていた軽自動車(三菱ミニカ)くらい。その後は、燃費が良い車というのに乗った事は無い。たぶん、リッター8km以上走る車を持った事が無い。最高に燃費が悪かったのは、三菱ランサーエボリューション4とトヨタのスープラJZA80(共に改造車)。だいたいリッター3kmだった。
これらの車は、タイヤも高グリップタイヤ(RE71)で高いし、減りが早くて3か月に一度くらい変えていたし、オイルも月1くらいで変えていたから、お金をばら撒きながら、乗っている様なものだった。
とにかく、加速性能が良いターボ車が好みで子供が生まれる直前まで、そんな車に乗っていた。
結婚した時は、レガシーB4のSTI仕様で確かリッター5km(ハイオク)。
子供が生まれたらミニバン
子供が生まれたら、どこに行くにも荷物が多いから、やっぱりミニバン。
当初はトヨタのノアを乗っていたけど、娘が4歳の時にエルグランドの3.5リットルに乗り換える。快適なシートに、十分な積載量で、大きいのに加速性能も良い。その代わり燃費は悪い。そして自動車税が高い。
燃費は街乗りでリッター5km、遠征時はリッター6～7km。
釣りやキャンプが大好きなので、今も愛用している。走行数十キロ以内の新古車で購入してから、10年以上。今年に入って10万キロを超えた。
基本的に、5千キロ毎に欠かさずオイル交換しているくらいで、たまに必要な部品交換しているくらいだけど、まだまだ故障する様な気配は無い。
新型のベルファイアにちょっと心を奪われそうになったけど、車内でタバコ吸うし、釣りやキャンプで色々汚す自分は、綺麗に乗ってられる自信が無いから、やっぱりエルグランドのままでいいと思ってる。
但し、ジムニーの5ドアがちょっと気になるけど、たぶん数年待ちだから、とりあえずいいかなと。
ハイブリット車に買い替えてトントンになるのは、リッター200円超えたら
こんな燃費の悪い車乗っているけど、PHVとかハイブリットへの乗り換えを考えていない訳では無い。
一度真面目に計算した。
5年間、自分の乗り方、年間走行距離、税金関係…等を考えつく限り合計した、今の車の維持費と、欲しい新車を購入して5年間乗った場合のコストが逆転するのが、ガソリンがリッター200円を超えたあたりからという事が分かった。なので200円超えたら、新しい車買おうかなと考えていたけど、超えそうですね。。。
ただ、今乗ってるエルグランドが大好きで変えたく無いってのもある。
うちの近所は、何故かポルシェのカイエン率が高いのだけど、そんなのは気にしない。カイエンでたんまりキャンプ道具積んで、タバコ吸って、海釣り行って、キャンプで泥まみれに出来ますか?って感じ。
■バッテリーを交換
バッテリートラブルが一昨年くらいから
それまで、バッテリーのトラブルは一昨年に一度ありました。
それは真冬の氷点下になった朝。2週間くらい乗っていなくて、乗ろうと思ってエンジンかけたら、セルは回るけどかからない。
バッテリー上がったなと思ったので、別の車(妻の実家の車)持って来て、ブースターケーブルでつなげて一発でかかった。
尚、ブースターケーブルは長いやつが良いです。短いと、隣接させる車の位置によって届かないので。
ちなみに、スキー行くので、スキー場でバッテリー上がると怖いから、常にジャンプスターターを持ち歩く様にしていました。充電が面倒ですが、バッテリーの車内放置は特に夏場は危険。最悪火災になります。
また、高温下でのリチウムイオンは、火災の危険の他、劣化も激しくなります。なので、車から出る時、出して乗る時持って行くというのを常に行うのが面倒なのですが、自宅玄関でその他の車トラブルグッツと一緒に置いて自宅に帰ったら先ず充電という事をしています。また、ジャンプスターターは、スマホ充電にも使えるので、万が一の場合に便利。
尚、おそらく10年以上持ち歩いていますが、ここ2年を除いて、ジャンプスターターが役に立ったのは2回だけ。しかも、自分の車じゃない。
旅行先でたまたま、バッテリー上がって困ってる人の車を助けてあげたのが2回。
去年、↓に買い換えた。シンプルだけど、普通に使えます。
今年の冬から、バッテリートラブル頻発
そろそろ変え時かなと思いつつも、使い続けていた古いバッテリー。
今年に入ってから、バッテリーが上がっている事が頻発しました。
その都度、ジャンプスターター使ってエンジン始動していたのですが、3月ついてにジャンプスターター使っても、かからないという事態に。
前回の交換を勘違いしていた
バッテリーに交換日記載するシールがあるけれど、油性マジックで書いたそれは既に消えている。ただ、状態確認のインジケータは青色のままだったので、大丈夫だと思っていた。
記憶では、4年前に今のバッテリーに変えた覚えがある。交換頻度は3年と言われているので、そろそろ変え時だけど1年超過したくらいで、ここまで急激に劣化するだろうか?しかも天下のパナソニック製だし。
過去のメールを辿ってみたら、勘違いしていた事が分かった。
交換していたのは別の車だった。一時期2台持ちしていた時の車用。
このパナ製のバッテリーは、車購入から2年程度使用した時に交換したやつ。という事は、この車、、購入してから8年程、交換してない。
ただ、原因がバッテリーじゃなかったら、、そんな不安があったので、古いバッテリーを、バッテリーチャージャーで充電してみる。
接続すると、針が要充電にある。電圧が全く足りて無いのが分かる。
充電してみたら、中々針が動かない。
まる1日かけて充電してやっと、針が真ん中に来たが、もう一日充電してもそれ以上、左側に行かない。
この状態で、再度バッテリーを接続してから、エンジンを始動してみる。
見事かかった。やっぱ原因はバッテリーの模様。
新しいバッテリーを購入
新しいバッテリーを購入する事にしました。
新しいのを買うなら、メーカーはACデルコ製にしようと決めてました。
安いしその別の車で使ってて、問題無く使えていたし、ネット上の評判も良いので。
届いたバッテリーを開封して、取り付ける前に再度チャージャーで充電してみた。ここで如何に古いバッテリーが劣化していた事が分かる。
針は、真ん中よりも少々右よりだったのですが、5時間くらい充電しただけで右を振り切って、緑の範囲の3分の1くらいまで針が進んだ。
つまり充電時間が、劣化したものと比べて数倍早い。
古いバッテリーでは、真ん中よりも先に進まなかったけど、新品は緑ゲージの半分くらいまで一晩で進む。過充電して、火災になるのも怖いのでチャージャーでの充電は止めて、車に取り付けた。
エンジン始動して問題無い事を確認。
交換前より明らかに吹けがイイ。
■燃費が良くなる
その後、何事も無かった様に毎回快適にエンジン始動する様になった愛車。
交換直後くらいに給油ランプ点灯したのでガソリンを満タンして、先日、再度給油ランプが点灯した。
だいたいランプ点灯した時点で、満タンにすると60リットル丁度くらい。
いつもは、60リットル消費した時点での走行距離は、400キロくらいで400キロに届かない事もある。つまりリッター6～6.6キロくらいの燃費。
これが今回、430キロだった。
つまりリッター7.2キロの燃費。
高速走行したけど、乗り方は変えていない。せっかちな自分は、加速できるところは踏み込んで加速する。社内の荷物も、バッテリー交換前と変わっていない。
にも拘わらず、燃費が良かった。
これって、新品バッテリーへ変えたお陰なのか?
低燃費タイヤに変えても、ここまでは実感できなかっただけに、バッテリーって大事なのねと実感した瞬間でした。
勘違いで8年程、変えてなかったバッテリーを交換したら燃費が良くなったというお話でした。
