連休前の繁忙｜脳梗塞 後遺症 ｜クルマ入替
はじめに
4月も最終週、いよいよ憂鬱な連休前。
その前の週、4/21火曜から公私とも繁忙期に入る。嫁さんの車の入替だ。
週の中休み、4/24に無事納車（4年落ちホンダ ヴェゼルe：HEV）された。
感想だが、15年前だったということもあり、ガラゲーからiPhone X以降にいきなり買換えたぐらいのインパクトだ。
入替の前のクルマ（15年落ちホンダCR-V 2.4Lガソリン）は、中古車大手に売却。休日の嫁（涙）の目の前で、ドナドナされていった。
さようなら、そして15年ありがとう。
クルマの入替がＧＷ前に終わり、連休中はドライブでも・・なんて滅相もない。
「絶望パート事務」に就いている私。
ＧＷコアの5/2-5/6は、2日間の休みだけ。でもいいのだ。
さて、初乗りeHEVヴェゼルの還暦おじさん的感想なども含めて、この4月末の仕事状況、入替の経緯などのメモ。
15年、乗換を決めた私、別れを惜しむ嫁
もう少し乗っても良かったんじゃないの？まだ乗れるのに。が妻の本音。
言い出しっぺは私だが、不調を機に入替をヴェゼルに決めたのはかれこれ、
1ヶ月以上前だ。その経緯はここに。
関西のホンダディーラーから、またも陸送でクルマを迎え入れることに。
沢山の中古車の中から決め手は、低走行距離（29000km）と、オプション装備だ。
（私には、純正のディスプレイナビ＋マルチビューモニターは必須だった）
その他、当然の10スピーカープレミアムサウンドシステム付で
さらに前後ドラレコやETC、トノカバー、エキパイフィニッシャまで。
もちろん、運転支援（ホンダセンシング）。
FFで色は無難な白、電動テールや18インチアルミ等標準装備のグレード。そこにホンダの2年保証がセットされていた（ここに延長保証を付けた）。安全、信頼性第一。マイチェン前の中古で初期費用も抑えつつ、中古リスクに保険をかけ長く乗りたい私。
さて、納車日も決まり、CR-Vを当然、処分しなければならない。
ずっとメンテを頼んでいた近所のホンダディラーに持ち込む、辛いがまず報告（他店でのヴェゼル中古購入確定とそのクルマのメンテの依頼）の後に切り出したが、勘弁してという感じ。CR-Vは他所で売却して下さい！とハッキリ言われた。
（タダでも処分をお願いしたいと嫁が頼んだが、要らないらしく。さすがに15年12万㎞越。
新車ヴェゼルの見積時は15万の下取だったのだが、どうやら新車値引きの分のようだ）
仕方なく、自分が昨年末ワゴンR売却でお世話になった大手中古車買取店に見て貰った所、1発目でその額以上の回答だったので、すぐ売却契約した。得を拾った。
すぐ嫁に連絡、嫁はその日、仕事だったので、売却の一報に「本当に良かったねぇ」だったが、実際は複雑な思いだったよう。すぐに売りたくなかったのだろう。
売却決定から、ヴェゼルの納車を挟んで、6日間。クルマに積みっぱなしの嫁の私物が、毎日少しずつ玄関先に積み上がっていった。思い出の棚卸し。
24日にヴェゼルが来て、25日早朝から早速、パン教室に乗っていった嫁。
帰宅後、「加速はCR-Vが余裕がある」とか「運転1時間後に『休憩しましょう』を言ってくれない」とか「自動ドアロックは付いてないの？」
と、来て早々にネガを言うので「そんなら乗るな！」とキレてしまった。
翌日26日、引取の朝。出勤する私を玄関で見送るのかと思いきや、視野に入るCR-Vを眺めながら、嫁がしみじみ、
「こんな綺麗なら、もう少し乗っても良かったんじゃないの？ まだ乗れるのに・・」。 磨いた私が、複雑な気持ちで職場に向かったのだった。
乗り換えて正解、15年の技術進化
24日休日、朝から前。朝9時過ぎに携帯に着信があり、玄関を飛び出すと、
もうそこに届けられていた。通販感覚だ。
29000kmフルオプションだがマイチェン前なので安く、後ろはCR-V
ガソリンを満タンにしておけと嫁に言われていたので、即試運転。
始動！ うーん静かだ（ハイブリッドなので当たり前だが）。
（評論家その他）インプレは、それこそ、どこそこにあるので、個人的な
感想だが、普通車を買ったのが15年前だったということもあり、一言で言えば、ガラゲーからiPhone X以降にいきなり買換えたぐらいのインパクトだ。
私的には、今ここで乗り換えて正解（新車でなくて4年落ちで十分過ぎ！）
①基本となる乗り心地、ハンドリング
嫁には悪いが、15年前のCR-V（の足周り）の新車の時よりも圧倒的だ。
225/50R18というおそろしく大きな重い扁平タイヤから想像されるゴツゴツ間や重さなどは微塵もない。すんごいしなやかでコツコツもない。直進性、舐めるような路面追従は抜群で、フラットライドで安定している。
ハンドルは（脱線するが）握り心地が絶妙なこともあり、素直で本当に思ったとおりに曲がるし気持ちいい。
（CR-Vは同じ18インチだが225/60R18で、50より当たりは柔らかいはずだが新車時からゴツゴツし、上下動がどっしりした感じだった）。
②動力e：HEV
まぁどの方の説明みても「トヨタのハイブリッドが制御や経済性＆パワーで最強」と言われているので、正直期待していなかった。特にヴェゼルは高速域以外はほぼモーター駆動なので、ほぼ電動車（非力で弱々しい？）走りなのかなと想像していた。しかし、このほぼモータ駆動が想像超えてすーっと力強く、しとやかに引っ張っていく。加速感、乗り味は、唯一無二。
この力強さと、HEVでも逆にEV寄りな未来感が重なって、スゴイ。
去年、レンタカーで数日乗ったアクア（現行型）のハイブリッドにも感激したが、ヴェゼルはそれ以上（車格が上だから当然だが）。
高速域もアクセル踏み込んで試したが、エンジン直結したときのATみたいな段付きの加速感が操る側の感性にマッチしていい。EVライクな走りとホンダエンジンの走りの両立というのがいい。
さすがに1500ccなので、嫁が言うようにCR-Vの2400cc（躾のいい5速ATと組み合わせられた）に及ばないのは明らかだ。いやCR-Vはどこからでも底無しで加速し、アクセルを底まで踏みつける機会（度胸）もなく手放してしまったのは悔やまれる？、逆に無事故無違反だったので良かったか。
③安全 ホンダセンシング
これも、盟主トヨタや先行スバルに比べると評論は辛口。まぁその通りという感じもある。車線逸脱を例にアクアでは、第一印象で、名古屋の高速道に入ったときの積極的なステアリング介入に驚きと同時に安心感をも感じたのだが、この4年落ちヴェゼルのそれは、土砂降りで視界がイマイチのせいもだが（晴天時のアクアの印象が刷り込まれているせいもあり）「あれ動いているのかな」という感じ、別の言い方をすれば、やや遅い感じがする。先月試乗した最新WR-V（晴天！）はもうちょっと介入があったような気もするし。
アクアが車線の真ん中をズレるとすぐ微妙に介入し出す（お節介？）のに対し、我がベゼルは車線に寄った所で来る感じ（危ないから入るよ的）かな。
まぁいろんな条件があるとは思うし、総合的に安全で安定した乗り心地の上に、疲労しにくいとか事故危険が自然に回避できることが望ましい。
ということで、昨年末に入替たダイハツキャスト（ワゴンRのMHYBからターボエンジン車へ）とこのヴェゼル（CR-Vエンジン車からフルHYBへ）の新2台体制（HYBと非HYBの二刀流）になった。それなりの支出だが、もうクルマに楽しく乗れなくなる日まで長くないし、今ワクワクは必要だ。
ガソリン高騰下の折りでも、通勤に遊びにエンジン車の良さを忘れずに、
かつ時代の流れのEVライクなHEV車の先進技術を、遅ればせながら享受しつつ、好きなクルマを愉しみたい（やはり自分はパンだけで生きられない、贅沢かも知れないが）。
連休前仕事とまとめ
GW前の4月最後の週が始まった。27日（月）定休、快晴。
早い大手正規などは、祝日の4/29から5/6まで8連休という人も多いようだ。私も29日は休みだが、その後は2日のみ休みで5/6まで勤務し5/7が休日。
この連休中が、公共施設の頭打ちの来場者数確保の上で稼ぎ時なのだ。
上記はてな記事にも書いたが、3年前に脳梗塞で絶望を味わった後に、何とか雇われたありがたい仕事。市民のために（多くの人が休みの間に）働くことで糧を得る暮らしには、他の仕事にはない”志”がある。
それを「絶望パート事務」と名付けた。（まぁ変則休日や時給など、正規職からみれば、絶望的職種と思われるかもしれないが）。
先週の土曜日曜は連勤で、特に日曜は雨の1日だったが主に家族連れで施設は賑わい忙しかった。繁忙期に入ったかもしれない。がんばろっと。
ここ南国は夏日もちらほら。気温はかなり上がってきている。もう5月も間近だからだが、脳梗塞の後遺症持ちの私の体も、徐々に動かし易い時期になってきた。
特に、朝晩の気温が暖かくなるといい。疼痛がある顔の左側や、張りや筋肉痛、血流不良のしびれ等がある右脚の痛みが緩和されて来る。
朝方のフラつきも幾分収まってくる。
世間は、世界では戦争やいがみ合い、物資供給問題、国内では地震や山火事、痛ましい身内を殺める事件などが次々起こり、GWどころではない人もいるかも知れないが、絶望であっても希望を持って毎日を送りたい。
おわり
