生成AIに、「日航123便事故調査では、どのくらいの調査費が使われましたか」と質問 私の推定では、大型試験装置の建設と試験など、二年間で、50億円くらいの調査費が注ぎ込まれたのではないかと推定され、基本的な問題は、検討されていると思います。

生成AIへの質問と回答

質問

日航123便事故調査では、どのくらいの調査費が使われましたか。

回答

日航123便の御巣鷹山墜落事故（1985年8月12日）に関する公式な事故調査において、具体的な「予算額」は、公的資料や報告書には明記されていないようです。運輸省航空事故調査委員会（当時）が行った調査は、極めて大規模かつ異例の詳細さで知られており、報告書は、本編約340ページ、付録210ページの二分冊構成で、試験・研究結果まで含まれていました。

予算に関する推察ポイント 以下の点から、かなりの予算が投入されたと考えられます：
調査期間の長さ：事故から約2年10か月後の1987年6月に報告書が公表されており、長期にわたる調査だった。
技術的検証の多さ：疲労破壊、リベット結合、フライトレコーダー解析など、専門的な試験・研究が多数実施された。
現地調査の困難さ：御巣鷹山という険しい地形での遺体収容・機体回収・証拠保全には多くの人員と装備が必要だった。
国際的注目度：単独機事故として世界最悪の死者数（520名）を記録したため、国際的にも厳密な調査が求められた。
関連資料 運輸安全委員会が2011年に公表した「事故調査報告書の解説書」では、遺族の疑問に答える形で調査の背景や手法が説明されていますが、予算額の記載はありません。

もし、予算の詳細を知りたい場合は、国会議事録や当時の運輸省の予算資料、あるいは国立国会図書館の公文書アーカイブを調べる必要があるかもしれません。

私の感想

私の推定では、大型試験装置の建設と試験など、二年間で、50億円くらいの調査費が注ぎ込まれたのではないかと推定され、基本的な問題は、検討されていると思います。