「町田」の衰退と「新百合ヶ丘」の充実

（ヘッダー画像は記事で紹介したYouTube「浅川竜二 地理・交通ch」より）

小田急・JRの「町田」が落ち目だ。

駅前の売り上げや事業者数が減っている。駅前ビルにテナントが入らない。

というYouTube動画を見て、いろいろ思うところがあった。

【町田】下降トレンド！？町田駅前の現状【交通から分析】（浅川竜二 地理・交通ch 2026/3/21）

そういえば最近、オレも町田に行ってないなあ、と。

数年前までは、よく行ってたんだけどね。コロナ期間ふくめて。

うちは、柿生という、町田と新百合ヶ丘間の、新百合ヶ丘寄りにある。

町田にはヨドバシとかニトリとかタワレコとかドンキホーテとか大きなブックオフとかあって、ちょっと大きな買い物だと、町田に行くことが多かった。

グルメ的にも、天下一品とかいきなり！ステーキとかが町田にあって、それ目的で行くこともあった。

新宿まで行く手もあるけど、町田のほうが近いし、だいたい町田で事足りた。

でも最近、町田に行かなくなったのは、買い物もグルメも、より近い新百合ヶ丘で間に合うからですね。

新百合ヶ丘周辺の生活に慣れて、町田に行くと、その「平ら」っぷりに改めて気付かされる。

町田は、だだっ広い平野で、だから昔から商業が栄えた。

それにくらべて新百合ヶ丘は、坂ばかりだ。もともと丘陵を１９７０年代に無理やり切り開いた場所だからね。

だけど、それだけに、新百合ヶ丘駅前は狭い場所にコンパクトに必要なものが揃っていて、慣れると使い勝手がいい。

町田は、古くから栄えただけに、店がだだっ広く拡散していて、使いにくい。

そして近年、新百合ヶ丘は、買い物でも食事でも、店が充実してきた。これは多少、身びいきがあるかもしれないが。

歓楽街は町田のほうが充実しているが、年寄りになると、そういうのは必要ないしね。治安面でも新百合ヶ丘のほうが安心だ。

上のYouTube番組でも指摘されているとおり、同じことが、相模原市の「橋本」や、「海老名」「座間」「鴨居」などでも起こっている。

つまり従来「町田」に出かけていた人たちが、地元近隣の開発により、遠出しなくなっている。

また、だだっ広い平野で、坂がないことは、町田の長所でもあるはずなのに、駅前の立体交差で、その利点が生かされていない。

その点は、上の動画でも、駅前の「視認性のなさ」「圧迫感」として指摘されていた。

鶴川も再開発中だし、生田あたりに住む人にとっても、登戸や向ヶ丘遊園の再開発で、町田まで行く理由が減るだろう。

よみうりランドを擁する稲城市も発展いちじるしい。

うちのまわりだけ見ても、町田の相対的な地盤沈下はどんどん進みそうだなあ、と思う。

そういう衰退のトレンドは、町田市も自覚していて、再開発計画があるようだ。

私に妙案があるわけではないが、町田には頑張ってほしいなあと思う。

これまで私は、町田を散々バカにしてきたが、それは町田の多摩地区での不動の強さが前提としてあるからで、町田が落ち目になると叩きにくくなる。その意味でも頑張ってほしい。

久しぶり町田に行くか・・。

＜参考＞