ノーザンマスターズ・ホースショー2026 チャリティイベント「競技の魅力を伝える 馬術写真ガイドツアー」レポート - 障害馬術編

「馬場馬術編、ってことは障害馬術編もあるの？」
世界選手権の配信を横目に毎晩手が止まっているわたし「……、はい！」

……というわけで、少し間が開いてしまいましたが、続いて障害馬術編です。前回の馬場馬術編にはたくさんの反応をいただき、恐れ多いことにノーザンマスターズ・ホースショーの公式アカウントでもご紹介をいただいてしまいました。
読んでくださった皆さま、ありがとうございました。

馬場馬術では、その美しさを伝えるためにも様々なセオリーがありましたが、障害馬術になるとその数は少なくなります。
競技写真としては「飛越のベストタイミングを収めたもの」が中心になりますが、今回のガイドツアーでも、北野さんから「自分が撮りたいものを撮りましょう」というお話がありました。

とはいえ、私の受講の動機は「競技写真として"良いとされる形"を知りたい」という一点でしたので、前回同様、ガイドツアーで得た知見を振り返り、競技の基礎知識とあわせて編集した内容が中心となります。

⚠️おことわり

筆者は競技のファンを数年やっていますが、乗馬経験はありません。
またカメラを買ってからまだ半年ほどの初心者です。
掲載している作例はどれも拙いものばかりですので、あくまでテキストの補足程度にご覧ください。

作例は大障害、中障害A、中障害Bのものが混在しています。

障害馬術に関する内容は以下の資料を参照し、誤りのないよう努めましたが、ご指摘があればコメント欄にて遠慮なくお寄せください。

• 日本馬術連盟競技会規程 第38版 第2編 障害馬術競技

美しい飛越の頂点を狙う

障害馬術には様々な競技形式がありますが、基本的には「障害のミスが最も少なく、且つ一番早くゴールした人馬が勝ち」という競技です。

競馬の障害レースとは異なり、障害馬術の障害は馬の脚が引っかかるだけで、コロンと簡単にバーが落ちてしまうように作られています。
バーの落下はミスのひとつであり、減点として換算され順位に影響します。

よって、ライダーは障害と障害のあいだの馬の歩幅や歩数を巧みに操作し、飛越のタイミングを厳密に調整しながら飛んでいます。

飛越のピークの瞬間、馬の前肢は足先を揃えてキュッと小さく折りたたまれ、ライダーは鐙（あぶみ）に踏ん張って上半身を前に倒し、馬の頸にぴったりと張り付いて重心をコントロールしています。
競技写真では、この2点が揃う瞬間の採用が中心となります。

トップスピードで飛び抜けていく人馬の姿は、まるで新幹線の流線型のように無駄がなく、時にはまるで弾丸のよう。
人馬の美しさを伝えるためには、馬場馬術のセオリーと同様に、馬の口元も気にすると、なお良いのかなと思います。

ライダーの表情で雰囲気が変わる

踏み切りを終えて人馬が滞空している間を捉えた写真では、次の障害を見据え、ライダーの視線が横を向いていることがありますが、これは写真的には良いポイントなのだそう。

次の障害がカーブの先にあるときに捉えやすい構図のため、後述の位置取りの判断材料にもなりそうです。

この視線の話を伺って、そういえば飛越の瞬間にライダーが大きな声を出して馬を鼓舞することがあるな、と思い出しました。

今回は上手く撮れたものはありませんでしたが、迫力のある写真もまた障害馬術らしいと感じます。ジャンプオフ（優勝決定戦）で白熱した争いの中では珍しくない光景なので、次の機会には意識してみたいです。

コースを下見して、撮影計画を立てる

コースは競技開始の15分前に初めて公開され、選手たちは自分の足で歩いて障害間の距離を測り、走行の計画を立てる「下見」を行います。

撮影時も、下見の時間中に撮影計画を立てます。コースは以下のように把握することができます。

• 障害の両端の支柱には赤と白の旗（標旗）が必ず付けられており、ライダーの右手に赤旗、左手に白旗がある方向で飛越する

• 飛越の順序は、障害の右手前に置かれた番号標記で示されている

人馬が入ってくる角度、太陽の向き、背景に入れたい要素、障害のデザインなどから、2, 3つの障害でシャッターチャンスがあるような好みの位置を探して位置取りをします。

ちなみに、下見開始に先立ち、大会の特設サイトや会場内の掲示板では「経路図」や「コース図」と呼ばれる図が公開されています。
コース全体の把握がしやすいほか、規定タイムや障害ごとの高さ、ジャンプオフ（優勝決定戦）の実施要項などの諸情報を知るには唯一の手段です。

点線で示されているのがコースです。障害は以下のように記されます。

• 飛越の高さを求める、バーが一本の「垂直障害」

• 飛越の高さと幅の両方を求め、障害やバーが複数並ぶ「幅障害」

  • 垂直障害がふたつ並んだ「オクサー」

  • 手前が最も低く、奥に向かって高くなる「トリプルバー」

• 2個以上の障害を連続で飛越する「コンビネーション障害」

• 奥行き2m以上の水たまりを飛越する「水濠障害」（※今大会は該当なし）

障害の脇に記載される2つの数字は、

• 飛越の方向を示す矢印の右下の、1から15程度の通し番号は飛越の順序

• それ以外は「障害の高さ」もしくは「障害の高さ/奥行」

を表します。

障害馬術の撮影あるある

ライダーの顔が見えない

飛越のベストタイミングで写真を選定していくと、特に正面寄りの角度から飛越を捉えた写真では「馬の頸やたてがみに隠れて、ライダーの顔が見えない」問題がしばしば発生します。

競技写真としては選手の顔が見えている必要があるため、機関誌「馬術情報」では上半身が僅かに起き上がった後の写真が採用されることもあるとのこと。

この問題はやむを得ない側面が強いですが、位置取りを正面斜め45度あたりにするとある程度回避できるかな、というのが個人的な体感です。

馬のお腹が丸見えになってスマートな画にならない

これは私個人の悩みで、質問したトピックなのですが……

初めて障害馬術を撮影したとき、何故かお腹がずんぐりと丸見えの写真ばかりになってしまい、かっこつかない写真ばかりになってしまったのです。

正面からの撮影だとそうなってしまうのかな、と思っていたのですが、
「垂直障害では縦に高く飛ぶ必要があるため、そのような画になりやすい」
「幅障害、特にトリプルバーは奥行きを飛ぶ必要があるため、正面からの撮影であってもこの問題は回避しやすい」
というアドバイスをいただきました。

飛越能力の高い子のフレームアウトに要注意

今大会の「しまった！」な一枚がこちら。

想像を遥かに上回る飛越の高度にフレーミングの想定が外れ、完全に選手が見切れてしまいました。

こちらは昨年の全日本障害飛越選手権を優勝したコンビ。
飛越能力が非常に高いことを知っていたので、ほかの人馬よりも高い位置でシャッターを切るよう準備していたのですが、これは想定以上の高さ。
もっと引きの構図で、予防線を張っておくべきでした……。

ライブ配信のアーカイブも是非ご覧ください。

こぼれ話：総合馬術の撮りどころは？

馬場馬術、障害馬術とふたつのガイドツアーを受講し、せっかくなので「総合馬術のクロスカントリーの撮りどころは？」というお尋ねをしてみました。

選手の中には「美しい飛越の瞬間の写真だとかんたんにこなしているように見えてしまうので、難しいことを必死でやっているような写真が好き」という意見があるそう。

例えば、障害の直後の池に着水する直前の写真（※写真3枚目）。
クロスカントリーでは池へ飛び込んだり、高低差のある段差を飛び降りたりする障害がありますが、この瞬間、ライダーは上体を大きく起こし、時には後ろにのけぞるくらいの姿勢を取って、馬のバランスを取るのだそう。
表情の険しさからも、その大変さがうかがえます。

また、このあと「バシャーン！」と水しぶきがあがることも想像でき、静止画ながら競技の雰囲気が伝わります。

以下の投稿の2枚目の写真も、同じ観点で選ばれたものと思われます。

もちろん、水しぶきがあがっている景色もクロスカントリーならではでオススメ、とのこと（※障害馬術の水濠障害は着水すると減点です）。

また、クロスカントリーのコースには起伏がありますが、坂を下ってトップスピードが出ている瞬間、疾走感のある走行の写真も選手からの支持があるそうです。

競技の魅力の伝え方

撮影の実践が終わったあと、北野さんの過去の作例をいくつかご紹介いただきました。

競技写真は人馬のトップパフォーマンスを伝えることも重要な役割のひとつですが、「どこで開催しているかを伝える」ことも意識して撮影されているのだそう。

例えば、敢えて引きの構図を用いて観客席を広く写すことで、大観衆の前でパフォーマンスをしていることを伝えたり、華やかなホースショーでは特設された入退場門を取り入れたり、JRA馬事公苑では用賀駅の横に立つ高層ビルを遠景に取り入れたり、……。

以下も、写真ひとつ見るだけで「中国で開催された大会に出場したんだな」ということが一瞬で伝わります。

最後に

私はまだまだ競技の経過や選手の技術を目で追うだけでも精一杯で、カメラは構えてシャッターを切るのが限界、という地点にいます。
今回のガイドツアーでも「形を知りたい」という以上の動機はなかったため、北野さんの仰った「自分が撮りたいものを撮る」ためのアイデアは、ほんの僅かしか浮かびませんでした。

しかし、私は馬術競技のことを、プロ野球やBリーグを観戦するときと同じように「観ているだけでも最高にエキサイティングなスポーツ」だと思っています。
音楽に合わせたパッサージュに心を踊らせ、0.1秒差を争うジャンプオフのデッドヒートに息を呑み、ハードなクロスカントリーを人馬ともに無事に終えるようひたすらに祈り、そうして勝利した人馬をウイニングランで華やかに称える──、そんなこの競技が、大好きです。

今回のガイドツアーは、そのタイトルに「競技の魅力を伝える」という一文が掲げられていました。

2つのレポートを書き終えようとしている今も、わたしが馬術競技のどの「魅力」に一番魅せられているのか、まだ上手く言語化できていません。
しかしこの現在地点は、より知識を深めて競技シーンを追っていけば、もっと競技が面白く感じられる余白がある、ということだと思っています。

まだまだ時間は長くかかりそうですが、これからは自分の胸踊る瞬間にもフォーカスを当てながら、観戦と撮影の両方を楽しんでいきたいです。

……と、いう結びを書いたところで、ツアー中に聞いた「馬のおしりを撮りたいと思うなら、もちろん飛越を真後ろから撮るのだってアリです！！」という力強い言葉が、今になってじわじわと印象的になってきました。

………、まだまだ世界は広そうです！笑

（編集履歴）
2026/08/18
・障害物の順番を示す通し番号のついたコーンを「番号標記」と呼ぶそうで、記載を変更しました。また、「ジャンプマーカー」という製品名で販売されているサイトも確認しました
・姿勢の状態について「はがれる」という言葉を用いた箇所が複数ありましたが、不適切であったため、内容を大幅に変更しています
・漢字の誤りを修正しました「一番速くゴールした人馬が勝ち」→「一番早くゴールした人馬が勝ち」