じいじ　保育士を目指す！　思い出と現実

映画の中で、

好きなシーンを。。。そう考えたら

　やっぱり、「さよなら　銀河鉄道999」のメーテルとの再会シーンだろうか。アニメーション映画だから、「映画」のジャンルに入るのかとも思う世代に属しているけど、既に「アニメーション」は重要な芸術表現の文化だと思っているし、このぐらい古いと立派な古典になっているのではないだろうか。

　で、この映画のメーテルとの再会シーン。きっと、このシーンは相当綿密に、かつ、こだわったカットにしたのだと思う。999の蒸気とメーテルのシルエットと音楽。これって立派な映画の1カットとして成立していると思う。いや、相当映画を意識している。

もちろん、音楽もいい。

で、GPTに描かせたらそれなりのカットが出てきたので調子に乗って

　こういうカットを出させてみた。映画ではこのシーンはないが「生き様」という意味では結構表現されている感じだ。

　鉄道と関係する映画は、他にも色々あるのだろうが、私の中では、「999」は自分の中学生から青春期の思い出と重なる。「鉄道員」は、国鉄民営化という流れの中で、解体されていく現場を実際に体験している(もちろん、私は国鉄の職員ではないが、組合活動でJRの機関区に支援に行った)自分と主人公の交差がある。

　そもそも「労働組合」のストライキ権が権利である事を知らない世代が多数を占めている現在を考えると、ストライキ権を行使した最後の世代だ(何故なら私がいた職場で行われた最後のストライキを組合委員長として経験したからだった)と。。。あの映画が昭和の男の身勝手さを描いただけではないのではと思っている。国鉄の制服を最後まで脱がない乙松の姿は、大きなスローガン掲げて闘っていないが、最後まで抵抗の意志を貫いた姿だったのだと思う。

　話しが逸れたついでに言えば、鉄道というこの国の「移動手段としての権利」保障という意味での「国鉄」の存在を考えるとわかり易い例がある。

　「北海道」の現状や「赤字路線」として廃線として切り捨てられる「地方路線」の現状を見れば、経済性という論理と公共性と公平性の問題、生活を支える公共的資産、その対比としての「新幹線」という公共工事と「カネ」が生み出す利権構造(そもそも、国鉄の赤字を生み出した最大の原因が、路線誘導と拡大という自民党の利権誘導による政治的な路線拡大であった。その構造は、今も変わらない)を考えれば、民営化が実際に何を失わせたのかを「北海道」の鉄道路線の状況を見ればわかるのではないだろうか。

　ノスタルジックな話と現実的な公共性と経済性の問題(新自由主義がもたらしたもの)という今も蝕んでいる出来事を考えれば、単純な思い出の「出来事」ではないと。。。

さて、今日はこの辺で。