川崎汽船(9107)が6%急騰：ホルムズ海峡96%封鎖で海運株が高ボラ突入、日経平均も262円反発

✅ ホルムズ海峡封鎖が川崎汽船(9107)・日本郵船(9101)の株価に与えた影響と最新動向がわかる
✅ 川崎汽船の割安バリュエーション（PER12.3倍・配当利回り4.54%）の読み解き方がわかる
✅ 2024年紅海危機との比較から今後の展開シナリオと注意点がわかる

事態の概要：ホルムズ海峡、通過船96%減の衝撃

2026年2月28日、米国・イスラエルによるイランへの軍事攻撃を契機に、イラン革命防衛隊は3月2日にホルムズ海峡の完全封鎖を布告した。通常は1日約120隻が通過するこの要衝で、3月6日時点の通過船数はわずか5隻（前比96%減）にまで激減している。

ホルムズ海峡は日本の原油輸入量の約70%が通過する「生命線」だ。日本関係船舶44隻（約3分の2が原油タンカー・LNG船）がペルシャ湾内に取り残されており、エネルギー供給不安は今や現実のリスクとなっている。

海運株が急騰、日経平均も4日ぶり反発

この情勢を受け、海運株が急騰している。川崎汽船(9107)は3月17日に前日比6.33%高、日本郵船(9101)は同8.04%高の6,076円と年初来高値圏で推移。海運3社の上昇が日経平均を牽引し、午前終値は262円高の54,013円と4日ぶりに反発した。

川崎汽船のバリュエーションを確認すると、PER12.3倍・PBR0.9倍と割安圏に位置しており、配当利回り4.54%（年間配当120円）・自己資本比率76.1%と財務内容も堅固だ。

2024年紅海危機との比較：今回はより大きな影響か

2024年の紅海危機では、スエズ迂回によりコンテナ運賃（上海輸出コンテナ運賃指数）が3ヶ月で約5倍に急騰し、川崎汽船の2024年4〜6月期経常利益が前年同期比58.6%増を記録した。

今回のホルムズ封鎖は代替ルートが極めて限定的であり、影響の大きさは紅海危機を上回る可能性がある。現に上海輸出コンテナ運賃指数は3月6日時点で1,489.19と前週比約11.7%上昇している。原油価格も1バレル100ドル台を視野に入れており、日本のインフレ加速リスクも高まっている。

今後の注目点：外交解決は見通しにくい

個人的に注目したいのは、3月12日に就任したイラン新最高指導者モジタバ師が「封鎖継続」を明言している点だ。外交解決の見通しが立ちにくい中、海運株は引き続き高ボラティリティでの推移が予想される。今後の焦点は外交交渉の進展、原油価格の1バレル100ドル超えの有無、そして海運各社の業績修正発表となるだろう。私見だが、短期的な急騰の反動リスクも念頭に置きながら、中期的な視点でのモニタリングが重要だと感じている。

▶ チャート分析・テクニカル指標・短期/中長期の投資シナリオは動画で解説しています

フォローしていただけると励みになります！

※本記事は一般的な情報提供を目的としており、特定の銘柄の売買を推奨するものではありません。投資判断はご自身の責任で行ってください。