2026年11月旅行記①

今日、数年ぶりに鉄道旅行に出かけた。
就職で東京に上京してからは、毎年のように行ってた旅行も2023年を最後に出かけておらず、遠方への移動は基本的には帰省のみという体たらくで、満足いくようなものではなかった。

今年もあと少しで終わろうとしている11月、ふと旅行に行きたいと脳裏に浮かんだ。
私は毎年、ダイヤ改正前になると、交通新聞社発行のコンパス時刻表を買う。ふと手に取り路線図のページを開く。

「よし、甲府に泊まって211系を見てくるか」
そう思った矢先、気づいたときには中央本線の時刻が記載された528ページを開いていた。
つい先日、E131系がついに信州地方に導入され、211系もあと数か月から数年で放逐される可能性があるという噂をXで聞いた。
過去の旅行で甲府～高尾だったり松本～高尾で乗った覚えがあり、その長距離列車がロングシートE131に代わるのは、さすがに嫌だと思い、放逐される前に、時間がある今のうちに行こうと思ったのが正直なところである。

数年前と異なり、列車番号さえ分かれば当日の充当編成は大体わかる時代。
えれさいとには大変お世話になっている。
国分寺発で甲府へ。　その旅程でえれさいとと時刻表を見ながら211系・E131系が充当される時刻を調べる。

「1461Mは高尾始発大月行　211の充当あれど、甲府まではいかない・・・。1223Mは中央特快の大月行だけど、到着から6分後に441Mの甲府行がある。
これも211系だ。よしこれがいいぞ。」

こんな具合で時刻表を見ながら充当される編成が何か調べて旅程を組む。
とはいえ、国分寺から甲府は鈍行で出ても３～４時間の距離。
あまり早くついても忍びない。（まあ寒い11月だから、早くチェックインして、石和温泉に行くのもいいのだけども。）と思うと、途中下車を考え始めた。
とはいえ、そこまで中央本線沿線に詳しい訳でもない私は、GeminiのArgon4に旅程などを伝えたうえでおすすめはないものかと聞いてみたのだ。
すると、大月駅他、勝沼ぶどう郷駅にはEF64の静態保存があると。ELって見たくてもなかなか目の前で見れる存在ではないため、それを見に行くことにした。
またせっかく温泉地にも来ているため、64を見た後は一度チェックインするか、それとも再度降りてゆっくりチェックインもいいなと考える。
すると、441Mや1223Mの時刻だけでは211系かという確証が持てない。
また528ページを開き、その後の列車も調べ始めたのであった。
537M　349M　甲府行が以外にもE131系大活躍というわけでなく、211系がいまだ主力のようで、E131系は445Mが充当されているということを知る。

ただ、夏季と異なり、今の時期は日が暮れるのも早いため、見るだけならまだしも、カメラでの撮影もと考えると16時以降は難しいかもしれないと思いつつ、迷うわけである。

「まあ、その時考えればいいや」
そう思った私は、時刻とホテルの予約だけ取って当日にすべて任せることにしたのだ。

翌朝（正確には10時ごろ）、起きて朝ごはんを食べて国分寺駅に向かう。
みどりの窓口で旅券を購入。障がい者割引を使える関係で250㎞を超えるにも拘らず、料金は2470円　障碍者割引には感謝しかない。

中央特快のG車は混んでいるイメージしかなかったため、大月方面といえど乗車率は高いことを若干心配していたわけだが、いざ乗車してみるとそこまで混雑している節はなく、問題なく乗車することができた。

車内に座るなり、西友国分寺店で購入してきた、ロースかつ丼をほおばる。
寒い一日であったので、温かいものを食べたいという一心で、CELEOで売っている崎陽軒のシウマイ弁当ではなく、こちらを選んだ。

シウマイ弁当は、夜汽車の男を見ながら食べるとおいしいのよねぇ。

ほおばること10分　電車は立川を出発し、豊田車両センターを通って、八王子に。食べ終わってビニール袋にゴミをまとめていると、車窓からEF64とHD300が止まっているのを確認。
どうやら今日は八王子でJR貨物の車両公開が行われていたようで、そこそこの人数が来場。いい天気なのもあって被写体がきれいに取れていそうだった。

八王子入線時だったか忘れたがE131系が留置されてて、早ければ来年からは仙石線のごとく、この車両しかないのかと思うと、少し寂しい。

高尾を抜けるといよいよ山岳区間。景色は山と赤く染まる高尾山や。陣馬山などを含む小仏山地の山々が見える。この区間を以前E233系で乗ったときは、ロングシートでの乗車だった為、ゆったりすることができなかったが、今回は特急とは異なり各駅に止まる列車ではあれど、雄大な自然の後継を楽しめる。

なお、私が気づかなかっただけなのか、乗務員が忙しいだけだったのか、国分寺からの出発後1時間の間にグリーンアテンダントは1度も回ってこなかった。

大月駅到着まで残り5分。乗り換えの準備と同時に、えれさいとで調べた通りの列車が来ることを祈りながら、一眼レフの準備をして座席をもとに戻す。
1257Mの大月到着時間は1439　そこから、甲府行の441M発車まではたった7分しかない。富士急行に乗り換える旅客の多さに若干慌てながらもこ線橋を抜けると、しっかりホームには211系が停車しており、今回の旅の目的をまずは1つ果たせた。

大月で乗車し、甲府方面に。

この続きはまた次回。

ではでは。