ライドシェアで運転手を増やす前に,AIで"1台の効率"を上げるという発想／現役管理職の提言

【提言】タクシーの人手不足、答えは"増やす"ことじゃない。AI時代の「相乗りタクシー」という選択肢
前回は、自動運転タクシーのお話をしました。

今回は、同じ「AI・テクノロジー × タクシー」でも、少し角度を変えて——"既存のタクシーを、もっと賢く活かす"という可能性について、私なりの提言をしてみたいと思います。少し長くなりますが、お付き合いください。

AIで「人を減らす」時代に、移動だけ「人を増やす」矛盾
いま、AIの進化によって、あらゆる仕事の効率化・人員削減が進んでいます。デスクワーク（ホワイトカラー）だけでなく、現場仕事（ブルーカラー）にも、その波は広がっています。

一方でタクシー業界は、深刻な人手不足、インバウンド（訪日客）需要の増加、配車アプリの普及などを背景に、乗務員の収入が伸び、若い人からも「稼げる仕事」として見直され始めています。

こうした中で、政府や一部の人たちは、「ライドシェアの規制緩和で、働き手を増やそう」と言い続けています。

でも、私はここに、ひとつの矛盾を感じるんです。

AIで「一人が何十人分もの仕事をこなせる」時代が来ようとしているのに、移動の分野だけは"人を増やす"ことにこだわる。 これは、少し方向が違うのではないか、と。

目指すべきは「増やす」ではなく「効率を上げる」
これからの時代に本当に必要なのは、ただ車両や運転手の数を増やすことではないと思います。

そうではなく、既存のタクシーと、先端技術（AI・アプリ）を組み合わせて、限られた車両で、より多くの人を効率よく運ぶ仕組みをつくること。これこそが、時代に合った答えではないでしょうか。

その鍵が「相乗り（あいのり）タクシー」
具体的に注目したいのが、2021年11月に解禁された「相乗りタクシー」という仕組みです。

これは、同じ方向へ行きたい複数の利用者を、AIや配車アプリがマッチングし、1台のタクシーに一緒に乗せるというもの。これを、もっと積極的に広げていくべきだと私は考えます。

なぜなら、これは三方よし——関わる全員にメリットがあるからです。

利用者：料金を安く抑えられる
乗務員：仕事量は今までと変わらないのに、売上を増やせる可能性がある
事業者：人件費・燃料費・車両導入費を抑えながら、実車率（お客さんを乗せて走っている割合）を高められる
さらに、社会全体にとっても良いことがあります。無駄な車の動きが減ることで、交通渋滞・大気汚染・交通事故の軽減にもつながるのです。

「知らない人と乗るのはちょっと…」への答え
もちろん、相乗りには不安もあります。いちばんは、「知らない人と同じ車に乗るのは抵抗がある」という声でしょう。

でも、これは工夫で解決できます。たとえば——

女性専用の相乗りサービス
シニア専用のサービス
車内に仕切りを設けて、プライバシーを確保する
こうした仕組みを整えれば、不安の多くは和らげられるはずです。

業界の人として、正直に思うこと
人手不足が深刻になり、配車アプリが生活に溶け込んだ今、「米国型のライドシェア導入」や「規制緩和」だけに、こだわる必要はないと私は思っています。

まずは、今あるタクシーの供給力を、最大限に活かすこと。 それが、いちばん現実的で、時代に合った解決策ではないでしょうか。

「ライドシェアを入れたら、タクシー業界は衰退する」——そんな後ろ向きな発想ではなく、相乗りタクシーの可能性を追いかけ、AIや自動運転とはまた違う、新しい移動サービスとして育てていく。 そこに、この業界の未来のひとつがあると、私は信じています。

おわりに
タクシーの未来は、「人を増やす」か「無人にする」かの、二択ではありません。今ある力を、AIで賢く引き出す——そんな第三の道が、確かにあるのだと思います。

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※参考：国土交通省「相乗りタクシー」制度（2021年11月解禁）

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