京浜東北線が「ボタンひとつで自動運転」の時代へ！12月19日からATO開始、水色のE233系はどう変わる？

こんにちは、東京撮り鉄日記のTokyo Train ASMRです。今日の鉄道ニュースで一番ワクワクしたのはこれです。

JR東日本が11月5日、京浜東北・根岸線で自動列車運転装置（ATO）の使用を始めると発表しました。開始は2026年12月19日（土）の始発から順次。区間は大宮〜大船間、対象は水色のラインカラーでおなじみのE233系（10両編成）です。

ATOは、発車のときに乗務員さんが出発ボタンを押すと、あとはシステムが自動で加速・減速して、次の駅の決められた位置にピタッと止めてくれる仕組みです。止まる位置の誤差は、なんと前後数十センチ以内。勾配やカーブ、制限速度も考えながら加減速を調整してくれるので、乗り心地が安定して省エネにもなるそうです。ドアの開け閉めは今まで通り乗務員さんが行います。
出典：JR東日本プレスリリース「京浜東北・根岸線における自動列車運転装置（ATO）の使用開始について」

https://www.jreast.co.jp/press/2026/ueno_j/20261105_u01.pdf

■ 音フェチ的に、ここが気になります

私が一番気になるのは「音と止まり方」です。

今の京浜東北線は、運転士さんの腕によって、駅に近づくときのブレーキの利き方や、止まる直前の「ふわっ」とした感覚が少しずつ違います。その人間味のある揺れや音も、電車到着ASMRの味だと思ってきました。

ATOになると、その加減速がシステムで均一化されるはず。ブレーキ音のリズムや、停車直前のモーター音の消え方がどう変わるのか……これはもう、12月19日の前後で同じ駅・同じ場所で録り比べてみるしかありません。むしろ「今の、人間が運転する京浜東北線の音」は、あと約1か月で聞き納めになる区間が出てくるということ。撮り鉄・録り鉄の皆さん、今のうちに記録しておく価値ありです。

しかも、11月からは一部の営業列車で習熟訓練が始まります。つまり、知らないうちに「もう自動で走っている京浜東北線」に乗っているかもしれない、ということです。次に乗るときは、先頭車両で止まり方の滑らかさに注目してみてください。

電車の到着シーンを無編集ASMRで配信しているYouTube「Tokyo Rail Moments」もやっています。応援のチャンネル登録をしてもらえたら嬉しいです！

■ 私のサイトでも京浜東北線を予習できます

Tokyo Train ASMRの「東京の電車 路線一覧」では、京浜東北線を「海沿いを南北に結ぶ水色の路線」として、特徴や主要駅を鉄道ファン目線で紹介しています。大宮から東京・品川・横浜・大船まで、ATO化する全区間の予習にどうぞ。

▼ 東京の電車 路線一覧｜Tokyo Train ASMR

親子で楽しみたい方には、無料で読める「でんしゃくん漫画図書館」（34作品）もあります。自動運転の仕組みを子どもと一緒に想像しながら読むのもおすすめです。

■ 12月19日、あなたはどこで迎えますか？

私は始発の日、大宮か東京あたりで、水色のE233系が「いつもと違う滑らかさ」でホームに滑り込んでくる瞬間を撮ってみたいと思っています。

皆さんなら、ATO初日はどこで見届けますか？「この駅の止まり方が一番変わりそう」という予想も、ぜひコメントで教えてください。